El precio de la seguridad total en Mercedes: hazte un "escudo" por 2.500 euros

Si supieras todo lo que puede hacer el paquete de asistentes a la conducción del nuevo Mercedes Clase E por 2.500 euros, no te lo pensarías.

Seguridad Clase E

El nuevo Mercedes Clase E es uno de los coches más seguros del momento. Pero como es habitual hoy en día no sólo en Mercedes sino también en el resto de fabricantes Premium, no todos los sistemas de seguridad forman parte del equipamiento de serie. Y cuando un coche como el Clase E ofrece una gama tan amplia de ayudas a la conducción llegan las dudas: ¿merecen la pena o tengo suficiente con la seguridad que ofrece el coche de serie?

Pues tras realizar una prueba práctica ensayando los sistemas de seguridad y ayudas a la conducción que ofrece Mercedes en el Clase E, sólo podemos decir una cosa: puede, y eso sería lo deseable, que si compras un Clase E con el paquete de asistentes a la conducción disponible opcionalmente los sistemas que lo componen no tengan que intervenir nunca. Pero te aseguro que con una vez que lo hicieran, la inversión habría merecido la pena. Vamos a dar un repaso a estos sistemas, cómo funcionan y, lo más importante, el precio que tienen.

Los sistemas de seguridad de serie

Además del ATTENTION ASSIST que advierte al conductor de la aparición de síntomas de cansancio o distracción, y del asistente de viento lateral que ayuda a contrarrestar el efecto de las fuertes rachas de viento interviniendo sobre la dirección, el equipamiento de serie el Mercedes Clase E ya cuenta con un servofreno de emergencia activo.

Seguridad Clase E

Este sistema tiene como misión avisar al conductor en caso de que se detecte que puede producirse una colisión inminente, tanto con otro coche que circule delante y que reduzca de repente su velocidad o se detenga, así como peatones que atraviesen la calzada. Si el conductor no hiciera caso a los avisos, puede incluso intervenir sobre los frenos, hasta detener el coche por completo de forma autónoma, si fuera necesario.

Seguridad Clase E

El sistema anticolisión de serie utiliza un sensor de radar que puede abarcar un ángulo de 90 grados con un alcance de hasta 70 metros (para objetos cercanos al vehículo), o 180 metros de alcance con un ángulo de 20 grados. Advierte de la presencia de vehículos precedentes circulando a velocidades de hasta 250 km/h, de vehículos parados hasta 80 km/h, y de peatones hasta una velocidad de 60 km/h,  con función de frenada autónoma cuando se circula entre 7 km/h y las velocidades mencionadas, pero no ofrece asistencia ante vehículos que se cruzan en la trayectoria o ante peatones parados.

El paquete de asistentes a la conducción de Mercedes

Hasta aquí todo perfecto, el sistema anticolisión de serie ofrece una protección que puede librarnos de más de un susto en las situaciones peligrosas de conducción o en esos imprevistos que producen en el día a día. Pero además de las múltiples opciones de seguridad individuales (control de ángulo muerto, Distronic, control de mantenimiento de carril, etc) Mercedes ofrece un paquete de asistentes a la conducción con un precio desde 2.530 euros (según versión) que merece mucho la pena. Te cuento por qué con todo detalle.

Seguridad Clase E

Para empezar, el paquete incluye como elemento destacado el DRIVE PILOT, una evolución del control de crucero activo con control de distancia DISTRONIC, que además de mantener de forma automática la velocidad programada y la distancia con los vehículos que circulan delante (funciona hasta una velocidad de 210 km/h) controlando el acelerador y los frenos, también interviene sobre la dirección para mantener el coche en el carril… aunque no haya carril.

