Nuevo Mercedes Clase A, presentación y primer contacto

El Mercedes Clase A, el nuevo compacto de Mercedes, viene a atraer a la clientela joven a la marca con un coche más convencional que el anterior Clase A, pero con un diseño llamativo en el exterior, mucha calidad de terminación, motores de bajo consumo y precios en línea a los de sus rivales de Audi y BMW, aunque con un equipamiento de serie en toda la gama bien surtido, como los faros bi-xenón o el Bluetooth.

El nuevo Clase A tiene el tamaño y unas proporciones de un compacto convencional europeo. Atrás quedaron las formas de monovolumen de la anterior generación que atraían una clientela algo mayor. Ahora se pretende llegar a una clientela más joven con un coche que mide 4,29 metros y tiene cinco puertas, de momento no habrá versión de tres puertas. Es un vehículo de carácter premium, con precios que comienzan en 25.500 € para el A 180 CDI manual, con motor diesel 1,5 l y 109 CV. El nuevo Mercedes Clase A se posiciona en el mismo hueco en el que se encuentran los nuevos Audi A3 y BMW Serie 1 con los que rivalizará de lleno. Mercedes España traerá los Clase A de serie con más equipo que sus rivales para hacerlo más barato al igualar equipamientos.

A200_mountaingrau

El diseño del Clase A se ha cuidado para llamar la atención del público joven. Como Mercedes ha llegado el último al sector de los compactos, necesita destacar un poco más para darse a conocer, por ello se ha creado una carrocería muy llamativa con un frontal prominente, con mucha identidad de marca en la parrilla, y en los laterales, líneas y planos cóncavos y convexos para dar movimiento. La parte trasera tiene una luneta estrecha y unos pilotos altos de diseño que lo alejan de otros modelos de la Mercedes. En directo da muy buena impresión, con aspecto de tener una cabina hermética y buena calidad en los detalles, nos agradó la mezcla entre agresividad y la nueva imagen Mercedes, aunque no podemos decir que sea un coche bello. Mercedes anuncia que es el más aerodinámico de su clase y en cuanto al peso está en línea a sus competidores.



En el interior el Clase A tiene una cabina de cinco plazas con un diseño parecido al del nuevo Mercedes Clase B, aunque la menor altura del techo, la estrecha línea de ventanas y el guarnecido oscuro de las unidades que probamos generaban una cabina muy oscura y algo claustrofóbica detrás. La habitabilidad es correcta, no destaca por tener mucho espacio. El maletero es de 341 litros. Donde destaca es en la calidad de terminación y de tacto de superficies. El diseño de la prominente pantalla táctil, que no se esconde al apagar, parece algo forzado, pero las modernas salidas de aire y la consola central con los botones del sistema de audio y del climatizador dan muy buena impresión al tacto.

Chasis con mucho aplomo

Como suele pasar en las presentaciones sólo tenían modelos con el acabado más alto posible. Tanto el A 200 CDI como el A 250 Sport que condujimos, montaban el chasis deportivo AMG, con suspensión más baja y la dirección deportiva. La verdad es que nos quedamos sorprendidos por lo bien que rodaba, con un aplomo incorruptible a alta velocidad y una buena agilidad en las zonas de curvas, sin ser por ello incómodo en las carreteras menos cuidadas.

A250 SPORT Fahrveranstaltung Slowenien/Portoroz 2012

Como ya es conocido, el Clase A es un tracción delantera –la tracción total llegará a medio plazo- pero su puesta a punto con el paquete AMG es capaz de dar buenas sensaciones al conductor más exigente y puede rivalizar con el BMW Serie 1 de propulsión trasera sin problemas. El paquete AMG es realmente aconsejable para quien guste de la conducción dinámica. Nos hubiese gustado haber probado una unidad con acabado más sencillo para comprobar el chasis en su versión estándar aunque parece que han clavado el compromiso entre comodidad y estabilidad.

Motores y cambios

La selección de motores para el Clase A es la misma que la presentada en el Clase B. Todos son turboalimentados y llevan el apellido BlueEFFICIENCY que en Mercedes significa que montan sistema Start/Stop y tecnologías para consumir menos combustible. Los gasolina y los diesel de 1,5 y 1,8 litros son de nueva generación más limpios, como lo son las nuevas cajas manuales de seis velocidades o las automáticas de doble embrague de siete.

En las fichas de más abajo tenéis los datos de consumo y prestaciones. Aquí hablaremos de sensaciones. En gasolina se comienza con el A 180 (1.6 turbo de 122CV) que no aconsejo por quedarse algo corto (como pude probar en el Clase B), es mejor hacer el esfuerzo y optar al A 200 (1.6 turbo de 156 CV) que aunque cuesta 3.700 € más, ofrece consumos muy parecidos en conducción tranquila y buena potencia en los momentos que hace falta. El A 250 (2.0 Turbo de 211 CV) sólo está disponible con cambio automático y en versión Sport no cuenta con las tecnologías BlueEFFICIENCY. Es un motor potente con mucho par en todo momento y una estirada final aprovechable. Los consumos nos parecieron “manejables” a pesar del ritmo que llevamos, pero lógicamente es el motor que más gasta en el Clase A, aunque también el que más prestaciones da... de momento.

