Nuevo Porsche 911: fotos, datos y precios

Porsche 911

LAS CLAVES del PORSCHE 911

  • A la venta en diciembre
  • Precio 911 Carrera: 99.393 euros
  • Precio 911 Carrera S: 115.456 euros
  • Motores más potentes y con menor consumo
  • 350 CV para el 911 Carrera, y 400 CV para el Carrera S
  • Carrocería en acero y aluminio 45 kg más ligera
  • Por primera vez, cambio manual de 7 velocidades


A dos años de cumplir los 50, Porsche renueva –una vez más, y van…– su modelo más emblemático, el 911. Y no es una simple actualización estética, pues esta nueva generación del Porsche 911, que se presenta en el Salón de Frankfurt y estará a la venta en diciembre, llega con importantes novedades.

Las que afectan al diseño puedes verla en las fotos. Se reconoce a la legua que es un “nueveonce”, eso no va a cambiar nunca, aunque las nuevas tomas de refrigeración, una trasera con los grupos ópticos muy afilados y las luces diurnas de diodos luminosos LED por debajo de los faros principales le dan un aire a “nuevo” que no siempre Porsche ha conseguido en otros cambios de generación del 911. Un detalle destacable es el paso de los retrovisores a la parte superior de la puerta, en vez de ir en el triángulo de la ventanilla. Según Porsche, junto al nuevo spoiler trasero, es una de las medidas que han permitido mejorar la aerodinámica, aunque no nos dicen cuál es el nuevo coeficiente Cx del nuevo modelo. En esta primera información Porsche tampoco dice si el nuevo 911 es más grande, sólo confirman que la distancia entre ejes crece 10 centímetros, que es algo más bajo, y que podrá montar ruedas de hasta 20 pulgadas de diámetro.

Porsche 911



De momento Porsche nos presenta las versiones Carrera y Carrera S, únicamente con propulsión trasera y carrocería Coupé. Más adelante llegarán el Cabrio y el 911 Turbo. En los dos casos destaca la relación entre potencia y consumo. Para el Porsche 911 Carrera, con motor bóxer de 3,4 litros, se anuncian 350 CV, y un consumo medio de 8,2 l/100 km en la versión con cambio de doble embrague PDK (no hay datos de consumo para las versiones manuales, que por por primera vez serán de 7 marchas). Con 194 g/km, el 911 Carrera se convierte así en el primer Porsche 911 con unas emisiones de CO2 por debajo de los 200 g/km (no es el primer Porsche en bajar de esa cifra, ya lo hacen el Porsche Panamera Diesel, o el Porsche Cayenne Híbrido). Para el 911 Carrera S el motor tiene una cilindrada de 3,8 litros, 400 CV de potencia (15 CV más que en la actual generación del 911) y rebaja el consumo 1,5 litros, con 8,7 l/100 km de media, también en la versión con cambio PDK.

Entre las medidas que se han aplicado para conseguir unos consumos tan bajos destaca la reducción de peso. Utilizando aluminio y acero Porsche ha rebajado en 45 kg el peso final de la carrocería (suponemos que el aluminio se utiliza en capó, puertas y/o techo). Además, el nuevo Porsche 911 va bien dotado de tecnologías de alta eficiencia para reducir el consumo: gestión térmica del motor, recuperación de energía en la frenada, dirección electromecánica y sistema start-stop de desconexión automática del motor en paradas.

Con el cambio de doble embrague, el Porsche 911 no sólo gasta algo menos que las versiones con el nuevo cambio manual de 7 velocidades, también acelera mejor. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,6 segundos para el Porsche 911 Carrera PDK, y de 4,3 segundos para el Carrera S PDK. En ambos casos se bajan dos décimas con el programa “Sport Plus” que incluye el paquete deportivo opcional “Sports Chrono”.

Porsche 911



Tres novedades importantes para el bastidor, aparte de la reducción de peso, que deben afectar al comportamiento dinámico: el tren delantero tiene vías más anchas, para el trasero se anuncia un diseño completamente nuevo, y también estará disponible en el 911 Carrera S el sistema PDCC, “Porsche Dynamic Chasis Control”, con un mecanismo antibalanceo de estabilizadoras activas similar al del Porsche Cayenne, para reducir los movimientos de la carrocería.

El interior también se ha rediseñado por completo. Ahora está inspirado en el Carrera GT, y destaca la posición de la palanca de cambios, más elevada y más cerca del volante, como en los coches de carreras de la marca. Los precios anunciados (desde 99.393 euros para el 911 Carrera) son entre 2.500 y 3.000 euros superiores a los del Porsche 911 actualmente a la venta. Como nota destacable, el cambio PDK para la versión 911 Carrera sólo cuesta 25 euros, debido a que con este cambio el consumo es inferior al de la versión manual, y las emisiones bajan de la barrera de los 200 g/km, por lo que el Impuesto de Matriculación pasa del 14,75% al 9,75%.

Fotos Nuevo Porsche 911: fotos, datos y precios

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