Por Miguel Colás
02/02/2011 17:48:21
Hola, he leído que Seat ha sacado o va a sacar una versión del Seat Exeo con cambio automático, es un coche que me parece bastante atractivo pero quería saber si lo habéis probado y qué pensáis sobre el coche en general y sobre el cambio ese “Multitronic”
( Málaga )La gama del Seat Exeo se compone de cuatro motores de gasolina (1.8 TSI de 120 CV, 1.8 TSI de 160 CV, 2.0 TSI de 200 CV y 2.0 TSI de 210 CV) y tres diésel (2.0 TDI CR de 120, 143 y 170 CV).
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Cambio automático MultiTronic, ¿Cómo funciona?
El cambio automático MultiTronic junto con el motor 2.0 TDI CR de 143 CV permite una conducción muy cómoda. Es un sistema que se basa en la transmisión continua CVT (Continuously Variable Transmission), gestionada electrónicamente. En cuanto a su funcionamiento, no te voy a engañar, no es un DSG, PowerShift u otro tipo de cambio automático de doble embrague, pero la verdad es que su rendimiento me sorprendió para bien. Tiene levas al volante y en tramo de curvas la verdad es que se disfruta mucho del cambio. La razón por la que no es cambio DSG es muy simple, el Seat Exeo es un Audi A4 de la anterior generación (en términos generales), y por tanto su motor es de estructura longitudinal, que no puede montar el cambio automático DSG ya que el motor ha de ser de arquitectura transversal.
Con el motor 2.0 TDI CR de 143 CV (320 Nm de par motor) con cambio Multitronic, el Exeo berlina consigue unas magníficas prestaciones: una velocidad máxima de 208 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y alcanza los 1.000 metros en 30,7 segundos. Por su parte, el Exeo ST también presenta unas excelentes cifras: 201 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y llega a los 1.000 metros en 31,2 segundos.
La toma de contacto fue en Barcelona, en autovía y en carretera. En autovía la verdad es que no se puede llegar a disfrutar ya que estás más preocupado de los radares que de otra cosa, pero al menos si que se puede comprobar que el coche tiene un aplomo y unas suspensiones muy cómodas, el comfort al volante está garantizado. En el tramos de carretera con curvas es donde se puede disfrutar más del coche, poniendo el cambio en modo “S” (Sport) o en secuencial y jugando con las levas que lleva el volante. El coche tiene muy buena estabilidad y una muy buena frenada. Teniendo en cuenta el tipo de cliente al que va dirigido el coche, la potencia me parece la adecuada, en la presentación se nos informó de que este cambio automático MultiTronic también se va a montar en el motor 2.0 TSI de 200 CV gasolina. En cuanto a consumos y emisiones, las cifras están en los 5,8 litros a los 100 km y 153 g/km.
El cambio MultiTronic, permite tres modos de conducción:
- D (Drive): Es el modo óptimo, conducción relajada y de comfort.
- S (Sport): Modo más deportivo, simula un cambio de siete velocidades con marchas más cortas y respuesta más “racing”.
- Secuencial: En el modo “D” deslizamos la palanca de cambio hacia la derecha y podemos cambiar “manualmente” subiendo la palanca para aumentar marchas y bajando para reducir, también se puede hacer con las levas del volante.
Equipamiento del Seat Exeo
El Seat Exeo y Exeo ST tiene dos niveles de acabado, Style y Sport. Ambos cuentan con un equipamiento muy completo. La versión Style incluye 7 airbags, doble climatizador, ABS + TCS, ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA), ordenador de a bordo, testigo de pérdida de presión de neumáticos, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, faros antiniebla, raíles en el techo cromados (en Exeo ST), cierre centralizado con mando a distancia, control velocidad de crucero, Bluetooth, alarma volumétrica con sensor de inclinación, asientos delanteros con apoyo lumbar, reposabrazos delantero/trasero con compartimento + 2 posavasos, espejo interior antideslumbrante, radio CD con MP3 + 8 altavoces con entrada auxiliar para fuentes de sonido (Aux-in), bandeja enrollable (en Exeo ST), red divisoria trasera (en Exeo ST), marcos de las ventanillas cromados + montantes B/C brillantes + taloneras interiores con inserto de aluminio, anclajes Isofix en el asiento del acompañante y en los asientos laterales traseros con seguridad adicional Top Tether (sólo en los asientos traseros), retrovisores exteriores con posición parking + sensor de parking trasero + sensor de lluvia + parabrisas con protección acústica + Coming Home, volante multifunción en piel, conexión USB, llantas de aleación 17” con neumáticos 225/45, y paquete almacenaje que incluye cajones bajo los asientos delanteros + red lateral derecha en el maletero + bolsa portaesquís + toma 12 V en maletero + 230 V en consola central + ganchos para bolsas en maletero (en Exeo ST).
Por su parte, el acabado Sport añade a la versión Style los siguientes elementos: cristales oscuros, asientos deportivos, climatizador bizona, faros Bi-xenon (que incorporan LED’s en los pilotos traseros), suspensión deportiva y paquete eléctrico 3, que incluye sensor de parking delantero + sensor de calidad de aire + apertura remota del maletero + cortinilla trasera eléctrica + pantalla Dot Matrix a color.
Opciones de equipamiento
- Entre los extras en equipamiento destacan:
- Sistema de audio BOSE
- GPS con DVD de navegación
- Techo solar
Precios Seat Exeo y Exeo ST 2.0 TDI 143 CV MultiTronic
- Seat Exeo 2.0 TDI CR 143 CV Style…….… 28.990 €
- Seat Exeo 2.0 TDI CR 143 CV Sport……… 30.190 €
- Seat Exeo 2.0 TDI CR 143 CV Style…….… 30.350 €
- Seat Exeo 2.0 TDI CR 143 CV Sport…….… 31.550 €
hola a todos. Estoy pensando en comprar un exeo style 143cv con cambio automatico. Me gustaria seber que pensais
por favor me podeis decir como puedo contestar al foro de consultas ó escribir un nuevo mensaje??, gracias
Hola carlos, para responder en el foro de consultas tienes que ir hasta el final del hilo, allí tienes un cuadro en el que puedes escribir tu respuesta.
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