Volkswagen Golf Sportsvan, el auténtico Golf monovolumen

Hasta ahora, en la nueva generación del Golf, Volkswagen sólo tenía carrocerías de 3 y 5 puertas y el familiar, el Golf Variant. Si querías un monovolumen compacto tenías que dirigir las miradas hacia el Touran, todavía realizado sobre la plataforma del anterior Golf. Ahora llega el nuevo Golf Sportsvan, la auténtica versión monovolumen del Golf, que sustituye al anterior Golf Plus, y se pone a la venta en junio con un precio desde 21.020 euros.

 

El nuevo Volkswagen Golf Sportsvan, por tanto, sí está realizado –a diferencia del Touran, que la recibirá en su siguiente generación– sobre la plataforma modular MQB del grupo, que utilizan el propio Volkswagen Golf , el Audi A3 o el Seat León. Mide 4,34 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,58 de alto. Comparado con un Volkswagen Golf de 5 puertas es por tanto casi 13 centímetros mas alto, 8 más largo y tiene una batalla casi 5 centímetros mayor.

Golf Sportsvan o Touran: deportivo o familiar

Volkswagen compite así ahora en igualdad de condiciones con los líderes de la categoría entre los monovolúmenes compactos, que salvo el Toyota Verso, ofrecen dos versiones de carrocería, más o menos diferenciadas en cuanto a estética o disponibilidad de asientos. Siguiendo por orden el ranking de los más vendidos, estarían el Peugeot 3008/5008, el Citroën C4 Picasso/Grand Picasso, el Ford C-Max/Grand C-Max, el mencionado Toyota Verso y el Renault Mégane Scénic/Grand Scénic.

 

La diferencia entre el Golf Sportsvan y el Touran no es sólo en dimensiones (el Sportsvan es más corto y más bajo) o en apariencia, el Touran tiene un planteamiento más familiar, con mayor espacio en el habitáculo, más maletero y posibilidad de siete plazas con tres filas de asientos. Sin contar posibles promociones, el Touran es entre 700 y 800 euros más caro que el Sportsvan considerando motores y equipamiento equivalentes. Y si la comparación es con un Golf de 5 puertas, el Sportsvan cuesta entre 1.300 y 1.500 euros más.

Un interior bien aprovechado

Para quienes busquen más espacio y versatilidad del que ofrece un Golf de 5 puertas y no les gusten las carrocerías familiares (el Golf Variant es una magnífica opción), el Golf Sportsvan es la solución por varios motivos. El primero es su banqueta trasera con posibilidad de regulación longitudinal hasta en 18 centímetros. Permite contar con más espacio para las piernas de los pasajeros que viajan en estas plazas que cualquier otro Golf manteniendo un maletero de 500 litros, que alcanza los 590 litros con la banqueta en su posición más adelantada.

 

Además, esta banqueta está dividida en dos partes asimétricas, en proporción 40/60, y la regulación en longitud puede realizarse por separado en cada parte, mientras que el respaldo puede ir dividido hasta en tres partes, en proporción 40/20/40, y cuentan con una cierta regulación en inclinación. Se abaten muy fácilmente sobre la banqueta dejando una superficie prácticamente plana sin apenas esfuerzo.

 

En cuanto al maletero, está entre los mejores por capacidad, y a la versatilidad que ofrece la banqueta regulable hay que añadir una sólida bandeja que hace las veces de piso y que puede colocarse fácilmente en dos posiciones, una que deja un doble fondo en el que se pueden transportar objetos separados del resto del equipaje, y otra enrasada con el propio fondo del maletero, bajo el que se esconde una rueda de repuesto de emergencia.

 

Abatiendo todos los asientos se alcanza un volumen de carga de más de 1.500 litros, y opcionalmente también se puede equipar la funcionalidad de abatir el respaldo del asiento del pasajero delantero, para transportar objetos largos si no quieres llevarlos en una baca o utilizar las barras del techo, que son de serie.

