Monovolumen: los coches más prácticos


El monovolumen es el coche indicado para las familias numerosas, los últimos modelos de la totalidad de las marcas aportan además de un mejor dinamismo y comportamiento que hace años, la comodidad y practicidad de contar con múltiples espacios portaobjetos y una buena modularidad en la configuración de los asientos. Hacemos un repaso en varios modelos de diferentes marcas.

Miguel Colás ( AutoConsultorio )
El monovolumen no es un tipo de coche que a priori guste al estereotipo de aficionado al mundo del automóvil, más bien los coches que gustan son los deportivos, coupés o incluso ahora está la moda de los SUV. Pero está claro que llega un momento en la evolución de toda pareja en el que llegan esos pequeños diablillos que consumen gran parte de nuestro tiempo, en el caso de parejas con un solo niño, se pueden llegar a apañar incluso con un coche compacto, eso sí, de cinco puertas. Pero en cuanto llega el segundo retoño el espacio requerido es mucho mayor, es entonces cuando llega el momento de considerar comprarse un monovolumen, ese tipo de coche que cuando éramos jóvenes no nos gustaba nada ya que era un “coche de padre”… amigo/a, el padre ahora eres tú, afróntalo.

Dacia Lodgy

Una vez que has tomado la decisión de que necesitas comprar un monovolumen, hay varios aspectos a considerar, uno de los más importantes dada la situación económica de la actualidad es el precio, pero también influyen y además en gran manera, la comodidad en cuanto a la modularidad de las plazas de pasajeros, y el número de espacios y huecos para colocar todos esos objetos que llevamos tanto nosotros los padres, como especialmente los queridos niños.

Espacios portaobjetos


Dacia Lodgy

Un niño es un saco sin fondo, la de cosas que puede llevar metidas en los bolsillos es todo un misterio que muchos de nosotros todavía no hemos sido capaces de resolver, además según la edad que tenga el niño el tipo de objetos es diferente, está claro que un bebé lo que necesita es todo lo referente a los cuidados especiales que necesita, pero en cuanto tienen cierta edad, comienzan a llevar que si la consola portátil, el reproductor de música, la mochila del colegio, la maletita del almuerzo, muñecos y demás tipo de juguetes que en algún momento querrán tener a mano para entretenerse en el coche.

Dacia Lodgy

Además está el tema de las pantallas con reproductor de DVD, algo que a ser posible tendría que ir siendo sustituido por tablets con disco duro propio para no tener que cargar con los DVDs y por lo tanto necesitar del espacio necesario en nuestro monovolumen para guardarlos.

Dacia Lodgy

Es aquí donde los monovolumen son los auténticos reyes del mercado, se aprovecha al máximo todos los espacios libres del coche para sacarse un hueco en el que guardar todo tipo de objetos, los bolsillos laterales de las puertas, los respaldos traseros de los asientos, cajoneras en el puente central del coche, cofres en cualquier sitio disponible del salpicadero, apoyabrazos…etc. Algunos modelos incluso tienen cajones en el propio suelo del coche.

Modularidad de los asientos


Dacia Lodgy

Otro de los aspectos en el que las marcas cada vez ponen más atención es en la modularidad de los asientos, es importante tanto que se puedan desplazar longitudinalmente para dejar más espacio ya sea para las piernas o para almacenamiento de equipaje, que se puedan plegar cómoda y fácilmente, comodidad de la tercera fila de asientos en caso de que fuese necesaria, que la segunda fila de asientos permita una configuración más cómoda en caso de que sólo vayan a ir dos pasajeros…etc. Además el sistema de las puertas traseras también se antoja como un aspecto clave, siendo las puertas correderas el formato preferido por los clientes.

Ahora pasamos a hablar brevemente de algunos modelos representativos de los diferentes tipos de configuración en cuanto a modularidad y sistemas de apertura de las puertas traseras.

Dacia Lodgy: tercera fila de asientos


Dacia Lodgy

El Dacia Lodgy destaca por su tercera fila de asientos, cuesta 500 €, tiene dos cosas muy buenas, su fácil acceso y que la banqueta no está demasiado cercana al suelo del coche como en otros monovolúmenes en los que los asientos se ocultan bajo el maletero, en el Lodgy se abaten hacia delante y quedan a la vista. La posición sentado es mucho más natural y el espacio para las rodillas también es más amplio.


Mazda 5: modularidad


El Mazda 5 tiene sistema de puertas correderas para las plazas traseras y el acceso a las mismas es muy cómodo. Además en cuanto a modularidad tiene el sistema Karakuri que nos permite configurar los asientos de muchas formas posibles, por defecto la segunda fila de asientos presenta tan solo dos asientos, pero un tercer asiento sale de la parte baja si jugamos un poco al tetris. Las plazas de la tercera fila de asientos son al estilo de casi todos los monovolúmenes, justitas.


Ford Grand C-Max


El Ford Grand C-Max puede presumir de ser uno de los monovolumen con mejor comportamiento en cuanto a dinamismo y sensación de conducción, muy cercano a un turismo. Además las cuenta también con una tercera fila de asientos aceptable en cuanto a espacio y con sistema de puertas correderas para las plazas traseras, lo cual siempre facilita le acceso a las mismas.

Ford Grand C-Max

Opel Meriva


Opel Meriva

El Opel Meriva tiene en su sistema de puertas traseras FlexDoor su principal punto fuerte y con el que se diferencia del resto. Es un sistema en el que las puertas se abren en el sentido contrario al de la marcha. Opel empezó a desarrollar este sistema en 2005, apenas dos años después de lanzar el Opel Meriva de primera generación.

Tras curiosear, probarlo y examinarlo en todas sus posibilidades, la conclusión es que este sistema de apertura de puertas realmente facilita el acceso al habitáculo. Y no sólo por el sentido en el que se abren las puertas, sino también por el amplio ángulo de apertura de las mismas, hasta 84°, frente a los 70° al que suelen llegar las puertas convencionales.



Características y ventajas sistema FlexDoor

  • Se puede entrar o salir del habitáculo de forma más natural, sin forzar la espalda. El asidero ubicado en el montante central facilita mucho la “maniobra”.

  • Ideal si llevas sillas infantiles en las plazas traseras. Acoplar a los niños y poner y quitar los cinturones ya no obliga a posturas indecentes.

  • También se facilita la entrada y la salida cuando hay poco espacio.

  • Si eres de los que se encargan de la limpieza de tu coche, agradecerás lo bien que se accede al piso de las plazas traseras, por ejemplo, a la hora de aspirarlo.

  • Facilidad para dejar algún objeto en las plazas traseras


Opel Zafira Tourer


Opel Zafira Tourer

El Zafira Tourer tiene sistema de apertura de puertas normal. La habitabilidad para los asientos de la tercera fila queda limitada a niños o adultos de tamaño pequeño. La opción interesante del Zafira Tourer es la posibilidad de convertir los tres asientos de la segunda fila en dos plazas más cómodas, plegando la plaza central y separando las dos plazas de los exteriores, de este modo la plaza central se convierte en un reposabrazos. Este sistema se llama “Lounge Seating” y cuesta 250 €, es opcional en el acabado intermedio y de serie en el tope de gama.

Opel Zafira Tourer

Fotos Monovolumen: los coches más prácticos

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