Cuando lo vimos en el pasado Salón de Ginebra, el Alfa Romeo 4C Competizione nos pareció el deportivo más bonito del Salón… y probablemente de todos los que se han presentado en los últimos años. Ahora, de cara al Salón de Frankfurt, Alfa Romeo “ataca” nuevamente con su Alfa 4C Concept, un modelo al que hay que mirar detenidamente para saber si es el mismo que vimos en Ginebra pero en color plata en vez de rojo, o si aporta algo realmente nuevo.
Nosotros nos hemos tirado un buen rato comparando las fotos del aquel primer Alfa 4C Competizione de Ginebra con las cuatro fotografías que de momento Alfa Romeo ha desvelado del nuevo 4C Concept y, la verdad, ha sido como jugar a los pasatiempos esos de algunas revistas en los que hay que localizar las diferencias, con la salvedad de que en este caso no sabíamos realmente cuántas diferencias había que buscar. ¡Y la conclusión es que no hemos encontrado ninguna!
Acudimos entonces al escueto comunicado de prensa, comparamos lo que nos dijeron con lo que nos dicen ahora, y de nuevo más de lo mismo. Este prototipo anticipa un nuevo deportivo biplaza con motor central-trasero y propulsión a las ruedas posteriores (esperábamos que fuese ya la versión de serie) del que Alfa nos dice que anticipa el modelo que entrará en producción en 2013. Y aquí encontramos la primera diferencia, pues en Ginebra se hablaba de 2012 como posible fecha de comercialización del Alfa 4C Competizione.
Mucho no tendrá que cambiar el Alfa 4C Concept en su paso del prototipo a la serie, pues a falta de ver el interior, el coche parece prácticamente acabado. Se conservan las dimensiones, con 4 metros de largo, y también la elección mecánica, el cuatro cilindros de 1,75 litros con inyección directa y turbocompresor del Giulietta Quadrifoglio Verde, aunque en esta ocasión sí que confirman la potencia: 200 CV, frente a los 245 CV que anuncia en el Giulietta. Para el cambio se recurre a la nueva caja de doble embrague TCT de Alfa Romeo. El 4C Concept Utiliza muchos de los recursos estéticos y técnicos que Alfa Romeo presentó en otro prototipo de superdeportivo, el Alfa Romeo 8C Competizione, más grande que el 4C Concept, y con motor V8 de origen Maserati.
Suspensiones de paralelogramo deformable delante y tipo McPherson detrás, distancia entre ejes de 2,4 metros, construcción ligera (la carrocería tiene elementos de fibra de carbono, y también se utiliza aluminio) para dejar el peso final en 850 kg, y el sistema DNA de Alfa que permite al conductor elegir distintos programas para la respuesta del motor y la dirección prometen una conducción de lo más divertida y dinámica. ¿Al nivel de un Porsche Boxster? Ya estamos deseando comprobarlo.
