Audi quattro e-tron concept: el anticipo del Q6 se presenta en Frankfurt

El Audi quattro e-tron concept que se presenta en Frankfurt anticipa lo que será el primer coche eléctrico de Audi de producción en gran serie, y probablemente también un futuro Audi Q6.

Audi quattro e-tron concept

Audi presenta en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2015 un prototipo muy interesante, el Audi quattro e-tron concept, con el que la marca de los cuatro aros deja claras varias cosas. La primera, que tras un primer atisbo con la serie por encargo del nuevo Audi R8 e-tron, empieza una decidida apuesta por los coches eléctricos. Y lo hace a lo grande, prometiendo lo que hasta ahora nadie se ha atrevido: nada menos que 500 km de autonomía en un SUV deportivo.

 

Audi quattro e-tron concept

La segunda, que  Audi tendrá un SUV entre los actuales Audi Q5 y Audi Q7. Al menos así lo confirman cuando se refieren a su tamaño, sin desvelar todavía dimensiones. Y si las cuentas no fallan y los números tampoco, ya puedes ponerle nombre y pensar en el futuro Audi Q6, para el que además de la propulsión eléctrica –de hecho Audi asegura que el quattro e-tron concept se ha concebido desde cero pensando en este sistema de propulsión– deberían ofrecerse los motores TFSI y TDI de la marca, e incluso variantes híbridas.

 

Audi quattro e-tron concept

De momento Audi anuncia que su nuevo SUV deportivo con propulsión eléctrica estará listo para la producción en serie en 2018; puede que como Audi Q6, con propulsión convencional, incluso esté antes. Construcción ligera, una aerodinámica activa muy estudiada con partes móviles y un Cx de sólo 0.25 –récord entre los SUV– y la nueva generación de baterías desarrolladas junto a Samsung y LG serán las claves para conseguir acercarse a esa autonomía que empezaría a hacernos pensar en los coches eléctricos como una alternativa real.

 

Audi quattro e-tron concept

El Audi quattro e-tron concept está realizado utilizando la plataforma modular de segunda generación de Audi pensada para motores longitudinales. Aquí bajo el capó delantero se encuentra uno de los tres motores eléctricos que lleva el prototipo, mientras que los otros dos van situados en el eje trasero. Las baterías de iones de litio se colocan entre ambos ejes, justo por debajo del piso del habitáculo configurado para cuatro pasajeros, lo que permite bajar el centro de gravedad al máximo y conseguir un reparto de pesos muy equilibrado. El diseño interior, de líneas angulosas y sin apenas botones, contrasta con lo habitual en los coches de producción de Audi; las pantallas táctiles con tecnología OLED repartidas por el habitáculo cobrarán más protagonismo que nunca.

 

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