Seat Ibiza Cupra: probamos el Ibiza más deportivo

Todo lo que puedes pedirle a un GTI lo tiene la cuarta generación del Seat Ibiza Cupra: un motor potente con un sonido delicioso, un cambio rapidísimo, un chasis con una puesta a punto perfecta y un cockpit perfectamente diseñado para conducción deportiva . Además, por equipamiento, confort e incluso consumo, es perfectamente utilizable en el día a día.

Antonio Roncero ( )

Ya está aquí la nueva generación del Ibiza Cupra, técnicamente el mismo coche que el Volkswagen Polo GTI, aunque el “toque” de los ingenieros de SEAT Sport le dan al Ibiza más potente ese puntito de agilidad y precisión que no tiene el Volkswagen. Y lo mejor –y también lo más difícil–, es que el Ibiza Cupra es un deportivo muy divertido, sin por ello tener que renunciar al confort de marcha o a los bajos consumos que le pides a un utilitario cuando no estás metido en faena en una carretera de curvas.

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El motor es el mismo que el del Ibiza Cupra de la anterior generación, un 1.4 TSI de 180 CV con doble sobrealimentación, con un turbo que “sopla” en alta y un compresor que asegura el empuje en baja cuando los gases de escape no tienen suficiente fuerza. Y el cambio sigue siendo el DSG de 7 marchas con doble embrague. Gracias a modificaciones en la gestión electrónica el nuevo Ibiza Cupra es ligeramente más rápido en velocidad máxima y en aceleración, y reduce el consumo un 8 por ciento

Para redondear el panorama, también es más barato: unos 1.100 euros menos. Pero ojo con los precios. Seat también sigue aplicando las condiciones del ya agotado Plan PIVE, por lo que si tienes un coche para entregar y financias con la marca, el Ibiza Cupra puede quedarse en 17.600 euros. Sin Plan PIVE, el nuevo Ibiza Cupra sale por menos de 20.000 euros, que no está nada mal si tienes en cuenta lo mucho que ofrece.seat-ibiza-cupra 7
Y no me refiero sólo a su completo equipamiento de serie, que incluye hasta faros bixenón. También añade el sistema SEAT Portable System, con una pantalla táctil desmontable de 5 pulgadas con navegador, función de órdenes vocales, información adicional sobre parámetros del motor, Bluetooth o, a partir de mayo, conectividad online vía Smartphone.  Me refiero, en concreto, a las sensaciones que el Ibiza Cupra ofrece al volante.

Video Seat Ibiza Cupra




El motor es sencillamente fantástico para un coche como este. Seat tiene un 1.8 TSI con turbo sencillo y también con 180 CV en el Seat León, magnífico por su rendimiento. Pero este 1.4 TSI con doble sobrealimentación le viene como anillo al dedo a un modelo de corte deportivo como el Ibiza Cupra. Empuja con fuerza desde abajo, no desfallece a medio régimen y se estira con una facilidad insultante hasta las 7.000 rpm, dejando acompañado de un ligero bramido propio de motores más “gordos”, y que invita a usar las levas o el pomo de la palanca del rapidísimo cambio DSG, aunque no haga falta, pues en modo “S” elige tan bien la marcha que podrías olvidarte de utilizarlo de forma manual.
seat-8 Además de los retoques en el motor, Seat también ha intentado limar un poco el carácter del Cupra para que resulte algo más “civilizado” sin perder agilidad ni precisión. Y lo han conseguido. Al menos sobre asfalto seco, el tarado del diferencial electrónico XDS y el control de tracción hacen que no pierda rueda, evitando así una reacción característica en los coches de tracción delantera muy potentes, que tienden a “irse de morro” al acelerar fuerte a la salida de las curvas.

El Cupra tiene muelles un 15 por ciento más firmes que el Ibiza FR, y también baja la altura de la carrocería 5 mm. Lo que más se nota es la mayor firmeza de los amortiguadores traseros, sobre todo al pasar por los baches. Pero el nuevo Cupra no es de esos coches que consiguen que la carrocería no se mueva y que traces las curvas como con un tiralíneas a costa de que se te caigan los empastes.

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Tampoco se te caerán las lágrimas cada vez que tengas que pasar por el surtidor. Si le pisas gastará lo que un coche de 180 CV de potencia –14,2 l/100 km en conducción deportiva durante nuestra prueba–,  aunque sólo tenga 1,4 litros de cilindrada. Pero cuando necesites gastar poco, no tendrás que esforzarte demasiado para dejar el ordenador de viaje entre 7 y 8 l/100 km.

 

PRECIOS SEAT IBIZA CUPRA 

MODELO Potencia Consumo medio Precio
Seat Ibiza Cupra 180 CV 5,9 l/100 km 22.600 €
    Descuento adicional de 3.000 euros, o hasta 5.000 con condiciones plan SEAT Pive+, financiando con la marca.

 FICHA TÉCNICA SEAT IBIZA CUPRA

  Seat Ibiza Cupra
Motor Gasolina, 4 cil. en línea, 1.390 cm3, turbo+compresor, intercooler.
Potencia máxima 180 CV a 6.200 rpm
Par máximo 250 Nm entre 2.000-4.500 rpm
Frenos del/tras Discos ventilados/discos (288/230 mm)
Neumáticos 215/40 R 17
Dimensiones exteriores 4,05 / 1,69 / 1,42 m
Peso 1.259 kg
Capacidad depósito 45 l
Cap. del maletero 236 l
Velocidad máxima 228 km/h
Acel. 0-100 km/h 6,9 s
Consumo urb. /extraurb./mixto 7,5 / 5,1 / 5,9 l/100 km
Emisiones de CO2 139 g/km

EQUIPAMIENTO SEAT IBIZA CUPRA

De serie

Seis airbags
Control de estabilidad y tracción
Diferencial electrónico XDS
Llantas de aleación 17”
Control de velocidad crucero
Faros bixenón
Faros antiniebla con función giro en curva
Respaldo trasero abatible y divisible 60:40
Climatizador bizona
Retrovisores eléctricos y calefactados
Pedalier aluminio
Volante y pomo cambio en piel
Asientos deportivos
SEAT Portable System con navegador
Cierre centralizado con mando remoto
Elevalunas eléctricos delanteros

 Principales opciones

Techo cristal panorámico:                            768 €
Sensor parking trasero:                               159 €
Alarma volumétrica:                                   245 €
Pintura metalizada:                                    380 €
Asientos especiales bicolor:                           811 €
Frenos racing:                                           1.035 €

 

Fotos Seat Ibiza Cupra: probamos el Ibiza más deportivo

Comentarios Seat Ibiza Cupra: probamos el Ibiza más deportivo

  •  
    Avatar de Amedar Consulting Group.
    Amedar Consulting Group 28/01/2013 03:04:44

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