Calidad, ergonomía y equipamiento

Para el Golf Sportsvan, en Volkswagen han decidido utilizar un salpicadero de diseño propio, y aprovechar las ventajas del formato monovolumen. El acceso al interior es más fácil que a un Golf convencional, aunque la posición es más "de turismo" que en un Touran. La calidad de acabado es la misma que la de un Golf, magnífica,  con materiales de calidad, mandos de excelente tacto y un buen ajuste.

También destaca la ergonomía, todo queda muy a mano, hay muchos huecos prácticos para dejar objetos (llaves, cartera, teléfono...) y la visibilidad es muy buena en todas direcciones.

 

El equipamiento se configura como en el resto de la gama Golf, con tres niveles de acabado, Edition, Advance y Sport, y una gran variedad de opciones que además tienen precios razonables. Con el acabado Edition sólo se ofrecen los motores TDI y TSI menos potentes, con 110 CV. Lleva lo imprescindible, pero por menos de 1.500 euros los Advance añaden elementos interesantes como el climatizador, el detector de fatiga, el control de velocidad de crucero, sensor de lluvia y luces, Park Pilot, volante multifunción y modo de conducción ECO, entre otros.

Gama de motores del Golf Sportsvan

Al menos inicialmente el Golf Sportsvan cuenta con cinco motores, tres de gasolina y dos Diesel. Los gasolina son el 1.2 TSI de 110 CV y el 1.4 TSI con 125 ó 150 CV, mientras que los TDI son el 1.6 de 110 CV y el 2.0 TDI de 150 CV. Todos llevan caja de cambios manual de seis marchas menos el 1.6 TDI de 110 CV, que es de cinco velocidades. Y todos pueden montar opcionalmente el cambio DSG de doble embrague, con 6 marchas en el 2.0 TDI, y siete velocidades en el resto.

 

Todos los motores llevan el paquete de medidas Blue Motion Technology para reducir el consumo, incluyendo start/stop de serie, pero el Golf Sportsvan también tendrá versión Bluemotion, que llegará en septiembre. Con el motor 1.6 TDI de 110 CV, el consumo medio homologado se reduce hasta los 3,6 l/100 km gracias a la caja de seis marchas con desarrollos más largos, suspensión rebajada, aerodinámica modificada y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Todavía no hay precio para esta versión.

 

Durante la toma de contacto con el Golf Sportsvan no estaban disponibles las versiones de 110 CV ni en gasolina ni en Diesel, pero por cómo va el coche con los motores 1.4 TSI y con el TDI de 150 CV que pudimos probar, y habiendo comprobado en la prueba del VW Touran con el motor 1.6 TDI de 105 CV que es una potencia suficiente, no es difícil apostar a que el Golf Sportsvan 1.6 TDI de 110 CV se configura como la versión más razonable y equilibrada. Cuesta 1.200 euros más que el 1.4 TSI de 125 CV, y 1.400 euros menos que el 2.0 TDI de 150 CV, la versión que elegiríamos si el precio de adquisición no fuese un problema.

 

Si no quieres Diesel o prefieres un precio de adquisición más bajo el 1.4 TSI de 125 CV mueve al Golf Sportsvan con mucha soltura y es un motor muy suave, con el que se pueden conseguir sin dificultad consumos a velocidad sostenida circulando por autopista que rondan los 6 l/100 km, aunque en una utilización conjunta por carretera, autopista y ciudad no esperes bajará de los 7,5 l/100 km.

Y si el precio no es un problema, el Golf Sportvan con mejor relación entre prestaciones y consumo es el 2.0 TDI, que anda como el más potente de los TSI de gasolina, y no hay que esforzarse para consumir 2 litros menos de media.  

