Al volante del Mercedes GLE 450 Coupé: un SUV muy deportivo

Con un poderoso motor V6 biturbo de 367 CV, la versión 450 del Mercedes GLE Coupé ofrece un rendimiento tan deportivo que puede hacer incluso olvidar las variantes firmadas por AMG.

 

Mercedes GLE 450 Coupé

 

Nos hemos puesto a los mandos de la versión más deportiva de la nueva gama GLE Coupé de Mercedes, si dejamos a un lado las especialísimas versiones AMG 63 con motor V8: el GLE 450 AMG 4MATIC. Una toma de contacto breve pero intensa, que nos ha permitido descubrir unos de los SUV de lujo con mejores cualidades dinámicas del mercado.

Realizado sobre la base del GLE 400 con el motor V6 de 3 litros, el 450 AMG eleva la potencia hasta los 367 CV, y tiene un precio de 93.500 euros. Con su nivel de prestaciones, por su comportamiento dinámico, por su aspecto exterior y también por su precio, el Mercedes GLE 450 AMG Coupé se coloca en el olimpo de los SUV de lujo deportivos.

Un SUV sólo para asfalto

Aquí te hablamos de la gama GLE y GLE Coupé con motivo de la presentación internacional, por lo que no profundizaremos en detalles. Ahora hemos podido conducir durante unos kilómetros la versión 450 GLE, que nos ha sorprendido por su rendimiento.

 

Mercedes GLE 450 Coupé

 

Calzado con unos imponentes rodillos en medidas 275/45-21 delante y 315/40-21 detrás, y con ese aspecto, está claro que no estamos ante un SUV para salir del asfalto… salvo que sea para pasar de la carretera a un circuito. Los primeros kilómetros de autopista, ansiosos por llegar a la carretera de montaña que se vislumbra en el navegador, nos sorprenden por un confort de marcha que no esperamos de un coche calzado así –la suspensión Airmatic de serie es una maravilla–, y siempre puedes elegir alguno de los 5 programas del modo de conducción dinámico, en función de cual sea tu “objetivo”.

 

Mercedes GLE 450 Coupé

 

Tanto por calidad de bacheo como por aislamiento acústico el 450 GLE Coupé serviría perfectamente para afrontar sin cansarte un viaje tan lago como te permita la autonomía, que no será poca si conduces con cuidado, pues a velocidad sostenida este V6 biturbo nos demostró que es capaz de quedarse cerca de los 10 l/100 km. Eso sí, como se te ocurra pulsar el botón del escape dinámico, estás perdido: prepárate para sentir los pelos de punta cada vez que aceleres… y para consumos que empiezan por un 2, porque será difícil que puedas controlar tu pie derecho.

Agárrate que vienen curvas

No, no es un Porsche Macan, quizás el SUV de tacto más deportivo que recuerdo haber probado hasta la fecha. Cuestión de tamaño, seguramente, porque ahí le anda a un Porsche Cayenne. Pero el chasis de este 450 GLE Coupé, y el tremendo agarre que permiten los neumáticos y la tracción 4MATIC, doman sin problemas los 367 poderosos caballos del V6 biturbo.

 

Mercedes GLE 450 Coupé

 

Un motor tan progresivo, suave y elástico como fiero cuando le pides quela aguja  busque la zona roja en el cuentavueltas. Y vale que para conseguir ese sonido haya que recurrir a trucos “artificiales”, pero la verdad es que engancha, es todo un espectáculo cuando pones todos los controles en la posición más deportiva. Sobre las prestaciones, basta decir que acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos da una idea de su potencial. Cifras de auténtico deportivo, pero no olvides que el este GLE Coupé pesa sus 2,2 toneladas, y hay que tener mucha fuerza para ponerlas en movimiento.

 

Mercedes GLE 450 Coupé  

 

Se agradece el tarado del reparto de par favoreciendo al eje trasero (40/60 en el 450 GLE, frente a 50/50 en el resto de versiones), y en nuestra unidad de pruebas también se notaba el sistema Active Curve System de estabilizadoras activas. El 450 GLE Coupé hila las curvas sin fallar puntada, con una agilidad pasmosa, aunque mejor que no aparezcan baches cuando tienes que cambiar de apoyo. En cuanto el asfalto no está muy liso, apuntar y trazar se vuelve algo más complicado, pues las suspensiones “copian” mucho lo que sucede bajo las ruedas, transmitiendo sacudidas a la carrocería, sobre todo en las posiciones Sport y Sport+.

