El nuevo Peugeot 308 llega con un objetivo: el Volkswagen Golf

  Peugeot 308

Asistimos a la presentación estática del nuevo Peugeot 308 en la fábrica de la marca del león en Sochaux, al noreste de Francia; para una prueba dinámica, pero para poder comprarlo, todavía habrá que esperar unos meses.

En esta misma impresionante planta de Sochaux, tanto por su tamaño como por su tecnología, se fabricará el nuevo Peugeot 308 en su versión de 5 puertas, dando relevo al 308 de la anterior generación, cuyas versiones 308 CC y 308 SW también se fabrican aquí, junto a los monovolúmenes 3008 y 5008, además del Citroën DS5. Es posible que todos se fabriquen en la misma factoría gracias a su versatilidad, con modernos procesos de desarrollo así como instalaciones automatizadas de estampación, soldadura y montaje.

Plataforma modular: ligera y polivalente

El Peugeot 308 con su nueva plataforma modular EMP2 será lanzado al mercado durante el próximo mes de octubre convirtiéndose en el segundo vehículo de la compañía en utilizar la plataforma del consorcio PSA Peugeot-Citroën, tras el Citroën C4 Picasso.

En la presentación, pudimos saber que el siguiente modelo de Peugeot que incorporará esta plataforma EMP2 será el Peugeot 308 sedán, que se fabrica actualmente en Wuhan (China) para el mercado local. Así se demuestra que esta estructura se adapta a diferentes plantas de fabricación y evidencia el abaratamiento de costes que esto supone. Pero, ¿qué significa eso de una plataforma modular?

Peugeot 308

Nueva plataforma modular EMP2 para el 308

No es algo nuevo, muchas marcas han unificado gamas de modelos compartiendo plataforma. La novedad en este caso es la ligereza, pues se anuncia un ahorro de peso –sólo en la plataforma– de hasta 70 kg… y sus enormes posibilidades para desarrollar sobre ella modelos de distintas categorías. Y es que sobre esta plataforma se puede adaptar tanto un SUV, como a un monovolumen de 5 o 7 plazas, una berlina, un coupé…  Permite 4 anchuras de vía delantera, 5 distancias entre ejes, 2 posiciones de conducción y de techo y dos arquitecturas de ejes traseros (barra de torsión y multibrazo). Además, se acopla a diversas dimensiones traseras (corta, larga), a los asientos independientes o banqueta, a motores de combustión o a híbridos.

El desarrollo de esta plataforma ha supuesto para la marca una inversión de 630 millones de euros pero los beneficios que reportará seguramente superen la inversión con creces. Y aunque no se han desvelado aún todos los futuros modelos que se beneficiarán de la nueva plataforma, a largo plazo se habla de que terminará siendo el 50% de la gama completa de Peugeot y Citroën.

Un compacto que apuesta por la calidad y el espacio

Con esta plataforma, el número de piezas necesarias para la fabricación del 308 se han reducido respecto al modelo anterior. Los ruidos y las vibraciones también se han reducido, gracias a innovaciones como las soldaduras con láser en el techo, las uniones flexibles en la línea de escape, las pantallas acústicas y térmicas monobloque o el carenado inferior completo.

El peso se ha rebajado en 140 kilogramos, de los que 70 corresponden a la plataforma, y el resto a mejoras en distintos elementos del vehículo. Junto a la disminución de altura en 47 milímetros, lo que mejora notablemente el coeficiente aerodinámico, esto se traduce en una mejora de la eficiencia, ya que de media consume un 25% menos de combustible. La distancia entre ejes ha aumentado en 12 milímetros, hasta los 2,62 metros, mientras que la longitud total disminuye 30 mm, y se queda en 4,25 metros. Aun así, no pierde ni un centímetro en espacio, y el nuevo Peugeot 308 sigue siendo uno de los compactos con mejor habitabilidad. Llama especialmente la atención la capacidad del maletero, que pasa de 348 a 420 litros estableciendo todo un récord en su clase.

Peugeot 308

Nuevo puesto de conducción, moderno e intuitivo

Además de por su espacio interior, el nuevo Peugeot 308 se caracteriza por la calidad percibida de sus materiales –el punto de mira se ha puesto en el Volkswagen Golf, ahí es nada– y por su nuevo y práctico puesto de conducción, con ausencia de botones y enfocado a la facilidad de manejo. El coche presenta multitud de ventajas en términos de modularidad, y por otra parte, también se ha conseguido un menor desgaste de los elementos de frenado y neumáticos y la optimización de dispositivos electrónicos, batería y los sistemas de refrigeración.

Cinco motores de salida y precio desde 17.100 euros

En su momento ya os ofrecimos la primera información sobre el Peugeot 308, donde os hablamos de su diseño exterior e interior, de su novedosa consola denominada “i-cockpit” con el cuadro de instrumentos situado en un plano superior y visible por encima del volante (como en los Peugeot 208 y 2008)… pero lo que no teníamos era confirmación de la gama de motores.

Ahora ya sabemos también que para el inicio de la comercialización habrá cinco motores, tres de gasolina y dos diésel. La gama se iniciará con el 1.2 VTi de 82 CV, para el que se anuncia un precio que partirá desde 17.100 euros, sin contar posibles descuentos o planes de ayudas a la compra. Le seguirá el 1.6 THP en dos versiones de potencia, con 125 y 155 CV, mientras que entre los diésel el 1.6 HDI se desdoblará en variantes de 92 y 115 CV. Más adelante debería llegar el 2.0 HDI de 150 CV.  En Francia se ofrecen cuatro variantes de acabado, denominadas Acces, Active, Allure y Feline, denominaciones que bien podrían repetirse para la gama española. 

Fotos El nuevo Peugeot 308 llega con un objetivo: el Volkswagen Golf

Comentarios El nuevo Peugeot 308 llega con un objetivo: el Volkswagen Golf

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará

Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"