Lancia en el Salón de Ginebra: nuevos Ypsilon y Thema


Un año ha pasado ya desde que Lancia y Chrysler decidieran seguir el mismo camino, y en el Salón de Ginebra podremos ver todas las novedades fruto de esa integración. Te contamos cómo queda la gama Lancia, empezando por el más pequeño de la familia.

Nuevo Lancia Ypsilon 2011




El Ypsilon se pasa a las 5 puertas. Hasta ahora sólo se comercializaba con carrocería de 3 puertas, pero en el nuevo Lancia Ypsilon, que se pondrá a la venta en junio, se podrá acceder a las plazas traseras mediante dos puertas muy bien disimuladas, con el tirador en el marco, al estilo “Alfa”. Crece ligeramente, ganando tres centímetros en longitud, para llegar a los 3,84 metros, por lo que se mantiene entre los de tamaño más contenido en su categoría. De los motores que podrá llevar el nuevo Lancia Ypsilon nos quedamos con el 1.3 Multijet de 95 CV en Diesel, y con el nuevo TwinAir de 2 cilindros y 0,9 litros estrenado en el Fiat 500, que gracias a la sobrealimentación rinde de 85 CV.






También se anuncia una versión “bi-fuel”, con un motor 1.2 de 69 CV capaz de funcionar con gasolina o GLP. Toda la gama contará con sistema start-stop de serie. Entre las posibilidades de equipamiento, el Ypsilon podrá contar con el “Magic Parking”, que además de medir el hueco disponible puede encargarse de mover automáticamente el volante durante la maniobra. También podrá llevar el “Blue&Me-TomTom LIVE”, un sistema multimedia que integra el teléfono y el navegador, y que permite acceder a Internet. Y no faltarán los faros de xenón o el techo panorámico.

Lancia Flavia y Flavia Cabrio Concept







De momento se presentan como “concept-cars”, pero a mediados de año podrían pasar a fabricarse en serie. Lo tienen fácil, se trata de la “reinterpretación” del Chrysler 200. De momento no hay más noticias, ni siquiera la gama de motores que tendría para Europa, aunque a buen seguro no faltarán los Multijet.





Lancia Thema y Grand Voyager







Otros dos modelos de Chrysler “reconvertidos” a Lancia. En el primer caso, el Thema está basado en el Chrysler 300. Conserva, por tanto, la propulsión posterior.  Se venderá a partir de octubre, con motores V6 de gasolina de 3,6 litros y 292 CV de origen Chrysler, y un V6 3.0 diesel fabricado por VM en versiones de 190 y 224 CV, el primero con cambio automático de 8 marchas, y de 5 velocidades en los dos diesel.






Por su parte, el Grand Voyager sustituirá al Lancia Phedra, y se deriva, cómo no, del Chrysler Grand Voyager. Con 5,15 metros de longitud, seguirá siendo una interesante opción entre los monovolúmenes grandes para quien necesita siete asientos y espacio para el equipaje. Los motores serán el 2.8 CRD de 163 CV y el V6 de gasolina del nuevo Thema, con 3,6 litros, y potencia de 283 CV.

Nuevo Lancia Delta







Pocos cambios necesita el Delta para mantenerse al día tras la actualización de equipamiento y los nuevos motores recibidos el año pasado. En Ginebra se presenta con modificaciones en la parrilla delantera, para adecuarse a la imagen del resto de la gama. También se añade una interesante versión, el 1.6 Multijet de 105 CV, con el que el Delta anuncia una velocidad máxima de 186 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos, y unas emisiones de CO2 de 120 g/km.

Fotos Lancia en el Salón de Ginebra: nuevos Ypsilon y Thema

Comentarios Lancia en el Salón de Ginebra: nuevos Ypsilon y Thema

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    Avatar de Jezza.
    Jezza 15/02/2011 20:28:28

    "Está basado en el Chrysler 300"?? ... Eso es como decir que el Exeo está basado en el A4... le han cambiado la chapa de la marca y a correr.

    Lancia, tú antes molabas, te hinchaste a mundiales con el Stratos y el Delta Integrale, hacías coches que eran obras de arte aunque fueran malísimos como el Beta...

    Ains Lancia... quién te ha visto y quien te ve :(

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