Comprar monovolumen: 7 plazas por menos de 20.000 euros


Si buscas un vehículo homologado para siete pasajeros y tu presupuesto es reducido, quizás no sepas que hay hasta 10 opciones en nuestro mercado que no llegan a 20.000 euros. Te decimos cuáles son, y te contamos sus pros y sus contras.

Antonio Roncero ( AutoConsultorio )
Mucho ojo a la hora de elegir, pues en este precio sólo entran monovolúmenes compactos, y normalmente la tercera fila de asientos en este tipo de coches no ofrece espacio ni confort suficiente para viajes largos. Y si no puedes pasar de los 20.000 euros, tampoco hay muchas posibilidades mecánicas donde elegir: la mayoría son motores de gasolina poco potentes, que no es lo más recomendable en un monovolumen de cara a las prestaciones o al consumo.

Pero si buscas con cuidado, hay interesantes sorpresas. Sigue leyendo.

Dacia Lodgy


Dacia Lodgy

El Dacia Lodgy no sólo es el monovolumen más barato del mercado. Es que, además, tiene la mejor relación entre precio y espacio, con las dos plazas de la tercera fila (cuestan 500 euros en opción) más recomendables por amplitud, confort y por facilidad de acceso. Otra cosa es que su integración en el habitáculo no sea la mejor, pues los asientos se repliegan contra los de la segunda fila, pero no se “esconden” bajo el piso del maletero, como en la mayoría de monovolúmenes de siete asientos, aunque esto no es un problema en cuanto a capacidad del maletero con cinco plazas, que es enorme.

Hay dos motores de gasolina (un 1.6 de 85 CV y un 1.2 TCe turbo de 115 CV) y dos Diesel, el 1.5 dCi en versiones de 90 y 110 CV. El más recomendable es el 1.5 dCi mas potente, y entre lo que unos no pueden llevar y lo que en otros es opcional, el acabado a comprar es el Laureate. ¿Resultado? Sumando la tercera fila de asientos y el ESP, te llevas un coche muy completo por menos de 16.000 euros.



















Versión recomendada Dacia Lodgy Laureate dCi 110 CV
Potencia 110 CV
Consumo medio 4,4 l/100 km
Precio desde 15.200 €


Peugeot 5008


Peugeot 5008

Sólo hay dos versiones mecánicas dentro de la gama 5008 de Peugeot que entren por debajo de los 20.000 euros de presupuesto. La primera, con el motor 1.6 VTi de gasolina de 120 CV, se ofrece desde 16.700 euros (ya con siete plazas y los descuentos aplicados), mientras que el 1.6 HDI de 110 CV empieza en 19.540 euros, en ambos casos con acabado Reference.

Mucha diferencia en contra del Diesel para que llegue a compensar una diferencia de precio tan grande, que difícilmente amortizarás con el consumo, por lo que elegimos el gasolina. Eso sí,  por agrado de conducción el HDI es más recomendable, pues el gasolina va corto de desarrollos y, aunque es un motor suave, a la hora de viajar pasan factura el ruido y el consumo, al ir el motor alto de vueltas.

En el interior, el 5008 es un coche bien acabado, con un magnífico puesto de conducción, y con todas las posibilidades de regulación que ofrecen los asientos individuales. El comportamiento es de los más ágiles y deportivos de la categoría.



















Versión recomendada Peugeot 5008 1.6 VTi Reference
Potencia 120 CV
Consumo medio 6,9 l/100 km
Precio desde (con descuentos) 16.700 €

 


Chevrolet Orlando


Chevrolet Orlando

Desde 16.780 tienes un Chevrolet Orlando LT con el motor 1.8 de gasolina de 140 CV, que gasta 7,3 l/100 km. Pero la “compra maestra” en la gama es el 2.0 Diesel de 130 CV. Bueno, en la gama, y entre los monovolúmenes de 7 plazas por menos de 20.000 euros, pues no hay otro por este precio con un motor tan potente y un equipamiento de serie tan completo: entre otras cosas, la tercera fila de asientos y el aire acondicionado son de serie.

