MINI ha presentado hoy la nueva generación del coche referencia dentro del segmento de los coches de ciudad. El nuevo MINI 2014 llegará a partir de primavera 2014 y lo hará con un nuevo diseño más aerodinámico manteniendo sus señas de identidad, tres motores completamente nuevos que consiguen aunar el placer de conducir con un menor consumo, y el mejor equipamiento tecnológico de procedente de los avances del Grupo BMW.
Novedades en el diseño del nuevo MINI 2014
El nuevo Mini en su versión 2014 presenta una evolución en su diseño exterior, manteniendo las señas de identidad de la marca y respetando las proporciones y estructura de la carrocería. Presenta una nueva parrilla más grande y en forma hexagonal, faros y pilotos exteriores con marcos cromados, luces intermitentes laterales de diseño específico, nuevos faros con luz diurna de serie y el además es el primer coche del segmento que incluye de forma opcional faros de LED, con anillo luminoso de luz diurna e intermitentes integrados. Distribución automática de la luz, faros antiniebla de diodos luminoso.
Dimensiones del nuevo MINI 2014
El tamaño del nuevo MINI ha aumentado en relación con el modelo anterior, sus dimensiones son de 3.821 mm de largo (+98 mm), 1.727 mm de ancho (+44 mm), 1.414 mm de alto (+7 mm), y 2.495 mm de distancia entre ejes (+28 mm delante).
- Largo: 3.821 mm (3.850 mm Cooper S)
- Ancho: 1.727 mm
- Alto: 1.414 mm
- Distancia entre ejes: 2.495 mm
Diseño interior nuevo MINI 2014
Las nuevas dimensiones exteriores han afectado directamente a una ganancia en espacio interior, ahora los cuatro asientos gozan de más espacio. Asientos de nueva estructura, con mayor margen de regulación hacia delante y banquetas 23 mm más profundas en los asientos posteriores. Mayor espacio libre de altura de los hombros, más espacio en zona de pies y acceso más sencillo a los asientos traseros. El maletero también ha ganado en espacio de carga, ahora es de 211 litros (51 litros mayor) y los asientos traseros van divididos en dos parte y son abatible en relación 60:40.
Motores del nuevo MINI 2014
La nueva generación del MINI llega con nuevos motores de tecnología Mini TwinPower Turbo. En el momento de salir al mercado, habrá tres motores disponibles; Mini Cooper con motor tres cilindros de 136 CV, Mini Cooper S con motor cuatro cilindros de gasolina y 192 CV y el Mini Cooper D con motor diésel, tres cilindros y 116 CV de potencia. Vendrá de serie con cama de cambios manual de seis marchas, como opción se podrá montar caja de cambio automático de seis marchas o con una nueva caja automática deportiva. Funciones de tecnología MiniMalism como el Auto Start/Stop, también disponible con caja automática y con el modo opcional GREEN. Todos estos motores ofrecen unas muy buenas prestaciones y menor consumo, por ejemplo, el Mini Cooper con cambio automático tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y un consumo de un 27% menor. El Mini Cooper D presenta un consumo de combustible de 1,5-3,6 l/100 km y 92-95 g/km (Valores corresponden a ciclo de pruebas EU y varían según tamaño de neumáticos).
Equipamiento de seguridad
El nuevo Mini llega con numerosas modificaciones en el chasis orientadas a que el coche tenga un comportamiento muy dinámico, se reduce el peso y se ha aumentado la rigidez. Nuevo eje de articulación única y montantes telescópicos, con soporte basculante de aluminio. Eje posterior de varios brazos, de peso optimizado y geometría compacta. Servodirección electrónica mejorada con Servotronic de serie, DSC con sistema de control dinámico de estabilidad (DTC) y control electrónico del bloqueo diferencias (EDLC) de serie; el Mini Cooper S, incluye además Performance Control. Nueva amortiguación y suspensión con soportes de tres recorridos de compensación. Por primera vez, se incluye como opción control dinámico de la amortiguación. Sistema de frenos mejorado, llantas de aleación de 15 y 16 pulgadas (Mini Cooper S) de serie, opcionalmente hay disponibles llantas de aleación de 18 pulgadas.
