Prueba Hyundai Grand Santa Fe, un SUV grande de 7 plazas a buen precio

 

Probamos la versión larga del Hyundai Santa Fe, el nuevo Hyundai Grand Santa Fe, un SUV grande de 7 plazas con motor 2.2 CRDi de 197 CV, cambio automático, tracción total y dos niveles de acabado, disponible con un precio desde 46.640 euros.

 

El Hyundai Grand Santa Fe es la versión larga del Santa Fe, respecto al que crece 22,5 centímetros de largo para llegar a los 4,92 metros, con 10 centímetros más de batalla (alcanza los 2,80 metros), manteniendo prácticamente invariadas la altura y la anchura. Como el Santa Fe corto, tiene siete plazas con tres filas de asientos en la clásica distribución 2+3+2, y aunque la ganancia en tamaño permite mejorar la habitabilidad en las plazas de la tercera fila, los centímetros extra se notan sobre todo en el maletero.

Diferencias con el Santa Fe corto: diseño y centímetros

Además del tamaño, existen otras diferencias entre el Grand Santa Fe y el Santa Fe corto. Exteriormente la versión larga tiene cambios en la parrilla, en los retrovisores exteriores y en el diseño de las llantas. También incorpora nuevos faros antiniebla, los railes del techo son negros, incorpora una salida de escape doble, y lateralmente se distingue por unas puertas traseras más grandes y por el diseño diferente de la tercera ventanilla.

 

Más diferencias: el Grand Santa Fe tiene un depósito de combustible de 71 litros en vez de 64, el portón trasero es automático en el segundo nivel de acabado (el Santa Fe corto no puede tenerlo ni en opción), y la tercera fila de asientos cuenta con climatización regulable en la versión de acabado superior.

 

La diferencia de precio entre el Hyundai Santa Fe y el Grand Santa Fe es de 3.200 euros, eligiendo en el primero la misma combinación de motor y transmisión, pues el Santa Fe corto también se ofrece con el 2.0 CRDi de 150 CV, tracción 4x2 y 5 plazas.

Siete plazas de serie

Precisamente esta tercera fila de asientos tiene más razón de ser en esta versión larga del Santa Fe, aunque el reparto de los centímetros extra llegan también a la segunda fila, con respaldo partido en proporción 40:20:40, y que gana casi 5 cm de espacio para las piernas y más de dos en altura, mientras que en la tercera fila la ganancia es de más de 3 cm en altura, y 2,5 en espacio para las piernas.

 

Aun así, como suele suceder en este tipo de vehículos, la tercera fila de asientos no resulta cómoda para que viajen dos adultos, no ya porque el acceso no sea sencillo –y eso que la segunda fila cuenta con una práctica regulación en longitud de casi 25 cm–, sino porque en estas dos plazas suplementarias la banqueta va muy cerca del piso, lo que obliga a adoptar una postura incómoda, con las rodillas muy elevadas.

 

En el maletero sí se nota más que estamos ante un coche de casi 5 metros de longitud, pasando de los casi 520 litros del Santa Fe corto a prácticamente 635 litros, con formas muy aprovechables y con la ventaja, sobre todo en un SUV preparado para salir del asfalto, de contar con una rueda de repuesto del mismo tamaño que el resto, colocada en la parte exterior, bajo la carrocería.

Amplio, práctico y bien equipado

Uno de los aspectos que inmediatamente se notan al utilizar el Santa Fe, además de su amplitud, es que se trata de un coche muy confortable, y este es uno de los principales argumentos que nos hace catalogarlo como una compra recomendable entre los SUV de su tamaño.

 

Es un coche en el que te sientes inmediatamente integrado, y en el que todo está pensado para que el paso de los kilómetros sea agradable: visibilidad, disposición y tacto de los mandos, la practicidad que ofrecen los múltiples huecos para dejar objetos, o lo bien que trabaja la suspensión a la hora de aislar de los baches.

Su aspecto interior o su grado de refinamiento no es el de un SUV premium, pero en confort, calidad de rodadura y silencio de marcha puede competir perfectamente en este sentido con un BMW X5, por poner un ejemplo. Y con la ventaja de un precio más competitivo que sus rivales, entre los que por tamaño  también podríamos citar coches como el Volvo XC90, el Land Rover Discovery o el Audi Q7.

