Prueba Toyota Aygo 2015, el coche de ciudad japonés

Toyota Aygo 2015

Probamos la nueva generación del coche de ciudad Toyota Aygo, un coche que lleva con nosotros desde 2005 y comparte plataforma con sus “colegas” Citroën y Peugeot del grupo PSA. En esta segunda generación, Toyota apuesta por un cambio estético muy agresivo y directo al corazón de los clientes más jóvenes. Estará disponible a partir de noviembre y a un precio desde 9.000 €, incluidas las ayudas.

Vídeo: Nuevo Toyota Aygo 2015 - Rotterdam

Toyota Aygo, cambio radical

El segmento A de los coches de ciudad es también un gran mercado para los sectores de alquiler y empresas, dos mundos que demandan coches más serios y que no llamen demasiado la atención. El Toyota Aygo lleva en el mercado desde 2005, y aunque había tenido alguna modificación en 2008 y 2012, es ahora cuando llega una verdadera nueva generación. Este nuevo Aygo 2015 pretende tener mucho más espíritu y captar al cliente más joven del sector de los particulares, sin tampoco renunciar a sus anteriores mercados.

El anterior Aygo tenía unas líneas de diseño muy redondeadas, esta nueva generación del Aygo apuesta por formas angulosas, la denominada línea “J-Playful” está basada en la cultura juvenil japonesa, destaca el frontal con una gran “X” que divide la parrilla y grupos ópticos de tal modo que parece una máscara.

Toyota Aygo 2015

La variedad de configuraciones de colores en contraste de la máscara frontal y el color de la carrocería será muy amplia, además Toyota quiere que tanto la máscara en forma de “X”, como la inserción del paragolpes trasero o el embellecedor del paragolpes delantero, sean intercambiables a lo largo de los años, de tal modo que, por un precio asequible, podrías comprar una nueva máscara de otro color al año siguiente de haber comprado tu Toyota Aygo.

En lo que se refiere a dimensiones, el nuevo Aygo mide 3.455 milímetros de largo, 1.615 milímetros de ancho, y 1.460 milímetros de alto, siendo un poco más largo que la versión anterior. El maletero ha ganado en espacio, pasa de 139 litros a 168 litros. No nos vamos a engañar, no es precisamente el tamaño del maletero el punto fuerte de un coche de ciudad, caben una par de maletas pequeñas puestas en vertical, lo suficiente para un viaje de fin de semana con la pareja.

Interior y equipamiento

Una de las principales diferenciaciones que quiere tener Toyota con su nuevo Aygo respecto a sus compañeros franceses con el nuevo Citroën C1 y el nuevo Peugeot 108, es en el equipamiento multimedia. De tal modo que nos encontramos con un nuevo sistema de infoentretenimiento llamado x-touch, formado por una pantalla táctil de 7 pulgadas desde la que controlaremos todos los sistemas del coche a excepción de la climatización. Además este sistema cuenta con una función de conexión a nuestro Smartphone denominada “MirrorLink” que será capaz de replicar la pantalla del Smartphone mostrando las aplicaciones compatibles con “x-touch”.

La gama del nuevo Aygo 2015 se organizará en base a dos niveles de acabado: “x” y “x-play”, esté último es el recogerá el mayor nivel de ventas (se esperan conseguir 1.300 unidades en el primer año de comercialización) y además será en el que se puedan hacer más opciones de personalización.

El equipamiento de serie (acabado “x”) incluye:

  • Luces diurnas de tecnología LED
  • Seis arbags
  • Asistente de arranque en pendiente
  • Anclajes Isofix
  • Dirección asistida eléctrica
  • Equipo de sonido con conexiones AUX y USB

El acabado “x-play” añade:

  • Faros antiniebla
  • Llantas de 15 pulgadas
  • Climatizador manual
  • Cierre centralizado
  • Control de velocidad
  • Sistema multimedia “x-touch”

Partiendo como base del acabado “x-play”, tendremos cuatro packs, dos exteriores y dos interiores; los exteriores son el “x-mask” que permite cambiar el color de la máscara y la inserción del paragolpes trasero, y “x-line” que incluye adhesivos para resaltar la parte inferior del coche y darle un aspecto más deportivo. Los packs de acabado interior son el “in-touch” que permite cambiar el color de las rejillas de ventilación y la zona de palanca de cambios y el “in-tense” que permite modificar el acabado del cuadro de mandos, la consola central y también la palanca de cambios.

