Toda la información sobre el nuevo Hyundai Santa Fe

El gran SUV coreano se presenta con cuatro motores, tres diésel y un gasolina. Estrena una imagen que le acerca al Kona y promete un mejor espacio para las plazas traseras.

Hyundai sigue dándonos por “fascículos” la información del que será el nuevo Hyundai Santa Fe. Empezamos con un boceto en el que podíamos intuir sus formas finales, después os mostramos un vídeo con su diseño exterior e interior y ahora ya se ha desvelado toda su tecnología y los motores con los que contará. Para más adelante quedará su gama de equipamientos y precios.

Como ya hablamos del diseño del nuevo Hyundai Santa Fe en el enlace anterior, nos centraremos en su parte trasera de la que todavía no teníamos imágenes. Esta zona sí que ha sido diferenciada del resto de la gama con unas luces únicas, que han sido unidas por una barra cromada y destacando en la parte baja.

Hyundai Santa Fe

También tenemos nuevos datos sobre el habitáculo y en concreto su parte trasera. Desde Hyundai nos cuentan que ahora la luneta trasera ha crecido en un 41 %, que el espacio para las piernas ha aumentado en 38 mm y en otros 18 mm de altura para la banqueta del medio y 22 mm para las piernas de la tercera fila. Completan esta zona un maletero con 40 litros más de capacidad (llega a los 625 litros) y asientos delanteros con cojines extensibles y con diez posiciones diferentes de ajustes.

Los motores del nuevo Hyundai Santa Fe

Para su presentación en el Salón de Ginebra 2018, el nuevo Hyundai Santa Fe contará con cuatro posibilidades mecánicas, aunque habrá que confirmar cuales de ellas llegarán a nuestro mercado. Si fuera al completo, duplicaría las opciones actuales ya que ahora sólo se ofrece con el motor CRDi de 150 o 200 CV.

Hyundai Santa Fe

Este bloque se mantendría en el nuevo Hyundai Santa Fe, pero con una serie de modificaciones que le ayuden a pasar la normativa de emisiones. Por ello ha bajado su potencia a los 197 CV, contando con 436 Nm de par motor y con la opción de elegir para él una caja manual de seis velocidades o una automática de ocho (de estreno), además de tracción delantera o total.

La novedad en este apartado es el diésel R2.0 que se doblega en 150 o 182 CV de potencia, manteniendo en ambos los 397 Nm de par. Como pasaba con el CRDi, se oferta con dos posibilidades para el cambio y las mismas opciones para la tracción.

Hyundai Santa Fe

El último que quedaría en este aspecto sería el gasolina Theta II. Cuenta con una cilindrada de 2,4 litros, la más alta de la gama, 185 CV y un par motor de 241 Nm. Siempre iría asociado al cambio automático de seis velocidades y a la tracción total.

Siguiendo con la parte técnica, el Hyundai Santa Fe contará con un sistema de control variable de par (HTRAC). Su funcionamiento es controlado a través de los modos de conducción. De esta manera si elegimos el deportivo prepara el coche para una mejor aceleración pudiendo transmitir el 50 % del par al eje trasero. Los otros modos serían el confort, el ecológico o el de superficies resbaladizas.

Hyundai Santa Fe

A este nuevo sistema hay que sumar un nuevo desarrollo para la suspensión para mejorar la comodidad a bordo, que puede ser mejorado más si se equipa la suspensión autonivelante (opcional). Otras mejoras se han centrado en reducir los ruidos que llegan al habitáculo tanto del motor como de la rodadura.

La tecnología del Hyundai Santa Fe

Además del Rear Occupant Alert, del “Safe Exist Assist” o la pantalla multimedia de 8 pulgadas de los que ya te hemos hablando en informaciones anteriores, el Hyundai Santa Fe contará con más novedades tecnológicas. Por ejemplo, dispondrá de un head-up display que proyectará toda la información sobre el cristal y que la marca promete que tendrá una iluminación sorprendente. Otros elementos son los siguientes:

  • Cargador inalámbrico: no se trata de un cargador normal, ya que tendrá una luz que te indicará la carga que tiene el móvil y además te avisará si sales del coche sin él.
  • Hyundai SmartSense: donde se engloba el avisador de colisión por ángulo muerto, el asistente de prevención de colisión frontal con detección de vehículos, peatones y ciclistas, la asistencia de prevención de colisión por tráfico cruzado trasero o el asistente de mantenimiento de carril.

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