Suzuki Celerio, un coche urbano con mucho espacio interior

Llega el relevo al Suzuki Alto con el nuevo Suzuki Celerio, un coche urbano que se apunta a la moda de los motores de 3 cilindros de gasolina de bajo consumo, pero que destaca frente a la competencia por su relación entre tamaño y habitabilidad.

Con una longitud de 3,6 metros y carrocería de 5 puertas, por tamaño, precio y planteamiento, entre los rivales del Suzuki Celerio encontramos coches como el Fiat Panda, los Hyundai i10 y Kia Picanto o el nuevo Mitsubishi Space Star. Las formas del salpicadero, sobre todo por la consola central, pueden hacer que al conductor y al pasajero les parezca que el habitáculo es estrecho, pero en realidad las plazas traseras y la capacidad del maletero son dos de los puntos fuertes de este utilitario.

Con versiones homologadas para cuatro o cinco pasajeros, las plazas traseras del Suzuki Celerio destacan por el espacio para las piernas y la altura al techo, mientras que sólo el Hyundai i10 ofrece un maletero equivalente, con una capacidad que alcanza los 254 litros. Eso sí, no hay rueda de repuesto sino kit de reparación de pinchazos.

El aspecto es sencillo, pero agradable. Da sensación de coche bien hecho, aunque si lo examinas al detalle los plásticos del salpicadero son duros y tapizados y guarnecidos transmiten sencillez. La visibilidad es muy buena, los distintos mandos están bien colocados, y no faltan huecos prácticos para vaciarse los bolsillos.

Un único motor de gasolina

El Suzuki Celerio se comercializa en España con un motor de gasolina atmosférico de 3 cilindros y un litro de cilindrada, que rinde 68 CV de potencia. Se trata de un motor muy suave, capaz de homologar un consumo medio de sólo 4,3 l/100 km, equivalente a unas emisiones de CO2 de 99 g/km. En la práctica, comprobamos que es posible quedarse por debajo de los 5 litros sin necesidad de ser especialmente cuidadosos con el acelerador.

 

Eso sí, con un cambio manual de 5 marchas de desarrollos más bien largos –a partir de mayo de 2015 se ofrecerá también un cambio robotizado denominado AGS– para moverse fuera de la ciudad con cierta agilidad el Celerio obliga a manejar el cambio y subir el motor de vueltas. El comportamiento es correcto, con una suspensión que destaca por la calidad con la que absorbe los baches, aunque no sea un coche ágil ni tenga una dirección especialmente precisa. En ciudad se conduce fácilmente, siempre con un nivel muy bajo de ruido y mínimas vibraciones.

Tres versiones de equipamiento

De las tres versiones de acabado disponibles para el Suzuki Celerio la más equilibrada por equipamiento y precio es la intermedia GL, pues el nivel básico GA no lleva ni siquiera acierre centralizado, no tiene posibilidad de montar aire acondicionado ni de forma opcional, y está homologado con sólo cuatro plazas.

 

Por 800 euros más el GL añade distintos elementos de acabado y opciones ya imprescindibles como el propio aire acondicionado, cuentavueltas, elevalunas eléctricos, volante ajustable en altura, asientos traseros abatibles 60/40 o bluetooth. La versión más equipada es el GLX, que cuesta 1.000 euros más que el GL, y añade llantas de aleación, airbags para cabeza, radio con cuatro altavoces en vez de dos, elevalunas eléctricos traseros, faros antiniebla y retrovisores eléctricos. 

Precios del Suzuki Celerio

Frente a sus rivales, el Suzuki Celerio tiene un precio competitivo, aplicando los posibles descuentos. De salida se ofrece con una campaña de lanzamiento de 1.390 euros, por lo que la gama queda con los siguientes precios.

Suzuki Celerio GA:    8.390 €
Suzuki Celerio GL:    9.190 €
Suzuki Celerio GLX:  10.190 €

Además, con el plan PIVE se añade un descuento adicional de 1.000 euros, que es compatible con el que se consigue financiando la compra (financiación mínima de 6.000 euros), por lo que con todas estas posibilidades el Suzuki Celerio GL se quedaría en 7.595 euros.

 

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