Más impuestos al diésel no es ecologista, es recaudatorio

 

Pedro Sanchez contra los diesel Que no te engañe Pedro Sánchez. El plan del Presidente del Gobierno para aumentar los impuestos al combustible diésel no es una medida ecologista, es una medida recaudatoria que perjudicará a la gran mayoría de la población. El diésel es el combustible más usado por el parque automovilístico español y una subida de impuestos camuflada como medida ecologista generaría un aumento considerable de la recaudación.

 

¿Por qué no es una medida ecologista?

El diésel produce menos CO2

Las emisiones de dióxido de carbono (CO2) al medioambiente de las fábricas, hogares y el transporte son consideradas como los agravantes del efecto invernadero, del aumento de la temperatura en la tierra y de la mayoría de los problemas medioambientales como el deshielo de los polos o la sequía en zonas antes húmedas. Luchar contra el CO2 ha sido uno de los pilares de la defensa del medioambiente en las últimas décadas. Desde hace varias decenas de años, las marcas de coches han sido obligadas por los gobiernos a reducir las emisiones de CO2 de sus coches. Resulta que los coches diésel emiten menos CO2 que los de gasolina y por ello los han producido en masa. Además, son atractivos para el usuario porque consumen menos de un combustible más barato de producir y, hasta ahora, de comprar. Esto hizo que desde mediados de los años noventa los coches diésel se vendieran más que los de gasolina. Por estas razones, probablemente tú hayas conducido o sigas conduciendo hoy un coche diésel.

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Las nuevas normativas hacen a los diésel limpios

Desde hace unos diez años se han dado cuenta de que los coches diésel, aunque emiten menos CO2 que los gasolina, pueden emitir otras sustancias perjudiciales en mayor proporción, no tanto para el efecto invernadero, pero si para los seres vivos. Las más importantes son los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas de hidrocarburos. Pueden ser cancerígenas si hay una alta concentración de éstos, lo cual puede suceder en los centros de las grandes urbes. La alarma ha saltado con el aumento de población y del parque automovilístico y los órganos reguladores han creado unas normativas extremadamente restrictivas para los nuevos vehículos. La actual normativa en vigor Euro 6c ya obliga a reducir las emisiones de NOx y de partículas, pero la Euro 6d-TEMP que viene en 2020 lo hace aún más. Las marcas ya se están adaptando a esta próxima normativa y la mayoría de vehículos de los grandes fabricantes ya la superan. Por esa normativa, un coche diésel nuevo es más limpio que uno de gasolina, porque además de no emitir prácticamente partículas de hidrocarburos sin tratar por el escape y reducir extremadamente las emisiones de NOx, siguen emitiendo menos CO2.

Luchar contra el diésel produce más emisiones

Por ello, gravar más al diésel no es una medida ecologista, es una medida que sólo reducirá el poder económico de todos los usuarios que se han visto casi obligados a comprar un diésel en los últimos años, y no ayudará a reducir nada las emisiones de los coches nuevos. La reducción de venta de coches diésel provocada por el miedo a las restricciones y mayores impuestos no repercute en los coches electrificados, los cuales no llegan ni al 6% de las matriculaciones de turismos. La gente se pasa a la gasolina. De hecho, el aumento de la venta de coches de gasolina, casi un 60% del total, está aumentando la media de emisiones de CO2, gas de efecto invernadero. Según Faconauto, la media de emisiones del primer semestre de 2018 es de 118 g/km, siendo 2 gramos más que en el mismo periodo de 2017.

Sánchez se aprovecha de que el diésel tiene mala fama para crear un supuesto impuesto ecologista que recaudará varios millones de euros más. Su anuncio no hará más que asentar la tendencia de aumento de la venta de coches de gasolina, que emiten más CO2. Lo que en realidad hace falta son medidas para reducir el uso del vehículo, sobre todo en las ciudades, que es donde se producen las mayores concentraciones de emisiones y donde las alternativas son más fáciles de crear. Piénsalo bien, ¿qué es más ecologista, usar menos un coche diésel viejo, o comprar uno nuevo de gasolina y seguir usándolo como siempre?

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El problema está en las ciudades

Es en las ciudades donde está el problema de las altas concentraciones de emisiones de NOx y de partículas de hidrocarburos perjudiciales para la salud. En el campo o en las poblaciones pequeñas lejos de grandes urbes no hay contaminación, el aire es limpio. Es en las ciudades donde hay que poner medidas, tales como las restricciones al tráfico en momentos críticos, la promoción del transporte público, la proliferación de medios de transporte eléctrico (bicicletas, motos, patines,…), la concienciación de la población para que use medios alternativos como la bicicleta o caminar, y otras medidas como el teletrabajo. Para que funcionen estas medidas, su aplicación debe ser consensuada con las necesidades de la población que reside en la ciudad, y con las de los pequeños comerciantes y empresas que dan trabajo y hacen que todo esto funcione.

Fotos Más impuestos al diésel no es ecologista, es recaudatorio

Comentarios Más impuestos al diésel no es ecologista, es recaudatorio

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    Avatar de Pepe  Molina.
    Pepe Molina 09/09/2018 11:36:59

    Me podría aclarar de qué fuente ha sacado que el diésel es más barato de producir que la gasolina. Por otro lado, a igual consumo y poder calorífico emitido, calcule a combustión total quien emite más CO2. Respecto a NOx, cuanto emite un diésel que no lleva adición de urea y cuántos de estos circulan hoy en ESPAÑA. Consulte cuanto cuesta producir un litro de diésel y pregunte porque ha estado contingentado por los gobiernos. Ubiese sido más sencillo vender un diésel profesional al y otro turístico a su precio real. Los clientes de la gasolina hemos pagado más y creo es momento de que cada producto valga su precio real. Saludos

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