Prueba Smart Fortwo: el “Súper Ratón” de ciudad

El urbanita por excelencia quiere seguir siendo la referencia entre los coches urbanos. Capaz de hacer maniobras imposibles y aparcarse casi en cualquier parte, está a la venta desde 11.950 con el motor de 71 CV. ¿Quieres saber cómo va? Lo hemos probado por ti.

El Smart Fortwo es un pequeño biplaza cuya carrocería mide 2,70 metros de longitud. Actualmente, no hay ningún otro coche tan pequeño; el que más se acerca es el Toyota Aygo de tres puertas y con asientos traseros, que es 75 centímetros más largo. Pero por concepto, algunos de sus rivales más directos son el Hyundai i10, el Volkswagen up! o el Fiat 500. En cuanto al precio, el Smart Fortwo es algo más caro que la competencia, aunque está bien equipado y ofrece algo que no tiene ninguno de sus rivales: exclusividad… y unas cualidades que le convierten en el auténtico rey de la ciudad.  

La gama de motores del pequeño Smart Fortwo está compuesta por dos versiones de gasolina con tres cilindros: la protagonista de nuestra prueba, por ser la más equilibrada en cuento a prestaciones y precio, con un motor atmosférico de 3 cilindros, un litro de cilindrada y 71 CV, y otra con  0,9 litros y turbocompresor que rinde 90 CV. En 2016 llegará una variante eléctrica, y no esperes versiones diésel; tampoco le hacen falta.

Lo mejor del Fortwo es sin duda la facilidad con la que se desenvuelve en cualquier situación, gracias a su tamaño y, sobre todo, a un diámetro de giro muy ajustado (6,95 metros). Con un peso ligero y un motor voluntarioso el Smart Fortwo se desenvuelve con agilidad en el tráfico urbano incluso en su variante de menor potencia. También puedes salir puntualmente de la ciudad, pero ojo, si en tu utilización diaria contemplas carreteras en las que tengas que adelantar, o recorridos por autopista, el motor de 71 CV puede quedarse corto.  Si vas a moverte por entornos que no sean eminentemente ciudad, la mejor elección será por tanto la versión de 90 CV. Le cuesta menos recuperarse en las marchas largas, es más ágil para adelantamientos, y será menos ruidoso en ese entorno.

En los dos casos, además del ruido del motor que llega al habitáculo puede resultar molesta la sensación de inestabilidad lineal en carretera si hay viento lateral, producto de su tamaño (una batalla muy corta) también de una dirección que no termina de ser todo lo precisa que nos gustaría. Esta nueva generación lleva un asistente que funciona en combinación con el control de estabilidad para mitigar este efecto, y lo reduce respecto a la generación anterior, pero no lo elimina por completo. En cuanto al consumo, moverte entre los 5 y los 6 l/100 km no es nada complicado con el Smart fortwo de 71 CV, que gastará proporcionalmente más si tienes que salir a menudo de la ciudad.

Vida a Bordo de un Smart Fortwo 

El Smart Fortwo es igual de largo que el modelo al que reemplaza pero es 10 cm más ancho, y 2 cm más bajo, lo que se nota en el habitáculo: el puesto de conducción es amplio, y está bien resuelto, aunque no se pueda regular ni la altura de los cinturones de seguridad ni los reposacabezas, que están integrados en el diseño de los asientos. Por cierto, estos últimos son cómodos y sujetan bien el cuerpo, y no faltan huecos para despejarnos los bolsillos. Los materiales utilizados son duros, pero el acabado es correcto, y los mandos quedan a mano y se manejan fácilmente.

También el maletero ha ganado espacio. Concretamente, 40 litros, alcanzando un total de 260 litros, un buen valor para su tamaño –y teniendo en cuenta que el motor está situado justo bajo el piso–, y además se puede ampliar su capacidad aprovechando el espacio hasta el techo. Una funcionalidad interesante en un coche tan corto es que el respaldo del asiento delantero se puede abatir hacia delante, para llevar objetos largos.   

Hay disponibles tres líneas de equipamiento: «passion», «prime» y «proxy», con una buena dotación de serie desde la base, multitud de posibilidades de personalización (sobre todo exteriores, con los paneles de carrocería de colores, pero también en el interior), y se añaden elementos relacionados con la seguridad que hasta ahora no estaban disponibles, como la advertencia por riesgo de colisión, o la alerta por cambio involuntario de carril. Los más “tecnológicos” valorarán la opción del sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, integrada en el salpicadero, y con posibilidad de conexión con teléfonos móviles tanto Android como IOS.

Nos gusta por:

  • Agilidad en ciudad
  • Facilidad de aparcamiento
  • Posibilidades de personalización

Mejoraría con:

  • Menos vibraciones
  • Ruido del motor en el habitáculo
  • Tacto del cambio más preciso
 FICHA TÉCNICA

 

Smart Fortwo 71 CV

Motor

Gasolina, 3 cilindros en línea, 999 cm3

Potencia máxima de sistema

71 CV / 6000 rpm

Frenos

Disco / Tambor

Neumáticos

Del: 165/65 R15 – Tras: 185/60 R15

Dimensiones exteriores

2,69 / 1,66 / 1,55 m

Depósito de combustible

28 l

Peso en orden de marcha

890 kg

Capacidad maletero

190 l

Velocidad máxima

151 km/h

Acel. 0-100 km/h

14,4 s

Consumo mixto

4,9 / 3,7 / 4,1 l/100 km

Emisiones de CO2

93 g/km

 

Precios del Smart Fortwo

VERSIÓN

Precio

 

Smart Fortwo 71 CV

11.950 €

Smart Fortwo 71 CV twinamic

12.930 €

Smart Fortwo 90 CV turbo

13.250 €

Smart Fortwo 90 CV turbo twinamic

14.230 €

 

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