Eso sí, al Chevrolet Orlando le pasa lo que al Dacia Lodgy: aunque tiene un habitáculo muy amplio, no tiene la versatilidad de otros monovolúmenes porque los asientos de la segunda fila no son individuales. Esto es una pega a la hora de usar la tercera fila, pues no se pueden desplazar los asientos de la segunda para regular el espacio para las piernas. Con siete plazas el maletero queda muy pequeño, y con cinco tampoco es de los más grandes de la categoría (460 litros), pero pueden ser suficientes. El motor de 130 CV mueve bien al Orlando (hay uno más potente), que tiene un comportamiento muy bueno.



















Versión recomendada Chevrolet Orlando  LT 2.0 D
Potencia 130 CV
Consumo medio 6,0 l/100 km

Precio desde (con descuentos)



17.900 €



 


Opel Zafira


Opel Zafira

Opel sigue vendiendo el Zafira de la anterior generación (para distinguirlo, el nuevo se comercializa como Zafira Tourer), con motores 1.6 16V de 115 CV, 1.8 16V de 140 CV, y el 1.7 CDTi en versiones de 110 y 125 CV. Todos ellos están por debajo de los 18.000 euros, con los descuentos actuales.

La versión más recomendable para hacer muchos kilómetros y utilizar sin problemas sus posibilidades de carga es el diesel más potente, que es el mismo que monta el Astra. No es un motor referencia en su clase, pero mueve bien al Zafira, y gasta poco combustible. Lleva una caja de cambios de seis velocidades.

El Zafira incluye de serie aire acondicionado y una tercera fila de asientos que resulta muy práctica, pues cuando no se usa, queda perfectamente oculta, y sigue dejando un maletero muy aprovechable. En esta tercera fila ofrece mucho espacio para las piernas. Los asientos de la segunda fila no son individuales, pero están divididos en proporción 40/20/20, y pueden deslizarse o reclinarse y abatirse fácilmente.



















Versión recomendada Opel Zafira Family 1.7 CDTi 125
Potencia 125 CV
Consumo medio 5,1 l/100 km
Precio desde (con descuentos) 17.930 €


Citroën C4 Grand Picasso


Citroën C4 Grand Picasso

Otro de esos casos en los que entra en el presupuesto la versión básica de gasolina… y por los pelos el turbodiésel menos potente de la gama. Aquí hay por tanto dos opciones, el 1.6 VTi de 120 CV, o el HDI de 110. Y como sucede en el Peugeot 5008, en el caso del Citroën también es más recomendable el motor Diesel, que cuesta muy poco más (la diferencia no llega a 1.000 euros) y gasta mucho menos (en uso real, del orden de 3 l/100 km menos).

Además, el Diesel es mucho más agradable de conducir, pues el gasolina, que sólo tiene cinco marchas, necesita unos desarrollos muy cortos para mover con soltura una carrocería tan grande, y al final viajas por autopista con el motor girando más alto de vueltas y haciendo más ruido que en el turbodiésel, que además tiene seis velocidades.

Hay una versión First desde 18.270 euros, pero el acabado Tonic ya incluye un equipamiento completísimo, con climatizador y seis airbags. Los asientos de la tercera fila son pequeños, sólo aptos para niños. El maletero es enorme en cualquier caso, y su puesto de conducción, uno de los más cómodos por visibilidad y huecos para dejar objetos. Muy agradable para viajes largos.



















Versión recomendada Grand C4 Picasso HDI 110 Tonic
Potencia 110 CV
Consumo medio 5,2 l/100 km
Precio desde (con descuentos) 19.500 €

 Mazda 5


Mazda 5

 Tan sólo hay una versión del Mazda 5 por debajo de los 20.000 euros, con el motor 1.8 de gasolina de 115 CV. Puede ser suficiente en la mayoría de los casos, pero se quedará algo corto si viajas cargado. Ligeramente por encima del presupuesto (se pasa 500 euros) Mazda ofrece un Mazda 5 1.6 CRDT de 115 CV que ofrece una relación entre prestaciones y consumos mucho mejor que en 1.8 de gasolina. Mira bien, porque Mazda cambia sus ofertas todos los meses.

Frente a otros monovolúmenes de la categoría, el Mazda 5 se caracteriza por las puertas traseras deslizantes, que facilitan mucho el acceso. Tiene un equipamiento muy completo, ofrece una calidad de acabado por encima de la media, y entre los de su tamaño, es de los más ágiles a la hora de conducir por carreteras de curvas, sin penalizar el confort cuando se viaja por autopista. Con la tercera fila de asientos plegada ofrece casi 450 litros de maletero. Lo menos bueno del interior, la plaza central de la segunda fila, muy estrecha e incómoda comparada con las dos plazas laterales.



















