Nuevo Range Rover Sport Híbrido Enchufable

El modelo 2018 del Range Rover Sport estrena una nueva versión híbrida enchufable de gasolina. El Range Rover Sport P400e es capaz de recorrer 51 km en modo completamente eléctrico según el ciclo NEDC. Es el primer vehículo híbrido enchufable de Jaguar Land Rover. La motorización ofrece una potencia máxima de 404 CV y 604 Nm de par, mantiene las aptitudes todoterreno y se libra de las restricciones al tráfico por emisiones al poder circular en modo completamente eléctrico. El Range Rover Sport 2018 llegará a los concesionarios a finales de 2017, mientras que la versión híbrida enchufable lo hará a principios de 2018, aunque ya puede encargarse por 71.100 e

El Range Rover P400e, no es el primer Range Rover híbrido, pero sí el primer híbrido enchufable cuenta con un motor de gasolina de cuatro cilindros turbo de 2,0 litros de la nueva generación Ingenium, en versión de 300 CV. El motor eléctrico entrega 116 CV. La potencia máxima en conjunto es de 404 CV y cuenta con par de 640 Nm. Las cifras en ciclo NEDC aportadas son de 2,3 l/100 km de consumo combinado y 64 g/km de emisiones de CO2, con una autonomía eléctrica teórica de 51 km. En cuanto a las prestaciones dinámicas, el Range Rover Sport, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanza los 220 km/h. Un dato que no se comenta en el comunicado, pero que está en la ficha técnica es el peso, de 2.471 kg, lo que son 28 kg más que el RR Sport V8 diésel.

Range Rover Sport híbrido enchufable, modos de conducción

El motor eléctrico del Range Rover Sport híbrido enchufable está colocado en paralelo acoplado a la caja de cambios ZF de 8 velocidades, así que el vehículos es de tracción permanente tanto al funcionar el motor de combustión, como en modo eléctrico. De hecho el sistema Terrain Response de modos de conducción offroad se ha adaptado para utilizar el par instantáneo que entrega el motor eléctrico en condiciones todoterreno de baja velocidad. En conducción normal el sistema híbrido combina la utilización de ambos motores de forma independiente o en combinado adaptándose a las necesidades, utilizando el modo eléctrico cuando hay baja demanda de aceleración y ambos motores en conjunto cuando se requiere mucha potencia. La función Predictive Energy Optimisation se activa al introducir un destino en el navegador el sistema combina de forma inteligente la energía de ambos motores prediciendo lo que se va a encontrar el vehículo por delante en la carretera para ahorrar combustible.

En cuanto al modo eléctrico 100%, se conecta sólo en situaciones de conducción de baja demanda, por ejemplo, en aparcamientos, conduciendo a baja velocidad en zonas urbanizadas o al arrancar de semáforos de firma suave. Además el conductor puede conectar el modo eléctrico para conducir sin ruidos y emisiones cuando lo desee el conductor.

Range Rover Sport híbrido enchufable, baterías y recarga

Las baterías del Range Rover Sport híbrido enchufable están alojadas debajo del suelo del maletero, nos tememos que esto deja al coche sin rueda de repuesta. Las baterías tienen iones de litio y tienen una capacidad para almacenar 13,1 kWh. El punto de recarga está en la parte delantera. En un enchufe rápido las baterías se recargan en 2 horas 45 minutos, mientras que utilizando un enchufe doméstico convencional tarda 7 horas 30 minutos.

El Range Rover Sport híbrido enchufable es el primer vehículo comercializado enchufable de Jaguar Land Rover, pero ya se ha anunciado que en 2020

 Todas las gamas de coches de Jaguar y de Land Rover tendrán una versión eléctrica o enchufable. Sin ir más lejos, en 2019 estará a la venta el crossover eléctrico Jaguar i-Pace. De momento, el Range Rover Sport híbrido enchufable ya está a la venta y se entregarán las unidades a los primeros clientes a principios de 2018.

 

Fotos Nuevo Range Rover Sport Híbrido Enchufable

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