 

Su buena relación entre precio y equipamiento es precisamente otra de las ventajas del Hyundai Santa Fe. La versión Tecno tiene un precio de 46.640 euros, y el Style cuesta 49.690 euros. El Tecno ya viene muy bien equipado de serie, incluyendo hasta el navegador y la cámara trasera, mientras que el Style añade faros de xenón adaptativos, asientos delanteros con regulación eléctrica, climatizador en la tercera fila de asientos, portón trasero eléctrico, cortinillas traseras y luces LED traseras.

 

Y como siempre, el extra que ofrece Hyundai con 5 años de garantía sin límite de kilómetros, los 5 años de asistencia en carretera o el plan de devolución si pasado un mes o 1.000 km recorridos el coche no convence, son otros puntos a sumar entre sus argumentos de venta

Un único motor Diesel, cambio automático y tracción total

Hyundai comercializa el Grand Santa Fe, del que se espera represente nada menos que el 25 por ciento de las ventas de la gama Santa Fe, únicamente con el motor 2.2 CRDi de 197 CV, acoplado a un cambio automático de 6 velocidades, y con tracción total. Con este motor, el Hyundai Grand Santa Fe alcanza los 200 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos, y tiene un consumo medio de 7,6 l/100 km.

 

Como el resto del coche, el funcionamiento del motor, así como el de la caja de cambios H-matic con modo de manejo secuencial –desde la palanca, sin levas en el volante– también destaca por su suavidad, con total ausencia de ruido o tirones, y con un empuje constante desde bajas vueltas, lo que hace la conducción muy agradable.

Sus rivales tienen versiones con motores más potentes, pero este 2.2 de cuatro cilindros es suficiente para mover con agilidad el Grand Santa Fe incluso si aprovechas su capacidad de carga, que es mucha. Por cierto, en este sentido cabe señalar que la suspensión trasera autonivelante, que mantiene constante la altura del eje trasero independientemente de la carga, es de serie en las dos versiones de acabado

 

En cuanto al comportamiento dinámico, al igual que el Santa Fe corto se caracteriza por unas suspensiones de tarado blando que contribuyen al confort de marcha. No es el Santa Fe precisamente un SUV de esos que se sienten ligeros en carreteras de curvas, aunque se pueda elegir desde el volante entre tres modos de asistencia para la dirección. Pero tampoco está pensado para un estilo de conducción deportiva. En carreteras y autopistas se siente seguro y suficientemente ágil.

 

Fuera del asfalto, sus buenas cotas TT con 180 mm de altura libre al suelo (el ángulo ventral es de 16,6 grados, con 16,5 y 21,2 grados de ángulos de ataque y de salida respectivamente), los sistemas de ayuda al arranque en cuesta y control de descenso de pendientes, y la tracción total automática  con modo "Lock" de bloqueo (en condiciones normales se comporta como un tracción delantera, pero pasa par a las ruedas traseras en función de la adherencia hasta un 50/50) permiten al Grand Santa Fe aventurarse algo más allá que por simples pistas de tierra o caminos en buen estado, aunque quede claro que no es un Disovery, un Land Cruiser o un  Mitsusbihi Montero.

 

 

Fotos Prueba Hyundai Grand Santa Fe, un SUV grande de 7 plazas a buen precio

Comentarios Prueba Hyundai Grand Santa Fe, un SUV grande de 7 plazas a buen precio

  •  
    Avatar de eugenio.
    eugenio 20/07/2014 23:40:46

    Aparentemente parece estar bien, luego a la practica la finura del vehículo, la filtración de la carretera, y la rumorología interna, la dirección etc. estos aspectos son los que hacen que un vehículo sea un buen vehículo, y eso se conoce conduciéndolo unos cuantos klm, luego con los Klm. se verá la fiabilidad, el tiempo lo dirá.

  •  
    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 29/07/2014 11:25:14

    La fiabilidad ya está más que probada, eugenio. Hyundai lleva mucho tiempo vendiendo coches en nuestro mercado, siguen ofreciendo cinco años de garantía sin límite de kilómetros, y en general, no es una marca que de problemas a sus usuarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"