Nuevos Porsche 911 Turbo y Turbo S: más exclusivos que nunca

Porsche añade a la nueva gama 911 las versiones Turbo y Turbo S, que son más potentes, corren más que antes... y además gastan menos combustible.

Porsche 911 Turbo

Porsche acaba de presentar la nueva generación de su Porsche 911 y ya tenemos aquí las versiones 911 Turbo y 911 Turbo S, que debutarán ante el público en el Salón de Detroit 2016 en enero.

Y como no podía ser de otra forma, también en el 911 Turbo sigue la escalada de potencia: el motor bóxer 3.8 gana 20 CV en la variante “básica” para llegar a los 540 CV, mientras que el 911 Turbo S alcanza los 580 CV. Las mejoras realizadas en el motor incluyen modificaciones en la culata, nuevos inyectores, más presión de inyección de combustible y nuevos turbocompresores –que siguen siendo de geometría variable, una exclusiva de Porsche en motores de gasolina– con mayor presión de soplado.

De 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos

Las prestaciones son increíbles: 2,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h con salida parada en el caso del 911 Turbo S Coupé, que alcanza una velocidad máxima de 330 km/h. El 911 Turbo no se queda muy atrás: 3 segundos en la aceleración corta, y 320 km/h de punta. Los consumos se han reducido más de medio litro: 9,1 l/100 km de media para las dos versiones Coupé, y 9,3 l/100 km en el 911 Turbo Cabrio.

Porsche 911 Turbo

Las variantes Turbo y Turbo S se ofrecen tanto con carrocería Coupé como Cabriolet

Porsche anuncia una novedad en la gestión del motor del 911 Turbo, con una función que mantiene la carga del mismo durante unos instantes cuando se levanta brevemente el pie del acelerador, manteniendo así la carga y permitiendo que prácticamente no exista retardo cuando se vuelve a acelerar. Una función que también se adapta al modo de conducción elegido, siendo más acusada cuando se seleccionan los programas Sport y Sport Plus.

Porsche 911 Turbo

El 911 Turbo recibe modificaciones en el motor para alcanzar los 540 CV de potencia, que en el Turbo S llega a 580 CV.

 

Entre las novedades que afectan al chasis, Porsche ha reprogramado las funciones del sistema de suspensión activa PASM, para que exista mayor diferencia entre los modos de funcionamiento confortable o deportivo, e incluye un nuevo modo PSM Sport pensado para conducción en circuito. Y son de serie tanto el sistema PDCC para reducir el balanceo de la carrocería como los frenos cerámicos.

Las dimensiones de las llantas son nuevas, con mayor anchura: 9x20 pulgadas delante y 11,5x20 detrás, con tuercas centrales de siete radios en vez de diez en el caso del 911 Turbo S.

Nuevos equipamientos

Porsche aprovecha esta nueva generación para añadir equipamientos como el asistente de cambio de carril basado en radar. También llega al nuevo Porsche 911 Turbo el sistema Porsche Communication Management, que incluye de serie el módulo Connect Plus. Permite navegación online, conexión de dispositivos móviles mediante wifi, cable o bluetooth, control de forma remota de algunas funciones del vehículo desde el smartphone, capacidad para procesar escritura manual y navegación con imágenes 360 grados y de satélite con información del tráfico en tiempo real.

 

Porsche 911 Turbo

Entre las muchas novedades de equipamiento, el 911 Turbo también recibe lo más avanzado en sistemas multimedia de Porsche, el PCM de última generación

Entre las muchas opciones disponibles destaca un sistema de elevación del eje delantero que a baja velocidad permite elevar el frontal del vehículo en 40 mm, ideal para no rozar con el spoiler frontal o los bajos en zonas de badenes pronunciados o al entrar o salir de un garaje.

Precios del nuevo Porsche 911 Turbo

Las versiones Turbo del nuevo Porsche 911 llegan al mercado español a finales de enero, en variantes de carrocería Coupé y Cabriolet. Estos son los precios:

911 Turbo:                           200.822 euros
911 Turbo Cabriolet:             215.754 euros
911 Turbo S:                        232.995 euros
911 Turbo S Cabriolet:          247.927 euros                                

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