Audi A1 Sportback: el Audi A1, ahora con cinco puertas


Audi presenta el nuevo Audi A1 Sportback, la versión de cinco puertas del utilitario de la marca de los cuatro aros, hasta ahora disponible únicamente con carrocería de 3 puertas. Estará a la venta a principios de 2012, y trae alguna que otra novedad además de las dos puertas traseras, como el motor 1.4 TFSI con una interesante tecnología de desconexión de cilindros para mejorar el consumo.

audi a1 sportback

La versión Sportback del Audi A1 mantiene las dimensiones del tres puertas, con 3,95 metros de longitud, aunque la altura aumenta ligeramente, unos 6 milímetros, para ganar espacio y que los ocupantes de las plazas traseras no rocen con la cabeza en el techo. Más allá de eso, y de la pequeña ventanilla triangular que se añade entre la puerta y el montante trasero, no hay diferencias estéticas, y salvo que lo veas de perfil o en tres cuartos no distinguirías un A1 Sportback de un A1 de 3 puertas.

Tampoco las hay en el interior, ni en diseño, ni en acabados, ni tampoco en equipamiento, salvo porque el A1 Sportback ofrecerá de serie cinco plazas, pero podrá pedirse sin sobreprecio con una configuración de cuatro plazas. En cualquier caso, el maletero tampoco varía su capacidad respecto al A1 de tres puertas, que es de 270 litros, y puede superar los 900 abatiendo los respaldos de los asientos traseros, operación que puede realizarse sin desmontar los reposacabezas.

audi a1 sportback

El Audi A1 Sportback podrá contar con todos los sistemas de la versión de 3 puertas, destacando los equipos multimedia como el sistema Audi connect o el MMI navigation plus, que mediante Bluetooth permite conectar un dispositivo móvil con tarifa de datos para disponer de conexión a Internet en el interior del coche. También habrá opciones de personalización: kits aerodinámicos, láminas adhesivas de colores, posibilidad de elegir entre tres colores de contraste para el techo, etc.

Motores del Audi A1 Sportback


La gama de motores incluye seis versiones, cuatro de ellos de gasolina, y dos turbodiésel. Todos tienen turbocompresor e inyección directa, y salvo el nuevo 1.4 TFSI de 140 CV, se utilizan ya en la gama Audi A1. Entre los gasolina estarán el 1.2 TFSI de 86 CV, y el 1.4 TFSI con 122 y 185 CV, más el nuevo de 140 CV, que llegará más adelante, y que destaca por la tecnología “cylinder on demand”, que desconecta automáticamente dos cilindros cuando no se demanda mucha potencia, lo que permite homologar un consumo medio de 4,7 l/100 km, menos incluso que el 1.2 TFSI, que homologa 5,2 ó 5,3 l/100 km, según versiones. En la gama Diesel, el 1.6 TDI se ofrece en versiones de 90 y 105 CV.

Tanto el 1.2 TFSI como el 1.4 TFSI de 140 CV y el 1.6 TDI de 90 podrán combinarse opcionalmente con el cambio S tronic de doble embrague y siete marchas, que es de serie en la versión más potente, el 1.4 TFSI de 185 CV. Menos éste último y el 1.6 TDI S tronic, todos llevarán sistema start-stop de arranque y parada de serie.

De momento no se conocen los precios de toda la gama, pero sí el de algunas versiones: el Audi A1 Sportback 1.2 TFSI Attraction costará 16.720 euros, mientras que el precio del A1 Sportback 1.6 TDI Attraction será de 18.270 euros, lo que supone un incremento de unos 1.000 euros frente al Audi A1 de tres puertas.

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