El cinco de mayo es la fecha elegida por Subaru para lanzar en el mercado español la cuarta generación del WRX STI, que mejora el rendimiento de las anteriores y que según la marca japonesa, “ofrece una respuesta más rápida y fiel que nunca”.
El departamento de competición de la marca, STI, y el tetracampeón del mundo de Rallies Tommi Makinen han sido los encargados de preparar el nuevo Subaru WRX STI en el circuito de Nurbürgring. El objetivo ha sido buscar mejoras en el comportamiento dinámico, aunque esto no os lo podremos confirmar hasta que nos pongamos a sus mandos.
Finalmente los cambios han llegado en tres puntos: la dirección de tipo hidráulico ahora responde con mayor rapidez para igualarse a los mejores deportivos pasando de 2,8 a 2,5 vueltas, ha aumentado el nivel de adherencia y se han reducido los balanceos para mejorar el paso por curva con unas suspensiones más endurecidas y un chasis más rígido.
Como es normal en Subaru, el motor es de tipo bóxer con distribución variable de 2,5 litros turboalimentado que desarrolla 300 CV y 407 Nm de par motor (ahora más lineal), acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. La velocidad máxima declarada para este propulsor es de 255 km/h con un 0 a 100 de 5,2 segundos. Cuando queramos parar al WRX STI, tendremos preparados a los frenos Brembo de 326 mm delanteros y de 316 mm en los traseros.
También se mantiene respecto a generaciones anteriores la tracción a las cuatro ruedas a la que se une el “Drivers Control Centre Differential (DCCD)”, para elegir el reparto de par entre los dos ejes y el “SI Drive”, que dispone de tres modos de respuesta del motor.
Cambios en el diseño del Subaru WRX STI
Los cambios no solo se han centrado en la parte técnica. El nuevo Subaru WRX STI adopta el nuevo diseño de la marca con una parrilla de forma hexagonal y unos estrechos, a la vez que alargados, faros con tecnología LED.
En el capó se ha incluido la característica toma de aire y como en generaciones anteriores, se han marcado los pasos de rueda y los aletines interiores. Las llantas son de 18 pulgadas en color gris oscuro que son más ligeras al igual que el nuevo alerón. Completan la parte trasera los faros led de posición, un difusor con doble salida de escape y una antena que imita la aleta de un tiburón.
Podemos apreciar en las fotos que el diseño interior ha sufrido también una buena actualización con inserciones con efecto carbono y detalles curiosos como el logo de STI iluminado. El volante es achatado en la parte de abajo, teniendo un tamaño más pequeño y grueso y los asientos combinan alcántara y cuero con la novedad de la calefacción incorporada.
El rojo domina el panel de instrumentos, cuyo reborde viene cromado. Entre medias hay una pantalla de ordenador de abordo que se complementa con otra en la parte superior del salpicadero donde veremos el soplado del turbo y la cámara de visión trasera. La última pantalla está destinada al sistema multimedia Harman Kardon.
Completamente distinto a la generación anterior es el sistema de arranque que se realiza ahora a través de un botón. También dispone de acceso inteligente, luces automáticas, sensor de lluvia e intermitentes de un solo toque.
El volumen del habitáculo ha crecido gracias a la mayor anchura de la nueva carrocería que se notará en el espacio para las piernas en las plazas traseras y la altura para la cabeza. El maletero también crece hasta los 460 litros, pudiendo aumentarlo con los asientos abatibles asimétricamente.
Finalmente, el precio del Subaru WRX STI en su versión Rally Edition, la única que llegará al marcado español, será de 46.900 €, aunque tendrá una campaña promocional para su lanzamiento de 2.000 €. De esta manera reduce en 100 € el precio de la generación anterior.
Video del nuevo Subaru WRX STI
En Auto10 || Subaru WRX STI, más potente y más deportivo que nunca
