El coche elécrico Opel Ampera-E anuncia 400 km de autonomía

Opel anuncia que el Opel Ampera-e superará los 400 km de autonomía en la prueba de homologación europea. Podrá realizar más de 300 km en conducción real.

Opel Ampera-e

Opel nos ofrece un poco más de información sobre su nuevo coche eléctrico Opel Ampera-e y anuncia que podrá superar la barrera de los 400 km de autonomía en la prueba de homologación europea. Según Opel, en esta prueba de ciclo NEDC (New European Driving Cicle) el Ampera-e supera los 400 km de autonomía, aunque advierte que es un dato provisional. Sean finalmente 395 o 405 km, lo que está claro es que será el coche eléctrico con más autonomía del mercado español cuando se lance la próxima primavera.

Los datos de la prueba de homologación NEDC suelen ser muy optimistas, pues es un tipo de conducción difícil de reproducir en el tráfico abierto. Por ello, Opel anuncia que, en conducción real, bajo las diferentes condiciones de recorrido, climatología, pasajeros y carga, el Ampera-e podrá superar los 300 km sin problemas.

Opel Ampera-e

Opel ya nos ofreció los datos de prestaciones y potencia del motor del Opel Ampera-e, pero ahora también nos ofrece otros datos importantes del coche eléctrico Opel Ampera-e. A pesar de ser un vehículo muy compacto de 4,14 metros de largo, su carrocería monovolumen le permite contar con un maletero de 381 litros de capacidad. También se ha necesitado una colocación especial de los 10 módulos de batería repartidos por el suelo del vehículo. La batería consiste en 288 células de iones de litio con una capacidad de 60 kWh, desarrolladas en colaboración con LG Chem.

El Opel Ampera-e también recarga las baterías en movimiento recuperando energía de la frenada. En el modo “Drive”, conectado por defecto al encender el vehículo, se recupera energía con sólo levantar el pie del acelerador. Pero se puede aumentar el nivel de recuperación de energía en el modo “Low” y aún más en el modo “Regen on Demand”. En estos dos modos prácticamente no es necesario pisar el pedal de freno para detener el vehículo en conducción normal, ya que, como ocurre en el BMW i3, probado en Auto10, la recuperación de energía hacer parar el vehículo. En las pruebas realizadas por Opel se ha visto que el conductor puede aumentar la autonomía un 5% usando los modos de máxima recuperación en tráfico urbano comparado con la conducción en modo “Drive”. El resto de datos técnicos del Opel Ampera-e serán comunicados cuando se desvele el vehículo a finales de septiembre en París, aunque es posible que se faciliten algunos datos e imágenes más en estas dos semanas.

Opel Ampera-e

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