Toyota Rav4 2013, prueba y precios para España

El nuevo Toyota Rav4 2013 es la cuarta generación de este SUV compacto, y ya está a la venta, con un precio de salida de 25.990 euros para la versión 120D 4x2, incluyendo el descuento. Además, esta versión básica puede acogerse al Plan PIVE2.

Toyota promete para el nuevo Rav4 más espacio interior, más calidad de rodadura y confort de marcha, más dinamismo y más equipamiento tecnológico. Veamos si se cumple.

Habitáculo y maletero: más y mejor

Aquí no hay duda. Los 13 centímetros más de longitud y 10 más de distancia entre ejes (también es casi 3 centímetros más ancho) se notan, y mucho. Las dimensiones exteriores del Rav4 son 4,57 metros de longitud, 1,84 de anchura y 1,66 de altura. LA ganancia una vez acoplados dentro no es tan grande como en el exterior, pero tiene unas plazas traseras cómodas y que ahora sí están en la media de la categoría.

El maletero del Rav4 es el más beneficiado, pues ahora alcanza 547 litros, más 100 litros adicionales bajo el doble fondo. No hay rueda de repuesto, sólo un kit anti pinchazos, aunque Toyota ofrece la posibilidad de montar una rueda de tamaño estándar como accesorio, pero implica hacer modificaciones en la configuración del maletero que dejan la capacidad rozando los 500 litros (sin el doble fondo, claro está), y además es una transformación cara, pues cuesta 500 euros.

Una novedad importante en el Toyota Rav4 2013 es que el portón ya no es de apertura lateral, sino articulado en el techo. En las versiones con portón de accionamiento eléctrico, se puede programar para que no se sobrepase una determinada altura al abrirse. Toyota ha dispuesto distintos sistemas de organización de la carga, como ganchos, divisores o una práctica red que va unida a dos travesaños rígidos, y puede colocarse en varias posiciones.

Comportamiento dinámico

También cumple Toyota cuando dice que el Rav4 ofrece ahora mayor calidad. Y no sólo por acabado o tacto de materiales, también “pisa” mejor sobre el asfalto. El chasis es más rígido, y aunque el Rav4 es más grande, apenas aumenta el peso. El trabajo en las suspensiones (tarado de amortiguadores, anclajes, etc) se nota, y el nuevo Rav4 está mejor aislado que antes. Todo con una suspensión suficientemente firme para que la carrocería no presente movimientos incómodos o que den sensación de inestabilidad al tomar las curvas.  

También reacciona mejor cuando hay que cambiar de apoyo o si hay que pisar el pedal del freno mientras estás trazando una curva; en el anterior Rav4 había una cierta descompensación entre los ejes delantero y trasero, que hacía al control de estabilidad ESP trabajar en exceso.

La prueba de la gama Rav4 la hicimos en carretera y en un recorrido muy embarrado por campo, siempre con neumáticos Michelin Latitude. Como compromiso para una utilización mixta por asfalto y pistas o caminos funcionan muy bien, pero una vez más el recorrido que nos habían preparado nos dejó claro que, cuando hay barro, o llevas neumáticos con tacos… o no te separes de un compañero de aventura que lleve una buena eslinga en el maletero.

Un motor de gasolina y dos diesel

Los tres motores del Toyota Rav4 2013 son conocidos de la gama anterior, aunque optimizados para mejorar el consumo, que se reduce hasta en un 11 por ciento, según versiones. También son algo más suaves. El Rav4 150 lleva el 2 litros Valvematic de gasolina con 151 CV, siempre con tracción a las cuatro ruedas AWD, y que puede acoplarse con una caja de cambios automática Multidrive de variador continuo por 2.000 euros adicionales.

La versión de acceso por precio y potencia es el Rav4 120D de 124 CV, el único sólo con tracción a las ruedas delanteras, y sólo con cambio manual. Es un mínimo muy razonable, por precio y por relación entre prestaciones y consumo, aunque para viajar con mucha carga hay que recurrir al cambio si quieres moverte con soltura.

Pasar al Rav4 150D, un 2,2 litros ya con 150 CV supone invertir 4.000 euros más, por los que te llevas la potencia adicional… y la tracción total, que incluye el nuevo Sistema Integrado de Conducción Dinámica de Toyota

Este sistema incluye un control de tracción adaptado para mejorar el arranque en superficies deslizantes, el botón para el modo de bloqueo “LOCK” que reparte el par al 50% entre ambos ejes ­–funciona sólo hasta 40 km/h–, y un nuevo control de viraje que si activamos el modo Sport distribuye aproximadamente un 10 por ciento de fuerza a las ruedas traseras al mover el volante al principio de las curvas, para hacer que el coche se vaya menos de morro –subvire menos– y tenga un comportamiento más ágil. En este modo Sport también se modifica la respuesta de la dirección y del acelerador.

Para el RAv4 150D también hay disponible una versión automática, en este caso un cambio de convertidor de par. Se trata de la caja de cambios Autodrive, y tiene un precio adicional de 3.300 euros.

Vídeo del Toyota Rav4

Equipamiento y ofertas del Toyota Rav4 2013

Toyota lanza el Rav4 al mercado con una oferta que incluye un descuento de 1.710 euros en el precio de todas las versiones, pero que puede llegar a 3.700 euros en caso de montar el Pack Drive, que incluye faros de xenón, portón eléctrico, cristales oscurecidos y llantas de 18 pulgadas, todo por un precio de 500 euros, cuando el valor de montar estas opciones por separado es de más de 2.500.

Básicamente hay dos versiones de acabado para el Rav4Advance y Executive. La primera ya es completísima, con climatizador dual, bluetooth, control de crucero, siete airbags, faros antiniebla, sensor de presión de neumáticos, llantas de aleación de 17 pulgadas, sensores de lluvia y luz y pantalla táctil de 6,1” con cámara de visión trasera.

El salto al Executive es muy grande en precio, pero añaden llantas de 18 pulgadas, faros de xenón, luces automáticas largas/cortas, techo solar, avisador de cambio involuntario de carril, portón trasero eléctrico, tapicería en piel, asientos calefactables, avisador de presencia en ángulo muerto, sensor de parking trasero y pantalla de 7 pulgadas, entre otros elementos.

Salvo la pintura metalizada (desde 550 €), las opciones están organizadas por paquetes, y básicamente se reducen a los faros de xenón, el techo solar o el navegador. Aparte de las opciones disponibles en el configurador de Toyota, la marca japonesa sigue ofreciendo una amplia gama de accesorios de concesionario para el Rav4, que van desde ganchos o bolas de remolque a barras de protección, cromados, distintos tipos de llantas o bacas portabicis, etc.

Gama y precios Toyota Rav4

 

VERSIÓN

Potencia

Consumo medio

PRECIO *

150 AWD Advance

151 CV

7,2 l/100 km

29.290 €

150 AWD Executive

151 CV

7,2 l/100 km

34.590 €

120D Advance 4x2

124 CV

4,9 l/100 km

25.990 €

150D Advance 4x4

150 CV

5,6 l/100 km

29.990 €

150D Executive 4x4

150 CV

5,6 l/100 km

35.290 €

* Precios con descuento oficial incluido

Fotos Toyota Rav4 2013, prueba y precios para España

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