Versión recomendada Mazda 5 1.8
Potencia 115 CV
Consumo medio 7,2 l/100 km
Precio desde (con descuentos) 18.400 €


Ford Grand C-Max


Ford Grand C-Max

Puestos a elegir el mejor Ford Grand C-Max con la mínima inversión, éste sería el 1.6 TDCi Trend de 115 CV. Pero cuesta 20.350 euros, y la tercera fila de asientos, que se paga aparte, supone un desembolso adicional de 650 euros. Así que ya sabes, si buscas un 7 plazas por menos de 20.000 euros, o intentas conseguir una buena oferta, o amplías el presupuesto, o te quedas con el 1.6 Ti de gasolina con 125 CV (hay una versión con 105 CV, un poco justa para este coche).

Como el Mazda 5, el Grand C-Max también tiene puertas traseras deslizantes. No es de los más amplios de la categoría, pero sus posibilidades de modulación interior permiten convertirlo en un 2+2+2, con una segunda fila muy cómoda, y dos plazas en la tercera fila aprovechables incluso por adultos en desplazamientos cortos o medios, siempre que no pasen de 1,75 metros de altura.

El comportamiento dinámico del Grand C-Max es de los mejores de la categoría. El motor atmosférico de gasolina no da mucho empuje, pero si estiras las marchas sube de vueltas con facilidad sin penalizar mucho el ruido, y entre los gasolina, es de los que menos gastan.



















Versión recomendada Grand C-Max 1.6 Ti-VCT
Potencia 125 CV
Consumo medio 6,9 l/100 km
Precio desde (con descuentos) 18.250 €

 


Toyota Verso 130 


Toyota Verso

En el límite de los 20.000 euros Toyota ofrece el Verso con siete plazas y motor 1.6 16V de gasolina de 130 CV. Hay dos acabados, Active y Live. Para llegar al Verso Diesel más asequible hay que desembolsar 21.190 euros, pues el Verso 120D básico no incluye la tercera fila de asientos.

Si no puedes llegar al 120D con el motor turbodiésel de 126 CV, mi consejo es que al menos pruebes primero el 1.6 de gasolina antes de comprarlo. Es un motor muy suave y que no gasta mucho, pero incluso sin carga requiere manejar con mucha frecuencia el cambio y llevarlo siempre muy alto de vueltas, por lo que obliga a estar muy atento a la conducción. Eso sí, el chasis es magnífico, con un notable agrado de conducción.

Salvo en algunas zonas con plásticos menos vistosos, el interior destaca por transmitir una alta sensación de calidad y de coche bien hecho. No es muy ancho, y las plazas de la tercera fila tienen asientos muy pequeños, prácticamente sólo para niños. La capacidad del maletero, en función de la configuración elegida para los asientos, puede ir desde 440 hasta 1.645 litros.



















Versión recomendada Toyota Verso 130 Active 7p
Potencia 130 CV
Consumo medio 6,8 l/100 km
Precio desde (con descuentos) 19.190 €

 

  Renault Grand Scénic


Renault Grand Scénic

El único en el que nos hemos permitido superar el presupuesto marcado, pero son sólo 100 euros, y la inversión merece la pena. La otra posibilidad en la gama Renault Grand Scénic con siete plazas es el 1.6 16V de 110 CV, que cuesta 19.500 euros. Pero el nuevo motor 1.2 turbo es mucho más agradable que el 1.6 16V, incluye start-stop, y gasta menos. El magnífico dCi de 110 CV con 7 asientos se va ya a los 21.800 euros.

El Renault Grand Scénic tiene una ventaja que ofrecen pocos monovolúmenes de esta categoría y precio: todos los asientos de la segunda fila son del mismo tamaño, y todos pueden desmontarse y extraerse del coche. Los de la tercera fila, en cambio, son más bien pequeños. El maletero es muy grande, puede variar desde algo más de 200 litros con siete plazas, a casi 1.900 litros dejando únicamente las dos plazas delanteras. Al volante es un coche muy fácil de conducir, estable, y muy cómodo tanto para el conductor como para los pasajeros.



















