Por Arancha Pato
31/01/2011 17:34:19
Me gusta mucho el nuevo Peugeot 508. He leído que ya comienza a venderse en carrocería berlina y familiar. Mi pregunta es ¿habrá una versión coupé del nuevo modelo?
( Gijón )Oscar, la semana pasada he estado probando el Peugeot 508 por tierras alicantinas y la verdad es que me ha gustado mucho. Sobre tu pregunta en concreto, fuentes de Peugeot nos han comunicado que el Peugeot 407 coupé sigue comercializándose y que no está previsto, de momento, un 508 coupé.
El Peugeot 508 estará a la venta el 3 de febrero en su carrocería berlina, mientras que el familiar comenzará el 7 de abril. Según han comentado para AutoConsultorio altos cargos de Peugeot, la comercialización de este nuevo modelo llevará una oferta de unos 1.200 euros y la gama de precios arranca en los 23.400 del VTi de 120CV.
El Peugeot 508 reemplaza al 407 y también al 607, que ha dejado de producirse en septiembre de 2010. En un futuro quizá haya un modelo de 508 con un acabado superior, pero no un 607.
El Peugeot 508 berlina tiene una longitud de 4,79 m y la familiar de 4,81 m. Es 10 centímetros más largo que el 407 y su distancia entre ejes aumenta 9 centímetros para conseguir una habitabilidad trasera mayor, sobre todo en el espacio para las piernas. En anchura es prácticamente igual al 407
El maletero también aumenta considerablemente respecto a su predecesor y además incluye rueda de repuesto convencional, es decir, igual a las otras cuatro, excepto en la versión GT que la lleva de galleta al incorporar dos tubos de escape.
Puesto de conducción
El puesto de conducción del 508 es bueno aunque el interior no destaca por tener muchos huecos para dejar cosas. Por ejemplo, los laterales de las puertas son amplios, pero su acceso a ellos demasiado pequeño. Por otro lado, llama mucho la atención que el botón de arranque del motor esté situado en la parte izquierda (no es muy habitual. Que yo recuerde, sólo los Porsche lo llevan ahí). En esta parte izquierda también hay una tapa que al abrirla se accede a la desconexión de ESP, ayuda al parking o control del Head up Display (proyección de la información sobre el parabrisas).
El diseño del interior sorprende por moderno y a la vez elegante, con materiales de muy buena calidad y terminación “al estilo alemán”. La carrocería familiar destaca por el techo panorámico, un 25 por ciento más grande que en el 407. La información de cuadro de instrumentación es completa, con relojes para la velocidad, régimen de giro, combustible…, y una pantalla multifunción para el resto.
La gama
La gama de motores Diesel es extensa y no es de extrañar, ya que el 89 por ciento de las ventas de las berlinas en España son con este combustible, y sólo un 11% gasolina. Es nuevo el 2,2 HDi FAP de 204 CV que pudimos probar durante la presentación por tierras alicantinas, y otros tres motores de 112 CV, 140 CV y 163 CV.
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El Diesel de 140 CV, que también conducimos, es el más interesante de la gama por su equilibrio entre precio, potencia y consumo, aunque resulta algo ruidoso. Y por último también pudimos conducir la versión e-HDi que incorpora stop/start y anuncia unos consumos de 4,4 l/100 y un CO2 por debajo de los 120 gramos. Su cambio es por embrague pilotado de seis marchas y un alternador carga la batería únicamente en las fases de frenado y deceleración, sin comprometer para nada la aceleración. Más adelante saldrá otra versión de este motor con sólo 109 gramos.
En gasolina la oferta es más reducida: hay uno de 120 CV y otro de 156 CV.
Equipamiento
Según las versiones, el Peugeot 508 puede incorporar elementos hasta ahora inéditos en la categoría. Destaca el Head up Display en color que proyecta sobre el parabrisas información sobre la velocidad, navegador…, evitando así tener que apartar la mirada de la carretera. Este sistema resulta muy útil, aunque también requiere un poco de tiempo para acostumbrarse.
