Nuevo Lamborghini Aventador SVJ, el más rápido de la historia

Lamborghini Aventador SVJ

Tras el Lamborghini Aventador S y el Lamborghini Aventador SV, llega el Lamborghini Aventador SVJ, que se convierte en el modelo más potente y rápido de la historia de la marca. Se producirán 900 unidades de este superdeportivo de 770 CV que ya ha marcado una vuelta récord para coches de calles en Nürburgring con un tiempo de 6:44.97.

Lamborghini Aventador SVJ

Lamborghini Aventador SVJ, Motor preparado a 770 CV

El Aventador SVJ, recuperando la “Jota” de las versiones más extremas producidas por Lamborghini, ha demostrado su superioridad en el circuito consiguiendo la vuelta más rápida de la historia para un coche de producción, desbancando al Porsche 911 GT2 RS. El motor V12 de 6,5 litros ha sido potenciado hasta los 770 CV a 8.500 rpm. El par máximo es de 720 Nm a 6.750 rpm. Cuenta con una válvula de admisión de titanio y una admisión modificada y nuevas formas en la culata. El nuevo sistema de escape aligerado reduce la presión y produce un sonido más evocador. Se ha colocado alto y cercano al motor reduciendo el peso considerablemente. La caja de cambios de siete velocidades ha sido recalibrada.

Lamborghini Aventador SVJ

Lamborghini Aventador SVJ,  0 a 100 km/h en 2,8

El Lamborghini Aventador SVJ es de tracción total y con dirección a las cuatro ruedas. Tiene un peso de sólo 1.525 kg en seco, lo que le da una relación peso/potencia de 1,98 kg/CV. El Aventador SVJ, aprovechando su tracción total, acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y de 0 a 200 km/h en 8,6 segundos. La velocidad máxima es de más de 350 km/h y es capaz de frenar de 100 km/h a 0 en 30 metros.

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Lamborghini Aventador SVJ, aerodinámica activa ALA 

La aerodinámica ha sido fundamental para conseguir sus prestaciones en circuito y el récord en Nürburgring. Tiene una carga aerodinámica un 40% superior en cada eje que el Aventador SV. El frontal es más ancho y flanqueado por dos aletas, con una lámina horizontal activa bajo el sistema patentado ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) y presentado en el Lamborghini Huracán Performante. Este sistema aumenta o reduce la carga según las necesidades y puede favorecer el giro aumentando la carga más de un lado que de otro. Loa actuadores aerodinámicos se activan en 500 milisegundos. Las salidas de aire en el pico superior reducen la resistencia al avance de la carrocería. También la reducen las aletas del morro y las nuevas entradas de aire laterales, mejorando también la refrigeración. El 70% de la mejora del apoyo aerodinámico se consigue por la parte superior, con las formas y alerones móviles, el 30% de la mejora se ha conseguido con un nuevo difusor trasero más agresivo.

Lamborghini Aventador SVJ

Lamborghini Aventador SVJ, chasis más ancho y firme

El capó trasero del Aventador SVJ es nuevo, hecho en fibra de carbono y no se abre, sino que se desmonta con clips de competición como en un coche de carreras. Las llantas de aluminio súper ligero han sido creadas especialmente y hay dos diseños disponobles. No se han usado llantas de fibra de carbono como en otros superdeportivos. Toda la suspensión ha sido rediseñada, con estabilizadoras 50% más firmes, un 15% más de fuerza en los amortiguadores magnetoreológicos adaptativos, buscando la mejor respuesta en circuito. La dirección a las ruedas traseras ha sido reajustada para aprovechar el apoyo aerodinámico. La dirección delantera es de desmultiplicación progresiva con la velocidad. La tracción total se ha reajustado y envía un 3% más de par al eje trasero que en el Aventador SV. En cuanto a los neumáticos, Pirelli ha desarrollado con Lamborghini unos P Zero Corsa especiales con más firmeza vertical para aguantar el mayor apoyo aerodinámico y tienen un dibujo y características para usarse en carretera y circuito. En opción se han creado unos más especiales y legales para la carretera Pirelli P Zero Trofeo R para ser usados mucho en circuito.

Lamborghini Aventador SVJ

Lamborghini Aventador SVJ, con adquisición de datos 

En cuanto a la electrónica, a través del sistema EGO, el conductor puede elegir el modo de conducción. Hay tres posibles, Strada, Sport y Corsa, creo que no necesitan descripción. A través de las pantallas del interior se pueden controlar las funciones del sistema ALA, los controles de tracción, el sistema de telemetría, con adquisición de datos y gráficos de vueltas en circuito y otros sistemas de conectividad y entretenimiento.

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Lamborghini Aventador SVJ, medio millón

El precio del Lamborghini Aventador SVJ sin opciones y antes de los impuestos es 349.116 euros, lo que sumando el 14,75% de impuesto de matriculación español y el IVA, hacen 473.925 euros. Elige un color especial y alguna opción más, los gastos de transporte, etc… Medio millón de euros.

Fotos Nuevo Lamborghini Aventador SVJ, el más rápido de la historia

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