Range Rover Velar: llega un nuevo motor híbrido enchufable y más híbridos ligeros

De los cinco motores con los que cuenta el Velar, tan solo uno de ellos no estará electrificado. El híbrido enchufable llega a los 404 CV de potencia.

Range Rover Velar

El Range Rover Velar ha “hibridizado” casi al completo su gama de cara a este final de 2020. La novedad más importante es la llegada de una variante híbrida enchufable (P400e), a la que se suman otros tres propulsores diésel o gasolina con hibridación ligera. Tanto solo el P250 será el único de toda la oferta que no cuente con ningún tipo de electrificación.

Con estas incorporaciones, el Range Rover Velar podría lucir por primera vez la etiqueta 0 emisiones de la DGT, además de la ECO para los híbridos ligeros y la C para el motor que antes mencionaba en último lugar. El P400e, que es como se llama comercialmente la motorización híbrida enchufable es el resultado de sumar la potencia de un motor de combustión de 4 cilindros, 2 litros y 300 CV, movido por gasolina, junto con otro eléctrico de 105 kW (142 CV) para conseguir un total de 404 CV y 640 Nm.

Pese a la incorporación de todos estos elementos híbridos, el Range Rover Velar PHEV apenas aumenta 109 kg frente al D300, el segundo más pesado de la gama. Y con la potencia declarada lo mueve con cierta ligereza, su 0-100 km/h se ha marcado en 5,4 segundos, y unos consumos homologados de tan solo 2,2 litros.

Range Rover Velar

La batería escogida para alimentar a este Range Rover Velar P400e cuenta con una capacidad de 17,1 kWh y está fabricada con iones de litio. Desde Land Rover nos señalan que podría cargarse hasta el 80 % en un Wallbox (7 kW) en una hora y cuarenta minutos, pudiendo bajar hasta los 30 minutos utilizando un punto rápido de corriente continua. La autonomía totalmente eléctrica que le aporta al SUV británico es de 53 kilómetros.

Junto con esta variante híbrida enchufable, llegan otros tres motores híbridos ligeros para el Range Rover Velar. Los dos primeros son de la familia Ingenium y cuentan con una arquitectura de 6 cilindros y 3 litros que va unida a un sistema de 48 V para ofrecer en palabras del fabricante “un menor consumo de combustible y mayor refinamiento”. Disponibles con tracción total son el diésel D300 (300 CV) y el gasolina P400 (400 CV). Junto a estos también se ofrece con el mismo sistema eléctrico el D200 de 204 CV de cuatro cilindros.

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Otras novedades para el Range Rover Velar

La llegada de todas estas motorizaciones ecológicas para el Range Rover Velar estará acompañadas con otras novedades. Una de ellas es el nuevo sistema operativo para la pantalla multimedia Pivi y Pivi Pro (este último de serie a partir de los acabados S). Con su nuevo diseño más moderno ha conseguido disminuir el número de interacciones para realizar las acciones más comunes y así tener menos peligro cuando se maneja conduciendo. Además, permitirá las actualizaciones de forma inalámbrica.

Otros elementos a tener en cuenta son la incorporación del sistema de cancelación activa del ruido de la carretera, que como su propio nombre indica ayuda a mejorar la insonoridad y la comodidad a bordo, el nuevo sistema de filtración del aire que reduce los niveles de partículas nocivas o un nuevo volante con botones inteligentes.

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