Otros elemento serían los faros bi-xenon activos, sistema audio de alta fidelidad, frenos de estacionamiento eléctrico…
El mínimo en todos los acabados es el sistema de ayuda de arranque en pendiente, control de tracción y estabilidad…
Equipamiento principal
Aire acondicionado, radio CD con MP3, faros antiniebla, airbags frontales, laterales y de cortina…
Acabado Active
Climatizador dual, llantas de aleación de 17´´, sensor de lluvia…
Business Line
Navegación, llantas de aleación de 16´´, sensor de parking, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente…
Allure
Entrada sin llave, sensor de proximidad, freno de mano eléctrico…
GT
Asientos eléctricos delanteros, Head up Display, llantas de 18´´, navegador y sensor de presión de neumáticos…
En marcha
El Peugeot 508 tiene buena respuesta en carretera y resulta muy confortable tanto para el conductor como para los ocupantes. El cambio es preciso y se muestra muy ágil en el cambio de trayectoria. El Peugeot 508 muestra mucho aplomo en curvas largas , buena absorción de los baches. El sonido que llega al interior es correcto aunque a ritmo alto se hace algo incómodo
Hay un aspecto muy mejorable en el Peugeot 508 del que me percaté al dar la vuelta pues me equivoqué al salir del recinto en donde estaban todos los coches de pruebas. Necesita mucho espacio para maniobrar y tuve que hacer varias maniobras para retroceder a mi punto de partida.
Precios de la gama
Gasolina:
- 508 4P Access 1.6 VTi 120 CV 23.400
- 508 4P Active 1.6 THP 156 CV 26.300
- 508 4P Active 1.6 THP Autom. 156 CV 28.350
- 508 4P Allure 1.6 THP 156 CV 28.350
- 508 4P Allure 1.6 THP Autom. 156 CV 30.400
- 508 SW Access 1.6 VTi 120 CV 24.400
- 508 SW Active 1.6 THP 156 CV 27.700
- 508 SW Active 1.6 THP Autom. 156 CV 29.750
- 508 SW Allure 1.6 THP 156 CV 29.750
- 508 SW Allure 1.6 THP Autom. 156 CV 31.800
Diesel:
- 508 4P Access 1.6 HDI 112 CV 24.200
- 508 4P Access 1.6 e-HDI 112 CV 24.800
- 508 4P Active 1.6 HDI 112 CV 25.550
- 508 4P Active 1.6 e-HDI 112 CV 26.150
- 508 4P Business Line 1.6 e-HDI 112 CV 27.100
- 508 4P Active 2.0 HDI 140 CV 27.350
- 508 4P Business Line 2,0 HDI 140 CV 28.300
- 508 4P Active 2,0 HDI Autom. 163 CV 29.350
- 508 4P Allure 1.6 e-HDI 112 CV 28.200
- 508 4P Allure 2.0 HDI 140 CV 29.400
- 508 4P Allure 2.0 HDI Autom. 163 CV 31.400
- 508 4P GT 2,2 HDI 204 CV 37.100
- 508 SW Access 1.6 HDI 112 CV 25.200
- 508 SW Access 1.6 e-HDI 112 CV 25.800
- 508 SW Active 1.6 e-HDI 112 CV 27.550
- 508 SW Business Line 1.6 e-HDI 112 CV 28.500
- 508 SW Active 2.0 HDI 140 CV 28.750
- 508 SW Business Line 2.0 HDI 140 CV 29.700
- 508 SW Active 2,0 HDI Autom. 163 CV 30.750
- 508 SW Allure 1.6 e-HDI 112 CV 29.600
- 508 SW Allure 2.0 HDI 140 CV 30.800
- 508 SW Allure 2.0 HDI Autom. 163 CV 32.800
- 508 SW GT 2.2 HDI 204 CV 38.500
