¿Tienes 223.110 euros? Pues si es así, entonces podrás ser el afortunado propietario de una de las 4.000 unidades del MP4-12C que tiene previsto fabricar McLaren (1.000 durante el primer año) hasta 2015. Y no tendrás que irte muy lejos para reservarlo: el Grupo Guarnieri ha sido el elegido par representar a la marca en España y Portugal, y a partir de primavera del año que viene se abrirá una concesión en Madrid (en total, inicialmente habrá 13 en toda Europa).
Un supercoche que no lo tendrá nada fácil, a pesar de venir firmado por McLaren Automotive, y estar concebido y fabricado nada menos que en las instalaciones donde tiene su sede el equipo McLaren de Fórmula 1, en Woking, aplicando auténtica tecnología de F1. Entre otros “aparatos” con los que se verá las caras, te mencionaré algunos, a ver si te suenan: Audi R8 5.2 FSI (en su versión normal o en el especialísimo GT), Mercedes SLS AMG, Ferrari 458 Italia, Porsche 911 Turbo S y Lamborghini Gallardo LP-560. ¿Qué te parece?
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Motor V8 biturbo y 600 CV
Ante toda esta jauría deportivos, ¿qué aporta el McLaren? Pues para empezar, un chasis construido en torno a una célula de fibra de carbono (McLaren la llama MonoCell) a la que se anclan motor y suspensiones, y que permite dejar el peso final en 1.300 kg. Para que te hagas una idea, un Audi R8 GT, tras sufrir una cura de adelgazamiento de 100 kg, se queda en 1.600, eso sí, con tracción total quattro. El motor del MP4-12C es un V8 con dos turbocompresores que ofrece 600 CV de potencia máxima y 600 Nm de par máximo, capaz de girar hasta 8.500 rpm (un régimen muy alto para un motor turbo “de calle”), y acoplado a una caja de cambios de doble embrague con siete marchas. También tiene aerodinámica activa, y los frenos, opcionalmente, pueden ser de carbono. Por cierto, no te pierdas la web oficial de McLaren, donde podrás ver un espectacular despiece del MP4-12C. Y re recomiendo que trastees un poco con el configurador, es una auténtica pasada. Eso sí, no busques las prestaciones oficiales, todavía no las hay. Lo único que han desvelado es que producirá menos de 300 g/km de CO2. Si seguimos con el ejemplo del Audi R8 GT de 560 CV, las emisiones son de 330 g/km, lo que se corresponde con un consumo medio de 14 l/100 km. Con más potencia y menos peso, es de esperar que el McLaren iguale o supere los registros del Audi, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, y alcanzar los 320 km/h.
Si quieres verlo en acción, aquí lo tienes en un vídeo nada menos que con Lewis Hamilton al volante.
La cosa pinta bien, aunque no puedo acabar este artículo sin una opinión muy personal. El MP4-12C ya puede correr, ya puede agarrase, ya puede ser todo lo eficaz que quiera. Pero para mí, el McLaren de calle por excelencia siempre será el F1, diseñado por Gordon Murray a mediados de la década de los 90. Si no sabes a qué coche me refiero, aquí te dejo una espectacular comparativa de los chicos de Fifth Gear, donde lo enfrentaban, ni más ni menos, que a un Ferrari Enzo. Si lo vas a ver entero (dura casi 10 minutos), una recomendación: no te olvides del babero.
