Con la entrada del mes del abril, el Peugeot 308 actualiza su gama de motores con la incorporación del 1.2 e-THP 130 CV PureTech (el primero de la marca del león que utiliza esta tecnología) y el 2.0 BlueHDi 150 CV que viene con una novedosa caja de cambios automática “AM6 III” de seis velocidades.
El 1.2 e-THP 130 CV PureTech se trata de un bloque de tres cilindros turboalimentado y con sistema de inyección directa que desarrolla 230 Nm de par motor a muy bajas revoluciones (1.750 rpm). Ha conseguido homologar 4,7 l/100 km, en ciclo combinado, y 109 g/CO2.
Respecto al 2.0 BlueHDi 150 CV, es uno de los motores que ya se adapta a la nueva normativa Euro 6 gracias a sistemas como el SCR (Selective Catalytic Reduction) y el FAP con aditivo que reducen el NOx en un 90 % y eliminan casi el 100% de las partículas.
El Peugeot 308 con este nuevo motor diésel consigue reducir entre un 9 y un 13 % los consumos y las emisiones comparándolo con el propulsor al que sustituye. Las cifras oficiales son 3,8 litros a los 100 kilómetros y 103 gr/km.
La novedad que llega de la mano de este motor diésel es la caja de cambios automática de seis velocidades denominada AM6 III y que ha sido desarrollada entre Peugeot y AISIN AW. Según la marca, tiene unos cambios rápidos y está pensada para cuidar el medio ambiente (baja las emisiones respecto a una caja manual) y el confort de los pasajeros.
En Auto10 || Prueba: el nuevo Peugeot 308 pide paso
