Vídeo CUPRA UrbanRebel Concept en movimiento

Werner Tietz, vicepresidente de I+D de CUPRA se ha puesto a los mandos del CUPRA UrbanRebel Concept en la pista de pruebas.


CUPRA sorprendió al mundo en el Salón Internacional del Automóvil IAA de Múnich con la presentación del nuevo CUPRA UrbanRebel Concept, un coche llamativo por su diseño radical que parecía sacado directamente de la competición. El showcar se encargaba de sentar las bases del futuro coche urbano 100% eléctrico de la marca. Pero la marca ha ido un paso más lejos y ha lanzado el modelo a rodar en las pistas de pruebas.

El vicepresidente de I+D de CUPRA Werner Tietz, se ha puesto a los mandos del CUPRA UrbanRebel Concept en un circuito de pruebas. El nuevo modelo es la interpretación más radical y con el pretenden unir el camino  de la marca deportiva a la electrificación, la sostenibilidad y las prestaciones. Desde CUPRA han pensado que la mejor forma de hacer esto es sacar el coche del salón y llevarlo directamente a un circuito para demostrar que tiene alma de competición.

CUPRA UrbanRebel Concept - Auto10

Aceleración a ritmos increíbles

El nuevo CUPRA UrbanRebel Concept tiene una aceleración al alcance de pocos coches, realiza el 0 a 100 km/h en tan solo 3,2 segundos. Esto lo consigue gracias a los dos motores eléctricos que tiene y que le dan una potencia máxima de 320 kW (429 CV). Un coche con una potencia excepcional, que se une a la emoción y las sensaciones que transmiten los coches eléctricos cuando se conducen.

CUPRA UrbanRebel Concept - Auto10

Desde la marca aseguran que el CUPRA UrbanRebel Concept es toda una declaración de intenciones del camino que quieren seguir. Vehículos eléctricos, dotados de una combinación idónea de diseño y prestaciones. El UrbanRebel tiene una potencia constante de 250 kW (335 CV) y la máxima son 320 kW (429 CV) que permitirá sacar a relucir todas sus prestaciones y rendimiento.

CUPRA UrbanRebel Concept - Auto10

Aerodinámica impecable

La línea del CUPRA UrbanRebel Concept ha sido diseñada para reducir al máximo la resistencia al aire. Las grandes entradas y salidas de aire y el alerón de grandes dimensiones ayudan a este propósito. Y es que gracias a estos elementos y a pesar de sus dimensiones (4 metros de largo y 1,44 de alto) consigue rodar y realizar trazadas sin perder estabilidad ni agarre, logrando de esta manera que la conducción sea muy precisa.  

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