Audi TTS competition: conmemorando los 500.000 Audi TT producidos

Audi TTS competition

En 1998 debutaba, sólo en la versión Coupé, el Audi TT y 15 años después ya se han producido 500.000 unidades del deportivo. Para conmemorar tan importante cifra, Audi ha preparado una versión limitada de 500 unidades llamada Audi TTS competition, en sus versiones Coupé y Roadster. En octubre comenzará a salir de la línea de montaje.

Para diferenciar al Audi TTS competition del resto de la gama, la marca alemana ofrece dos colores a elegir: el amarillo Imola o el gris Nimbus, aunque la mayor diferencia la encontraremos en el alerón trasero que tiene barras de sujeción en aluminio y un acabado mate. Para la versión roadster hay disponibles dos colores en la capota: negro o gris. Otro aspecto a destacar son sus llantas de diseño “Rotor” con cinco brazos, calzadas con unos neumáticos de medidas 225/35.

Audi TTS competition

Para su interior se ha utilizado mucho cuero. Concretamente es el denominado Impulse en gris acero que contrasta con las bordes y las costuras de color amarillo Imola. Como toda edición limitada tiene placas identificativas en el umbral de las puertas con la correspondiente numeración. Tampoco se libra de cuero el volante, que tiene un aro más grueso.

En cuanto al equipamiento del Audi TTS competition, se ha instalado el sistema de aparcamiento trasero, faros de xenón plus y sistema de control de amortiguación Audi magnetic ride.

El motor del Audi TTS competition

Audi ha elegido para esta versión limitada el motor 2.0 TFSI con 272 CV y 350 Nm de par motor. Se le ha unido a una caja de cambios de seis velocidades S tronic para conseguir una aceleración en el Coupé de 0 a 100 km/h de 5,3 segundos (5,5 con la transmisión manual). El consumo homologado para este deportivo es de 7,7 litros en ciclo combinado con automático, siendo de 7,9 con el cambio manual.

Audi TTS competition

Si optamos por la versión Roadster, el tiempo en el 0 a 100 km/h sube hasta los 5,5 con cambio automático y 5,7 con el manual. Su consumo también es mayor, con unas cifras de 7,9 en automático y 8,1 en manual. Ambos modelos equipan la tracción quattro y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.

La historia del Audi TT

El Audi TT comenzó su andadura en el año 1998 con la versión Coupé. Al año siguiente llegaría la versión Roadster con capota de tela. Su concepto de asientos es de 2+2 y dispone de un maletero variable.

En sus inicios destacó por los potentes motores turbo de baja cilindrada que equipaba, por la tracción quattro característica de la marca en sus modelos de alta gama y el cambio automático de seis velocidades S tronic que pudo ser adquirido desde 2003.

Audi TT

La actual generación, la segunda, llegó en el 2006/2007. Se cambio el bastidor que pasó a ser fabricado con la técnica ASF con aluminio que redujo el peso total en 90 kg respecto a la anterior generación. También llegaría el primer motor diesel que fue el 2.0 TDI quattro.

 

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