Casi como un piloto automático

Hemos probado el sistema de “piloto automático” en carretera abierta al tráfico, para comprobar si como asegura Mercedes, también es capaz de actuar activamente incluso en calzadas sin líneas que delimiten los carriles, algo que el sistema puede hacer hasta una velocidad de 130 km/h. Y la verdad es que sorprende su funcionamiento, tiene potencial para permitir al conductor liberarse por algunos instantes de las tareas de la conducción en atascos, aunque no soy yo muy partidario de eso de soltar las manos del volante, y luego te explicaré por qué.

Seguridad Clase E

Pero aquí no acaba la cosa. Con el DRIVE PILOT también cuentas con una función de reanudación automática de la marcha si te detienes menos de 30 segundos. Y con COMAND Online es posible hacer que la regulación de la velocidad tenga en cuenta los límites detectados por el sistema de reconocimiento de señales de tráfico o incluso limitaciones específicas registradas en los mapas del navegador.

Seguridad Clase E

Y aquí viene la única pega que le encontramos al sistema, aparte de que familiarizarse con su manejo es al principio algo complicado: en determinadas situaciones, como por ejemplo circulando por el carril derecho de una autovía, el sistema puede leer una limitación de velocidad de la vía de servicio paralela. Es decir, circulas a 120 km/h y una señal de 60 o de 80 km/h que no está en realidad en tu calzada sino en la paralela, puede “engañar” al sistema que de repente se pone a disminuir la velocidad. Pero aparte de esto, funciona de maravilla, manteniendo la distancia y “guiando” al coche detrás del que le precede haciéndose cargo de la dirección, aunque pasados 30 segundos sin que el conductor toque el volante emite un aviso para que tome de nuevo el control, y llega a detener el coche si fuera necesario.

Seguridad Clase E

Otras funciones ampliadas del DRIVE PILOT que contribuyen a la seguridad y al confort, son el detector de cambio de carril, que ayuda interviniendo sobre la dirección para iniciar y realizar una maniobra de adelantamiento cuando el conductor activa el intermitente durante más de dos segundos. Además, también es capaz de detectar vehículos que se aproximan lateralmente (la típica situación en la que otro conductor se salta un cruce) iniciando la frenada autónoma si el conductor no reacciona. Y cuenta con un asistente de maniobra evasiva que ayuda interviniendo sobre la dirección para esquivar un vehículo o un peatón si el conductor inicia una maniobra evasiva por cualquier causa.

Seguridad Clase E

Más cosas: el detector activo de cambio de carril puede frenar de forma selectiva las ruedas para corregir una posible deriva del vehículo, ayudando a recuperar la trayectoria en caso de un posible abandono del carril de forma involuntaria. Y el control activo del ángulo muerto es capa de alertar ante una posible colisión lateral, también avisando y corrigiendo la trayectoria.

Así funciona el DRIVE PILOT

¿Cómo es posible todo esto? Pues gracias a los sensores adicionales que incluye el sistema frente al único radar frontal del equipo de serie. Y no son pocos. El radar frontal aumenta su alcance de 180 a 250 metros, pero además cuenta con la ayuda de una cámara estereoscópica situada en el parabrisas con un alcance de 500 metros y un ángulo de 50 grados.

Seguridad Clase E

Súmale los sensores de ultrasonidos en los laterales y en la trasera del vehículo y un segundo radar en la zaga con 50 metros de alcance y 140 grados de cobertura y entenderás por qué el Mercedes Clase E equipado con DRIVE PILOT puede incluso elevar los umbrales de actuación respecto al sistema básico: detecta y actúa ante vehículos precedentes cuando circulas a una velocidad de hasta 250 km/h, lo mismo con vehículos parados hasta 100 km/h, con los que se cruzan en tu trayectoria hasta una velocidad de unos 70 km/h, y lo mismo para peatones, ya sea que aparezcan repentinamente en tu trayectoria o que se encuentren parados. También pudimos comprobarlo en una prueba dinámica (utilizando muñecos y coches muleto fabricados de espuma), y te aseguro que funciona.

Vídeo de los sistemas de seguridad del Mercedes Clase E

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