Versión recomendada Grand Scénic Tce 115 Expression
Potencia 110 CV
Consumo medio 6,1 l/100 km
Precio desde (con descuentos) 20.100 €

 

Volkswagen Touran


Volkswagen Touran

El Volkswagen Touran es de los monovolúmenes más caros de su categoría, pero en la serie especial  Edition encuentras opciones tan recomendables como este 1.6 TDI BlueMotion Technology, rozando por debajo los 20.000 euros, pero con las siete plazas de serie y un equipamiento muy razonable.

No es de los más amplios por dentro, pero cumple de sobra, y tiene uno de los mejores maleteros en configuración de 5 plazas (casi 700 litros), y uno de los peores cuando se usan las tres filas de asientos (apenas 125 litros). Entre sus puntos fuertes, nos quedamos con el bajo consumo del motor 1.6 TDI de 105 CV, gracias a las medidas de eficiencia del paquete BlueMotion Technology (lleva start-stop y alternador inteligente), y con la excelente relación que ofrece entre confort de marcha y agilidad.



















Versión recomendada Touran Edition 1.6 TDI 105 BM
Potencia 105 CV
Consumo medio 4,6 l/100 km
Precio desde (con descuentos) 19.700 €

 

Fotos Comprar monovolumen: 7 plazas por menos de 20.000 euros

Comentarios Comprar monovolumen: 7 plazas por menos de 20.000 euros

  •  
    Avatar de Sandra.
    Sandra 05/10/2012 17:58:49

    Hola,

    qué me recomendais: Dacia Lodgy o Fiat Doblo Panorama Dynamic 1.6 Multijet 90cv MTA

  •  
    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 08/10/2012 09:24:17

    Hola Sandra,

    pues dependiendo de para qué lo necesites, pero por cualidades dinámicas el Dacia Lodgy se siente más "turismo". Si vas a usarlo principalmente para pasajeros, el Dacia. Pero si quieres usar el maletero para transportar objetos o carga de forma habitual, entonces el Fiat Doblo.

  •  
    Avatar de Silvia.
    Silvia 15/11/2012 11:43:51

    Hola.
    Tenemos tres hijos, dos de ellos utilizan silla. Dentro de un año planificaremos tener otro hijo mas. No necesitamos un maletero tan grande pero por lo menos que quepan las tres sillas. Que coche nos recomienda tomando en cuenta que solo dos veces al año salimos fuera de la ciudad por vacaciones?

  •  
    Avatar de angel.
    angel 16/12/2012 05:44:07

    hola muy bueno el articulo pero se te a olvidado incluir un modelo q yo creo q tiene mas espacio interior q casi todos estos mencionados y ademas sale por unos 18000e. la nissan evalia 1.5dci

  •  
    Avatar de jose manuel.
    jose manuel 21/12/2012 21:50:41

    Para lo que quieren espacio y gran maletero les recomendaría el opel zafira, pero cuidado con la parte mecanica,el motor 1.9cdti es de lo mejor que hay. pero el entorno ,es decir alternador, inyectores,catalizador,valvula AGR, es de pena,sobre todo el alternador tiene un fallo de fabrica y el cambio ronda los 500 euros y estamos hablando entre un año y seis años minimo 2 veces. el consumo es muy bueno y para trayectos largos con 5 plazas es estupendo.os lo digo por experiencia.año del vehiculo 2005 en adelante.

  •  
    Avatar de Crecequetecrece.
    Crecequetecrece 06/03/2014 09:40:41

    Buen artículo. Sin duda una buena forma de viajar son los vehículos monovolumenes 7 plazas
    Saludos.

  •  
    Avatar de Beatriz.
    Beatriz 24/08/2014 16:46:12

    Hola, este artículo es de hace 2 años pero me gusta mucho el poder tener toda esta información. Yo ya tengo un coche de 5 plazas pero ahora necesito comprarme uno de 7 plazas para cuando hago ocasionalmente excursiones con turistas y no sé cuál comprar de los que hay actualmente en el mercado. No quiero pasar de los 18.000. Vivo en Canarias. Si me pueden ayudar se los agradezco. Gracias

  •  
    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 08/09/2014 13:52:50

    Hola Beatriz. Pues tienes muchas opciones, y entre ellas, algunos de los coches de este mismo artículo. Con ese presupuesto puedes mirar el Chevrolet Orlando, un Dacia Lodgy o también te recomiendo, si llegas a encontrarlo con alguna oferta, el Ford Grand C MAx

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