Un monovolumen que se conduce como un turismo

Al volante, a pesar de la mayor altura el Golf Sportsvan se conduce casi como un Golf. Mínimo balanceo de la carrocería, dirección muy precisa y gran confort de bacheo, con una agilidad en zonas de curvas que confirman que Volkswagen no se queda corta al definir al Golf Sportsvan como "el GTI de los monovolúmenes". Además, no hay ruidos aerodinámicos, e incluso con la opción de llantas de 17 pulgadas y neumáticos anchos se mantiene un muy buen confort de marcha. El diferencial electrónico XDS , que frena la rueda motriz interior a la curva para mejorar la agilidad, es de serie en toda la gama.

 

Habría que esperar a una comparativa directa con un Ford Focus C-Max, probablemente el monovolumen compacto más deportivo hasta la fecha, pero desde luego, este Golf Sportsvan no le anda muy lejos. Como en la gama Golf, se utilizan distintas suspensiones para el tren trasero en función de los motores: eje torsional para las versiones con una potencia de hasta 125 CV, y multibrazo para las variantes más potentes.

Nuevos sistemas de seguridad: Exist Assit

Una novedad que aporta el Golf Sportsvan y que se añadirá en breve al resto de la gama Golf es el sensor de ángulo muerto con el sistema Exist Assist. Utiliza un sistema de radar para avisar mediante una señal luminosa en el retrovisor exterior de la presencia de un vehículo en el ángulo muerto, y además puede hacerlo al detectar un vehículo o un peatón aproximándose al salir de un garaje o maniobrando marcha atrás en un aparcamiento en batería, e incluso llega a aplicar los frenos para evitar o minimizar una posible colisión si el conductor no reacciona a tiempo.

 

Junto a este sistema, que tiene un precio asequible –345 euros–, el Golf Sportsvan puede equipar toda la panoplia de ayudas a la conducción con las que ya cuenta el Golf, desde el detector de fatiga, la cámara trasera o la ayuda al mantenimiento de carril hasta el control de crucero activo, el asistente de frenada de emergencia o la suspensión adaptativa DCC, sin olvidar distintos sistemas de navegación y multimedia, el más completo con posibilidad de servicios on-line como información de tráfico, Google Maps y Google Earth.

Gama y precios VW Golf Sportsvan

 

Versión

Potencia (CV)

Consumo medio

l/100 km

Precio

1.2 TSI Edition 6v

110

5,3

21.020 €

1.6 TDI Edition 5v

110

4,1

23.940 €

1.4 TSI 125 Advance 6v

125

5,6

24.270 €

1.4 TSI 125 Advance DSG 7v

125

5,4

26.130 €

1.6 TDI Advance 5v

110

4,1

25.430 €

1.6 TDI Advance DSG 7v

110

4,2

27.310 €

2.0 TDI Advance 6v

150

4,4

26.830 €

2.0 TDI Advance DSG 7v

150

4,8

29.740 €

1.4 TSI 150 Sport 6v

150

5,6

29.290 €

1.4 TSI 150 Sport DSG 7v

150

5,5

31.130 €

1.6 TDI Sport 5v

110

4,1

28.370 €

1.6 TDI Sport DSG 7v

110

4,2

30.240 €

2.0 TDI Sport 6v

150

4,4

29.780 €

2.0 TDI Sport DSG 6v

150

4,8

32.790 #

Comentarios Volkswagen Golf Sportsvan, el auténtico Golf monovolumen

  •  
    Avatar de Carlos.
    Carlos 04/02/2016 14:26:21

    Buenos días:
    Veo en algún anuncio Golf Sportsvan Mono volumen y lo mismo Berlina, ò Sedan. Que diferencia hay entre ellos, para comprar?...
    Gracias por la información. Un saludo. Carlos

  •  
    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 04/02/2016 15:35:28

    Hola Carlos. Pues por decirlo de alguna manera, el Sportsvan es la versión monovolumen "deporiva" y con cinco plazas del Golf, que se coloca en la gama por encima del Golf, y por debajo del nuevo Touran, que sería el monovolumen de planteamiento más familiar, y con siete plazas.

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