 

Mercedes GLE 450 Coupé

 

La caja de cambios es la 9G-Tronic de nueve velocidades, más suave que rápida, pero que no desencaja en absoluto con el rendimiento y el tacto deportivo del coche. Y las levas solidarias al volante facilitan el manejo en modo manual cuando se acumula el trabajo en las zonas más viradas.

Habitáculo y maletero: ¿a quién le importa?

Si te compras un GLE Copé en vez de un GLE será que en principio no te preocupa mucho el espacio para los pasajeros o para el equipaje. ¿O quizás sí? Pues en el segundo caso, si te gusta su estética “coupé”, no te lo pienses. En las plazas traseras está claro que viajarán mejor en un GLE, aunque dos adultos tampoco tendrán problemas para acoplarse en los asientos del GLE Coupé sin echar en falta espacio para las piernas. Y el maletero sorprende tanto por unos 650 litros de capacidad muy aprovechables como por una exquisita calidad de terminación y acabado.

 

Mercedes GLE 450 Coupé

 

El puesto de conducción es sencillamente espectacular. Mercedes sigue fiel a esa “manía” de poner la pantalla central como una especie de “añadido”, en vez de integrarla en el diseño de la consola. Pero en los GLE y GLE Coupé es quizá en los modelos en los que el resultado presenta una mejor armonía.  

 

Mercedes GLE 450 Coupé

 

Como es habitual, además de los mandos convencionales y del control por voz, en la consola se ubica el COMAND, un mando giratorio con una superficie táctil, desde el que se controlan todas las funciones.

Será por dinero…

Será caro, pero lleva de todo, no se pueden poner pegas a su equipamiento. Entre el equipamiento de serie adicional que incluye el 450 AMG respecto a la dotación de serie de los GLE Coupé se encuentran las alfombrillas específicas, el control de descenso de pendientes, el sistema de conducción dinámica con 5 programas, el volante multifunción específico, la suspensión Airmatic, el kit estético AMG y las llantas de 21 pulgadas. Por no hablar de los equipamientos de seguridad, la dotación es completísima: protección anticolisión PRE-Safe con reconocimiento de peatones, faros LED, cámaras de video que proporcionan visión cenital, detección de vehículos en el ángulo muerto…

 

Mercedes GLE 450 Coupé

A partir de aquí, con el listado de opciones puedes configurar un GLE 450 AMG Coupé absolutamente a capricho, si el presupuesto lo permite: asientos con ventilación, calefacción y masaje, equipo multimedia para los ocupantes de las plazas traseras… Claro que opciones tan exclusivas como el “paquete designo Exclusive” (con tapizados en cuero porcelana y negro) cuestan la friolera de 8.000 euros, unas molduras de fibra de carbono lacadas en negro para el interior pasan de 2.500 euros, y el equipo de sonido Bang & Olufsen BeoSound se va por encima de los 5.600 euros.

Sin rivales

La verdad es que hay que ser muy exigente para buscar en la gama GLE Coupé de Mercedes una versión más deportiva que este GLE 450 Coupé, pero haberlas las hay. Sin ir mas lejos, los AMG GLE 63 Coupé con 557 CV y  la versión S con 585 CV, en ambos casos con motor V8 biturbo, y precio de partida desde 137.000 euros.

 

Mercedes GLE 450 Coupé

Y como posibles alternativas al Mercedes GLE Coupé la referencia al BMW X6 es obligada, aunque no exista un equivalente en precio y potencia. El BMW X6 xDrive35i con motor de 6 cilindros y 306 CV se queda en 74.800 euros, pero no tiene un tacto tan deportivo, mientras que el BMW X6 xDrive50i, con motor V8 de 450 CV y un precio de 99.600 euros está más cerca de las versiones AMG.

 

 

 

 

Fotos Al volante del Mercedes GLE 450 Coupé: un SUV muy deportivo

Comentarios Al volante del Mercedes GLE 450 Coupé: un SUV muy deportivo

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"