OMODA 5 SHS: así será el primer SUV híbrido con etiqueta ECO de la marca

Motor híbrido convencional para el superventas de la marca china: el OMODA 5 SHS

El OMODA 5 SHS forma parte de la ofensiva de lanzamientos de OMODA y JAECOO, 6 modelos nuevos que llegarán al mercado antes de final de este año 2025. Entre ellos figuran el OMODA 7 SHS, el JAECOO 5 y el nuevo OMODA 5 híbrido, que añade nuevos detalles diferenciales en su diseño exterior respecto al modelo de combustión y el eléctrico.

Así es el nuevo OMODA 5 SHS

Junto al nuevo OMODA 7 SHS, también pudimos conocer más a fondo el OMODA 5 SHS, el que se convierte en el primer híbrido puro de la marca con etiqueta ECO de la DGT. La carrocería mantiene unas dimensiones similares a las del resto de variantes: crece hasta los 4,44 metros de largo -2 cm más que la versión eléctrica-.

Permanecen incólumes otros detalles, como la característica caída posterior del techo tipo coupé o los pilotos de led unidos en la parte central del portón. No obstante, acoge muchos detalles inéditos que le diferencian del resto de la gama.

Más atractivo y llamativo

En el OMODA 5 SHS la parrilla tiene un patrón diamantado de efecto tridimensional más acertado -cuestión de gustos, pero hay quien dice que la del modelo de combustión le genera tripofobia– Las luces diurnas de LED del SHS tienen un formato más afilado y están unidas en el centro por una pieza en color negro. Eso sí, el logotipo OMODA aún corona el frente.

La parte inferior del paragolpes cuenta con una nueva toma de refrigeración, de aspecto más agresivo. Está mucho mejor implementada con el resto de elementos, como los faros frontales de LED, ahora mucho más grandes. Las llantas de 18 pulgadas -en el más equipado- estrenan nuevo diseño de acabado bitono. De serie, llega con un juego de 17 pulgadas.

Aunque todos son cambios leves, en conjunto marcan una gran diferencia y, bajo una mirada personal, es el más atractivo de entre toda la gama del OMODA 5.

Interior y equipamiento

En el interior, mantiene las dos pantallas digitales de 12,3 pulgadas, el mismo volante multifunción y un túnel central con nuevos gráficos. El trabajo de Omoda más arduo ha recaído en la mejora de insonorización del habitáculo, con elementos como el cristal acústico o nuevos silentblocks más silenciosos.

Habrá dos niveles de equipamiento: Pure y Premium:

• Pure, de acceso a gama, introduce elementos destacados como el climatizador automático bizona, los faros Full Led o el paquete de ayudas a la conducción.
• Premium, el más completo, añade: cámara de visión 540º, techo panorámico, portón de apertura eléctrica, volante calefactable y asientos calefactables, ventilados y eléctricos de cuero sintético, entre otros.

 

La gran diferencia: su motor híbrido

En el apartado mecánico, el OMODA 5 SHS monta un motor 1.5 Turbo combinado con un motor eléctrico integrado en la transmisión DHT. El sistema puede funcionar en modo híbrido en serie o en paralelo según la demanda de potencia. Este propulsor homologa un consumo medio de 5,3 litros a los 100 km según WLTP y entre sus alicientes de venta contará con la “codiciada” etiqueta ECO.

Con una batería de 1,83 kWh, desarrolla una potencia conjunta de 224 CV (165 kW) de potencia y 295 Nm de par máximo. La marca anuncia también más de 20 asistentes a la conducción y sistemas ADAS avanzados que llegarán a la gama del Omoda 5 SHS.

Lanzamiento y precio

De momento, OMODA no ha revelado cuál será el precio definitivo de esta nueva variante híbrida a su llegada al mercado -fecha aún secreta, no obstante, el SHS no tardará en “dejarse caer”-.

Es lógico pensar que, para competir en el complejo segmento de los SUV compactos, tendrá que posicionarse como uno de los más baratos del mercado. Esta jugada ya se puso en práctica con el lanzamiento del OMODA 5 de combustión y, gracias a ella, OMODA se convirtió en una de las 20 marcas de coches más vendidas en España en apenas unos meses.

Queremos saber tu opinión: ¿se convertirá el OMODA 5 con etiqueta ECO rápidamente en un superventas? Te leemos en comentarios.