Nuevos datos del motor del próximo Aston Martin DBX

El motor con el que contará el Aston Martin DBX será un 4.0 V8 con una potencia de 550 CV. Se presentará en diciembre.

Como sucedió con modelos como el Porsche Cayenne, el Maserati Levante, el Jaguar F-PACE o el Lamborghini Urus, por citar unos ejemplos, el nuevo Aston Martin DBX, que se presentará en diciembre, romperá con una tracción de deportivos y berlinas, según el caso, en la mítica firma británica para lanzarse a la aventura de los SUV.

En la primera información que os dimos sobre este SUV pionero dentro de Aston Martin os adelantamos que contaría con un tacto deportivo, como en el resto de modelos de la marca, así como unas capacidades de todoterreno y de remolque acordes con un coche de este segmento y categoría.

Aston Martin DBX

Centrándonos un poco en lo primero, Aston Martin ha confirmado ya que el DBX contará con un motor V8 biturbo de 4 litros de cilindrada, que ya han equipado anteriormente los Aston Martin Vantage y Aston Martin DB11. Si bien hay que indicar a favor de nuestro protagonista que contará con 40 CV más de potencia que le harán subir hasta los 550 CV y los 700 Nm de par motor.

Con este motor todavía nos quedaría saber que prestaciones podrá alcanzar el nuevo Aston Martin DBX, aunque algunos datos os podemos avanzar. Desde la marca británica nos cuentan que ha sido capaz de superar las 180 mph (casi 290 km/h) como velocidad máxima en varias ocasiones y que tiene una capacidad de frenado mejor que el Aston Martin DBS Superleggera.

Aston Martin DBX

Acompañando a este excelso motor, el Aston Martin DBX estrenará un nuevo sistema de escape, en el que se ha mimado mucho el sonido final para conseguir una “nota acústica más amplia y sólida”, en palabras del fabricante inglés. Como prueba, no te pierdas el vídeo que encabeza este texto donde se puede escuchar cómo será el resultado final.

Hasta que se presente en diciembre, el Aston Martin DBX seguirá con su programa de pruebas que se está realizando simultáneamente en Silverstone (Inglaterra) y en el Circuito de Nürburgring (Alemania), donde ya rueda regularmente por debajo de los ocho minutos.

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