En cuanto a las llantas, hay 10 tipos diferentes con 4 diseños distintos y 3 colores a elegir.

Ediciones especiales de lanzamiento

También habrá dos ediciones especiales de lanzamiento, “x-cite”, en la que destaca el color naranja “x-naranja” de la carrocería y detalles en negro brillante, y “x-clusiv”, con carrocería más discreta en color negro “x-negro” y detalles en plata satinada. En total son siete los colores disponibles para el nuevo Toyota Aygo 2015.

Probando el nuevo Toyota Aygo

Para la presentación de su nuevo Aygo, Toyota dispuso de un recorrido desde Amsterdam hasta Rotterdam. No había mucho que discutir a la hora de elegir coche ya que el Toyota Aygo se comercializa con un único motor, el tricilíndrico VVT-i de 1.0 litros y 69 CV gasolina. El mercado de los coches urbanos está dominado por motores de estas características, por lo tanto, y pese al éxito de Toyota en las versiones híbridas, el Aygo no tendrá ninguna versión de coche híbrido.

Con este motor tricilíndrico gasolina el Aygo cumple perfectamente el papel que se le exige, ser un coche ágil en ciudad y cumpliendo con soltura en carretera, siempre que se circule a velocidades legales y teniendo en cuenta el nivel de carga que se va a llevar en un coche de este tamaño, es suficiente.

Toyota Aygo 2015

La versión que probamos era con cambio manual de cinco velocidades, después en una vuelta por la ciudad de Rotterdam también tuve la oportunidad de llevar brevemente la variante con cambio automático “x-shift”, o más bien denominado “manual automatizado”. Por las sensaciones que tuve con la versión automática en ciudad (algo lento de reacción), me atrevería a recomendar sin ninguna duda la versión manual, un cambio que funcionaba perfectamente en carretera y que para ciudad también pasa el corte con nota.

Toyota anuncia unas prestaciones de este motor de 160 km/h de velocidad máxima, 14,2 segundos de aceleración 0 a 100 km/h, consumo de 4,1 l/100 km y emisiones de CO2 de 95 g/km. Durante el recorridos que hicimos con el coche, circulando por ciudad y carretera, el consumo total que marcaba nuestra unidad era de 5,3 l/100 km, pero estas medidas no se pueden ajustar a la realidad ya que en este tipo de presentaciones vas probando muchas cosas, y esto afecta al consumo.

Cuando se arranca el coche al iniciar la marcha en un semáforo, o cuando se circula a velocidades altas, el motor suena como si fuese más potente de lo que en realidad es, como si llevases el escape abierto.

En cuanto al espacio interior y sensaciones con el coche, la posición del conductor está bien conseguida ya que hay suficiente espacio para las piernas y la altura hasta el techo, el volante sólo tiene ajuste en altura (y muy poco) y su diseño es nuevo. En las plazas traseras el espacio es suficiente para personas de tamaño mediano o niños pequeños, una persona adulta de 1,80 metros de altura en adelante, estará incomoda, pero eso es algo que se tiene que tener en cuenta con este tipo de coches.

Precios y disponibilidad nuevo Toyota Aygo

El nuevo Aygo estará disponible a partir de noviembre y a un precio desde 9.000 euros, una vez incluidas las ayudas de Plan PIVE y descuentos de la marca, tendrá versiones de 3 y 5 puertas.

Comentarios Prueba Toyota Aygo 2015, el coche de ciudad japonés

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    Avatar de David García Sanz.
    David García Sanz 02/07/2014 14:45:54

    Me parece bien, pero el precio es alto. Creo que se podía buscar un utilitario algo más sencillo que no sobrepasase los 6.000 euros.

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