30 Aniversario de STI, brazo deportivo de Subaru

Subaru STI

Este año se celebra el 30 aniversario de Subaru Tecnica international (STI), brazo deportivo de Subaru creado el 2 de abril de 1988. Desde ese día STI ha creado los coches de competición de Subaru y las versiones más deportivas de los coches de calle. La marca STI está muy ligada al Mundial de Rallyes, pero también ha sido protagonista en las 24 Horas de Nürburgring, así como en Tourist Trophy de la Isla de Man.

Subaru STI

Creación de Subaru STI

Las raíces de Subaru en competición comienzan en 1972 con el modelo Subaru Leone, su primer coche con tracción total. Con este vehículo Subaru compitió en el Southern Cross Rally en Australia. En 1980, Subaru hizo historia al participar con el primer coche de tracción total visto en el Mundial de Rallyes (un año antes que Audi), durante el Rallye de Kenia con un Leone. La fórmula de la tracción total y el motor turbo de los Subaru se mostró muy competitiva y se decidió crear STI. Dirigida por Ryuichiro Kuze, STI empezó a preparar los coches de carreras de la marca y en 1989 creó su primer coche de calle con la intención de usarlo como base en competición, llamado Subaru Legacy RS Type RA. Tenía suspensión y frenos modificados, y 220 CV, pero sin nada en el exterior que lo delatase, salvo unas llantas de aleación. Las siglas RA significaban “Record Attempt” ya que este coche batió el récord FIA sobre 100.000 km. Tras veinte días en un circuito de Arizona, el Subaru Legazy RS Type RA rodó casi 109.000 km (5.450 km/día) a una velocidad media de 220 km/h.

Subaru STI

Subaru exitosa en el Mundial de Rallyes

Los Subaru preparados por STI y puestos en pista por el equipo Prodrive, hicieron historia en el Mundial de Rallyes en las siguientes décadas. Se inició su participación en el Rallye Safary de 1990. Primero fue con el Subaru Legacy conducido por Colin McRae, que consiguió la primera victoria en Nueva Zelanda en 1993. A partir de 1994 se usó el más compacto Subaru Impreza, con Carlos Sainz y Luis Moya en el equipo. STI comenzó a dominar el Mundial consiguiendo los títulos de constructores de 1995, 1996 y 1997. Subaru pasó de ser una pequeña y poco conocida marca japonesa, a una de las marcas más apreciadas en el mundo de la competición y de los coches de altas prestaciones.

Subaru STI

Con 47 victorias, 4 de ellas de Carlos Sainz, los coches de STI han hecho que Subaru sea la marca japonesa más exitosa en el Mundial de Rallyes, algo que se complementa con los títulos de pilotos de Colin McRae (1995), Richard Burns (2001), Peter Solberg (2003) y Toshihiro Arai (campeón en coches de producción 2005 y 2007). Hoy STI sigue creando coches y dando apoyo técnico a equipos en los rallyes y en rallycross alrededor del mundo.

Subaru STI

Modelos Subaru STI de calle

Además de los coches de competición, STI es conocida por las versiones deportivas y extremas de los modelos Subaru. Apreciadas por los aficionados son todas las versiones de los modelos Legacy, Impreza y WRX que ha creado para homologar los coches de competición. Desde el primer Legacy RS RA, hasta el último Subaru WRX STI Type RA de 2018 que consiguió en 2017 el récord de Nürburgring para vehículos de cuatro puertas con un tiempo de 6’57”5, pasando por coches míticos como el Subaru Impreza STI B22 (del que tienes una foto en la galería), cualquier coche con el apellido STI es sinónimo de altas prestaciones y deportividad.

Subaru STI

Además de los coches de homologación, STI ofrece un catálogo de piezas de preparación para los modelos Subaru y en algunos mercados como el japonés o el norteamericano lanza versiones deportivas del coupé Subaru BRZ, del familiar Subaru Levorg o incluso del crossover Subaru Forester. No obstante, aunque ha enviado un comunicado recordándonos su 30 aniversario, no ha anunciado ningún modelo especial de celebración.

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