Por Antonio Roncero
28/11/2011 20:23:49
Por fin se presenta la versión de producción del nuevo coupé de Toyota, que definitivamente se llamará Toyota GT 86. En varias ocasiones te hemos hablado del prototipo Toyota FT 86. Y hace apenas unos días os enseñábamos el nuevo concept Subaru BRZ, que a la postre, son el mismo coche con distinta carrocería. Aquí puedes verlo en un vídeo.
Vídeo del Toyota GT 86
Al final, Toyota se ha decidido por cambiar la “F” por la “G” en la denominación del coupé que viene a ocupar el hueco que dejase en su día el Celica, y que estará a la venta a mediados de 2012. Como el prototipo, y como el Subaru, se trata de un coupé compacto (mide 4,24 metros de largo y 1,29 de alto), de dimensiones similares a las de un Nissan 370Z, que sería uno de sus rivales más directos.
En la marca japonesa prometen “placer de conducción”. Bueno, en realidad hablan de “recuperar el placer de conducción”, que no deja de ser una forma de admitir que en cierto modo algo de esto habían perdido. Argumentos no le faltan al nuevo Toyota GT 86: un centro de gravedad muy bajo, gracias a la utilización de un motor bóxer de 2 litros y 200 CV de potencia máxima, propulsión a las ruedas posteriores con diferencial autoblocante de deslizamiento limitado y una carrocería supuestamente muy ligera (todavía no hay datos oficiales) con un óptimo reparto de pesos (53:47). Las suspensiones son McPherson en el eje delantero, y de tipo multibrazo en el trasero, y las llantas de 17 pulgadas.
El Toyota GT 86, junto con la versión correspondiente de Subaru (se trata de un desarrollo conjunto entre las dos marcas japonesas), se convierte así en el único vehículo del mundo con motor bóxer en el eje delantero y propulsión trasera. Una característica nueva en el motor, desarrollado por Subaru, es la tecnología denominada D-4S, con dos inyectores por cilindro. La potencia máxima aparece a 7.000 rpm, mientras que para llegar a los 205 Nm de par máximo hay que subir de vueltas el motor nada menos que a 6.600 rpm, lo que da una idea de cómo habrá que conducir el Toyota GT 86: utilizando a destajo el cambio, que puede ser manual o automático, en ambos casos de seis velocidades.