Tecnología y equipamiento
Reglaje del modo de conducción con el Mini Driving Modes, un botón giratorio situado junto a ala palanca de cambio de marchas, presenta tres configuraciones: MID Mode (estándar), Sport y Green. Cada modo incide en las características del acelerador, dirección y la velocidad de los cambios de marcha en el cambio automático. En el modo Green con cambio automático, existe la posibilidad de conducir en modo propulsión por inercia, desacoplando el conjunto propulsor.
El nuevo Mini estrena sistema de indicación de mandos: tablero de instrumentos colocado sobre la barra de dirección, con velocímetros y cuentarrevoluciones, display en color para información de datos como el nivel de combustible. Instrumentación central con más información e iluminación con anillo de diodos luminosos, que cambian al activar diversas funciones. Incluye de serie pantalla de TFT de cuatro líneas, opcionalmente se puede poner pantalla a color de 8,8 pulgadas. Las funciones del navegador, sistemas de información y entretenimiento, teléfono y funciones del coche se controlan mediante el botón de mando Mini Controller, colocado en la consola central. Las teclas de elevalunas eléctricos integrados en los revestimientos de las puertas. Mandos de luces incluidos en el tablero de instrumentos.
También estrena un nuevo sistema de Head Up Display, pantalla transparente que se coloca de frente al conductor. Driving Assistant con sistema de regulación activa de velocidad mediante captación de imágenes con cámara. Avisador de cercanía respecto al coche de delante y advertencia de personas con función de inicio del sistema de frenado. Asistente de luces largas de carretera, sistema de detección de señales de tráfico, asistente para aparcamiento y cámara de marcha atrás.
También incluye nuevo sistema de infoentretenimiento Mini Connected con amplias funciones de conectividad e interacción con teléfono móvil Smartphone.
Nueva Gama MINI 2014
MINI Cooper S: motor de gasolina de cuatro cilindros con tecnología MINI TwinPower Turbo (sobrecarga turbo, inyección directa, sistema de regulación plenamente variable de las válvulas, control variable del árbol de levas).
Cilindrada: 1.998 cc.
Potencia: 141 kW/192 CV a 4.700 – 6.000 rpm.
Par máximo: 280 Nm entre 1.250 y 4.750 rpm (300 Nm con overboost).
Aceleración (0–100 km/h): 6,8 segundos (con caja automática: 6,7 segundos).
Velocidad máxima: 235 km/h (233 km/h).
Consumo promedio*: 5,7 – 5,8 litros (5,2 - 5,4 litros) / 100 kilómetros.
Valor de CO2*: 133 –136 g/km (122 – 125 g/km).
Norma de gases de escape: EU6.
MINI Cooper: motor de gasolina de tres cilindros con tecnología MINI TwinPower Turbo (sobrecarga turbo, inyección directa, sistema de regulación plenamente variable de las válvulas, control variable del árbol de levas).
Cilindrada: 1.499 cc.
Potencia: 100 kW/136 CV a 4.500 – 6.000 rpm.
Par máximo: 220 Nm entre 1.250 y 4.000 rpm (230 Nm con overboost).
Aceleración (0–100 km/h): 7,9 segundos (con caja automática: 7,8 segundos).
Velocidad máxima: 210 km/h (210 km/h).
Consumo promedio*: 4,5 – 4,6 litros (4,7 - 4,8 litros) / 100 kilómetros.
Valor de CO2*: 105 – 107 g/km (109 – 112 g/km).
MINI Cooper D: motor diésel de tres cilindros, tecnología BMW TwinPower Turbo (unidad turbo de geometría variable de admisión, inyección directa por conducto común; presión máxima de inyección: 2.000 bar).
Cilindrada: 1.496 cc.
Potencia: 85 kW/116 CV a 4.000 rpm.
Par máximo: 270 Nm a 1.750 rpm.
Aceleración (0–100 km/h): 9,2 segundos (con caja automática: 9,2 segundos).
Velocidad máxima: 205 km/h (204 km/h).
Consumo promedio*: 3,5 – 3,6 litros (3,7 - 3,8 litros) / 100 kilómetros.
Valor de CO2*: 92 –95 g/km (98 – 99 g/km).
Norma de gases de escape: EU6.
