Volkswagen T-Prime Concept GTE, continuando la ofensiva híbrida

Con un tamaño más grande que un Phaeton, se perfila como el futuro Touareg. Cuenta con un interior con dos pantallas de más de 10 pulgadas y sin interruptores.

Volkswagen T-Prime Concept GTE

No lo dicen explícitamente, pero este Volkswagen T-Prime Concept GTE bien podría ser el sustituto de un futuro Volkswagen Touareg. Y como con otros prototipos presentados anteriormente, como el Volkswagen T-Cross Breeze, también ha optado por moverse mediante propulsión híbrida.

El motor del T-Prime Concept GTE

Como ya te avanzamos hace unos días, el Volkswagen T-Prime Concept GTE combina un motor 2.0 TSI con una potencia de 248 CV y 370 Nm de par con otro eléctrico de 134 CV y 350 Nm. El resultado final obtenido es una potencia de 381 CV y un par que puede llegar, en los modos GTE y activando el “boost” a los 700 Nm.

Volkswagen T-Prime Concept GTE

Al igual que en otros modelos GTE, este prototipo arrancaría en modo “E-Mode” o eléctrico, siempre que tenga carga suficiente en la batería, pudiendo recorrer hasta 50 kilómetros de esta manera. De ahí se pasaría al modo “Hybrid” y por último quedaría el “GTE”, donde se consiguen las mayores prestaciones con un 0 a 100 km/h en seis segundos o una velocidad máxima de 224 km/h.

El diferencial autoblocante integrado se encarga de distribuir la tracción 4MOTION entre el eje delantero y el trasero según las condiciones y todo el sistema queda gobernado por una caja de cambios automática de ocho velocidades.

Las cifras de consumos homologados que ha conseguido el Volkswagen T-Prime Concept GTE son de 8 litros (187 gr/km de emisiones) cuando la batería está vacía y 2,7 litros cuando funciona junto con el motor de combustión.

El sistema eléctrico del Volkswagen T-Prime Concept GTE se puede recargar con 3,6 kW o con 7,2 kW. La primera de ellas es la que podremos encontrar en nuestras casas y de esta manera tardaría unas ocho horas en conseguir la carga completa. Si utilizamos el segundo caso, el tiempo bajaría hasta las dos horas y media.

Volkswagen T-Prime Concept GTE

Tecnologías del Volkswagen T-Prime Concept GTE

Este concept presentado en el Salón de Pekín nos muestra hacia donde irán los interiores de Volkswagen en los próximos años. Desaparecen los interruptores de hoy en día para ser sustituidos por pantallas/superficies táctiles y comandos por voz.

La que más destaca es la “Curved Interaction Area” que ha unido el panel de instrumentación de 12 pulgadas con la pantalla multimedia de 15 pulgadas. Su curvatura está orientada al conductor para que tenga acceso a toda su información como el velocímetro, el sistema de funcionamiento eléctrico, aplicaciones o el navegador en tres dimensiones y según información de la marca alemana, podría verse en un coche de serie el próximo año.

Volkswagen T-Prime Concept GTE

En cuanto a la palanca de caja de cambios, se ha sustituido por un pequeño interruptor con el que colocaremos el modo de la caja automática. Además en el volante ha sustituido los botones por superficies táctiles parecidas a las que tienen los smartphones.

Para los ocupantes de la parte trasera se ha colocado una pantalla de 9,6 pulgadas en la consola central, desde donde se controlarían el climatizador y el ajuste de los asientos. Además, hay tablets de 10,1 pulgadas en los respaldos de los asientos delanteros para ver películas o contenido multimedia. No faltarán tampoco sistemas de asistencia al conductor como puede ser la conducción o aparcamiento semiautomáticos. 

Fotos Volkswagen T-Prime Concept GTE, continuando la ofensiva híbrida

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