Opel: Insignia y Mokka estrenan motores diésel

Opel Mokka

Potencia, silencio y un alto par motor es lo que prometen los nuevos motores que estrenan tanto el Opel Insignia como el Opel Mokka. Se tratan de dos bloques diésel que han sido preparados para poder cumplir sin problemas la normativa Euro6.

Opel Mokka 1.6 CDTI, más potencia menos consumo

El nuevo motor 1.6 CDTI del Opel Mokka, fabricado completamente en aluminio (sustituye al 1.7 CDTI) ha conseguido mejorar en 6 CV y 20 Nm a su predecesor para quedarse en 136 CV y 320 Nm. Las cifras conseguidas ahora en aceleraciones y recuperaciones también han mejorado quedándose en el 0 a 100 km/h en 9,9 segundos.

Opel 1.6 CDTI

Lo mejor de todo es que aun aumentado las prestaciones, el Opel Mokka 1.6 CDTI acoplado a una caja de cambios de seis velocidades y Start/Stop consigue homologar 4,1 litros en ciclo combinado y unas emisiones de 109 gr/km. De esta manera mejora al anterior bloque en medio litro.

El Opel Mokka 1.6 CDTI se encuentra disponible con tracción delantera y caja de cambios manual o automática de seis velocidades. En el caso de las versiones 4x4, la caja de cambios de serie es la manual de seis marchas. El precio de salida será de 22.790 euros.

Opel Insignia 2.0 TDCI, mejora en todo

En el caso del Opel Insignia el nuevo motor es el 2.0 TDCI. Este bloque cuenta con un par de 400 Nm disponible entre 1.750/2.500 rpm y una potencia de 170 CV. Comparando con el anterior, se ha mejorado un 4% la potencia y un 14% el par, manteniendo los mismos consumos. También ha mejorado su velocidad máxima (225 km/h) y ha disminuido el tiempo para alcanzar los 100 km/h (9 segundos).

Opel 2.0 CDTI

Este propulsor estará disponible para las carrocerías sedán, berlina y Sports Tourer acoplado a caja de cambios manual de seis velocidades y tracción delantera en los acabados Sportive y Excellence (los más altos). Para el Country Tourer se ofrece con tracción delantera o a las cuatro ruedas. 33.660 euros será el precio de salida.

La fórmula de los motores

Toda esta mejora conseguida en ambos motores se ha conseguido gracias a la incorporación de varios elementos. Los más importantes, quizás, han sido el turbocompresor de geometría variable (VGT) y el nuevo sistema de inyección directa por common-rail de alta presión.

Opel Insignia

Por otro lado, el mito de que los diésel son grandes emisores de óxidos de nitrógeno empieza a desvanecerse con estos motores. Gracias a la utilización de la “trampa de óxidos de nitrógeno” (Lean NOx Technology – LNT), en el caso del Opel Mokka, los reduce sin tener que utilizar ningún tipo de aditivo. En el Opel Insignia se ha utilizado la “Reducción Selectiva de Catalización” (SCR), que se encarga de eliminar los óxidos de nitrógeno de los gases de escape del motor utilizando AdBlue

Fotos Opel: Insignia y Mokka estrenan motores diésel

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