Nuevo Mercedes GLA, el SUV compacto de Mercedes rival del Range Rover Evoque

Por fin Mercedes presenta un SUV compacto, el nuevo Mercedes GLA, que se verá las caras con el Range Rover Evoque, con el BMW X1 o con el Audi Q3, entre otros. Se presenta en el Salón de Frankfurt, en noviembre se admitirán pedidos, y las entregas empezarán en enero.

Hasta ahora, el todocamino más pequeño de la marca de la estrella era el Mercedes GLK. Pero el nuevo Mercedes GLA, derivado del prototipo Mercedes Concept GLA que vimos en el pasado Salón de Ginebra, es compacto de verdad, con 4,42 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,50 metros de alto. Por tamaño ase coloca, por tanto, entre un Audi Q3 y un BMW X1, aunque por su aspecto exterior está más cerca del BMW, en cuanto a que casi tiene más “look” de turismo que de todocamino.

Sin duda, algo tendrá que ver la excelente aerodinámica del Mercedes GLA, con el mejor coeficiente Cx de la categoría, apenas 0,29, cuando lo normal es que sus rivales pasen de 0,30. La verdad es que cuando vimos en su día el prototipo ya nos encantó, y ahora, tras contemplar el modelo de producción, que se presentará en el Salón de Frankfurt, estoy seguro que si el precio acompaña repetirá el éxito del Mercedes Clase A, y el GLA se convertirá en una de las sensaciones del año.

Pero por mucho aspecto que tenga de turismo, el Mercedes GLA no se olvida ni de la versatilidad ni de las capacidades fuera del asfalto. Con la plataforma del Clase A convenientemente reforzada –suspensiones McPherson delante y multibrazo detrás–, no faltará la nueva tracción total 4Matic, con el sistema de transmisión de par hacia el eje trasero integrado en el cambio automático de doble embrague 7G-DCT que siempre se asocia a esta tracción, y un diferencial trasero con un embrague de discos múltiples y regulación electrohidráulica.

Es de suponer –Mercedes no lo dice– que las versiones más “camperas” tendrán mayor altura libre al suelo. Lo que sí es seguro es que con la tracción 4Matic también contarán con la ayuda adicional del sistema DSR de control de descenso de pendientes.

Gama de motores del Mercedes GLA

Todos los motores para el Mercedes GLA son de cuatro cilindros, con turbocompresor, inyección directa y sistema start-stop, ya conocidos en la gama Mercedes, y utilizados en el Clase A.La oferta en gasolina incluye el GLA 200, un 1.6 de 156 CV, y el GLA 250, con el 2 litros de 211 CV. En Diesel estarán de salida el GLA 200 CDI con 136 CV y el GLA 220 CDI de 170 C, en ambos con el motor de 2,2 litros.

Mercedes no anuncia versiones por debajo de estos cuatro motores, pero no se descarta que meses después del lanzamiento se añadiera una variante básica, el C180 CDI con el motor 1.5 dCi de 109 CV, que junto al GLA 200 serían las dos únicas versiones que no estarían disponibles con tracción a las cuatro ruedas 4MATIC. El cambio automático 7G-DCT es de serie en todas las versiones 4MATIC, así como en los GLA 250 y GLA 220 CDI 4x2.

Interior: buscando la versatilidad

Si en el Mercedes Clase A el diseño prima sobre la función y no son la habitabilidad ni el maletero los puntos fuertes, para el GLA Mercedes ha combinado bien diseño y funcionalidad. El maletero, por ejemplo, tiene 421 litros de capacidad, y un paquete opcional incluye la posibilidad de poner verticales los respaldos de los asientos traseros, aumentando en 60 litros esa cifra, sin perder dichas plazas. Abatiendo los respaldos se alcanzan 836 litros de capacidad. El portón deja un buen acceso de carga, y opcionalmente puede contar con apertura con asistencia eléctrica.

El salpicadero del Mercedes GLA recuerda en su diseño al del Mercedes Clase A, con las salidas de aire circulares tipo turbina, y la pantalla multifunción no integrada. Mercedes habla de materiales con tratamientos específicos para el GLA, que tiene bien diferenciadas la parte superior y la inferior de la consola, a la que pueden aplicarse distintos acabados. Existirán paquetes de personalización Style, Urban, AMG y Exclusivo, además de uno adicional pensado para los más “aventureros”. El volante multifunción es de serie, y entre las opciones podrán pedirse hasta asientos deportivos con los reposacabezas integrados.

Tampoco faltarán los sistemas de asistencia a la conducción ya típicos en Mercedes, como la alerta por cansancio ATTENTION ASSIST, o el sistema anticolisión por radar COLLISION PREVENTION ASSIST, que en combinación con el control de crucero activo DISTRONIC PLUS ofrece una función adicional de frenada autónoma, capaz de detener el vehículo ante una posible colisión. 

Entre los sistemas multimedia para el Mercedes GLA se amplían las funciones del COMAND Online, sobre todo con la integración del teléfono iPhone en el vehículo, lo que da acceso a multitud de servicios como el acceso a Internet, para contar con información de tráfico en tiempo real, Facebook, Twitter o incluso poder utilizar las funcionalidades del mando por voz Siri.