A200

En diesel si podemos recomendar el primer escalón A 180 CDI manual (1.5 de 109 CV), el cual es suficientemente potente para los conductores más preocupados por el consumo con unos datos en autopista a ritmo tranquilo excelentes. La versión automática del A 180 CDI cuenta con el motor de 1,8 litros, pero ofrece la misma potencia de 109 CV. El A 200 CDI (1.8 de 136 CV) ofrece algo más de empuje sin una subida en el consumo destacable y debería de ser la versión más vendida, aunque el chasis deportivo con el que lo probamos era tan bueno que daba la impresión de faltar motor. Quien quiera un diesel potente deberá esperar un poco hasta que esté disponible el A 220 CDI con el conocido motor de 2,2 litros y 170 CV de las Clases C, E y GLK, tiene suficiente empuje para lanzar al nuevo Clase A con fuerza y dar sensaciones al conductor. A pesar de no ser de la última generación, este motor cumple ya la normativa Euro6 de 2015, como lo hacen el resto de motores del Clase A.

Bien equipado de serie

Uno de los problemas que plantean siempre los coches premium pequeños es que de serie no traen casi nada y hay que gastarse miles de euros más en equiparlos como es debido. Mercedes España quiere acabar con esta situación en el nuevo Clase A ofreciendo de serie desde el acabado y motorización más básicos faros bi-xenón, sistema de audio con Bluetooth y conexiones auxiliares, control de crucero, llantas de aleación, 7 airbags, mandos en el volante, un acabado elegante y de calidad en superficies y guarnecidos, y adornos exteriores que dan buen aspecto incluso al Clase A más barato.

A200_mountaingrau

Por supuesto, la lista de opciones es extensa y se pueden gastar esos miles de euros más haciendo más exclusivo el “A”. No podemos dar precios exactos pues dependen del impuesto de matriculación de cada modelo, pero el techo panorámico practicable pasa de los 1.000 euros como lo hace el aconsejable sistema Distronic Plus, mientras que los navegadores comienzan en 800 y pasan de los 3.000 con el sistema multimedia más avanzado.

Hay tres líneas de acabado. Style es la más sencilla y viene de serie y será suficiente para muchos con sólo añadir alguna opción. Por encima está el acabado Urban ofreciendo llantas de 17”, volante deportivo y palanca de cuero, dos escapes y adornos más exclusivos en el exterior por menos de 400 euros. Por encima queda el acabado AMG Sport, que por más de 2.000 euros incorpora la suspensión deportiva, llantas de 18”, dirección deportiva, acabado deportivo exterior, asientos deportivos y algunos detalles más. Además hay paquetes para llevar todo un poco más allá con cuero exclusivo, llantas oscuras, sistemas multimedia especiales y todo lo necesario para acercarse a los 50.000 € y hacerlo realmente exclusivo.

Seguridad muy activa

El nuevo Mercedes Clase A, al igual que el Clase B, recibe los últimos elementos de seguridad de los modelos superiores. El Collision Prevention Assist de serie en todos los Mercedes Clase A mide la distancia que hay con los coches y objetos que hay por delante y avisa en caso de acercarse demasiado rápido, llegando a preparar los frenos para frenar con toda la potencia posible en cuanto el conductor pise el pedal.

Mercedes-Benz

Se ofrece en opción el sistema Pre Safe que aprieta el cinturón y cierra las ventanas en caso de una maniobra de emergencia. El sistema de control de velocidad activo Disctronic Plus ajusta la velocidad e incluso frena al Clase A para mantener la distancia con el vehículo que hay por delante, cuesta algo más de 1.000 €, pero es recomendable para quien haga muchos kilómetros por autopista.

Cinco compactos de Mercedes

Con el ya disponible Clase B y este nuevo Clase A a partir de septiembre, faltan otros tres compactos para los cinco modelos que forman la ofensiva de Mercedes en este sector y que comparten la misma plataforma. Llegará en menos de un año el Mercedes CLA, una berlina de cuatro puertas con una línea de techo deportiva como la del CLS. Más adelante llegará un SUV compacto y también la carrocería de tres puertas del Clase A, que no querían confirmar durante la presentación. También llegará el motor 220 CDI de 170 CV a finales de 2012, aún sin precio para España. La tracción total llegará para varias motorizaciones y también la versión deportiva A 45 AMG, creada por AMG aunque no nos han querido confirmar aún qué motor y potencia tendrá, habrá que esperar a 2013.

En cuanto al mantenimiento de un coche premium que es una de las preocupaciones de los clientes potenciales, Mercedes quiere facilitar con una oferta de tres años o 50.000 km de mantenimiento y recambios por 20 € al mes. Por ese precio, entran las revisiones necesarias y los recambios de pastillas de freno y otros elemenos consumibles que hubiera que hacer, menos los neumáticos.

 

Precios Mercedes Clase A

Modelo Potencia Consumo 100 km Precio
A 180 BE 122 CV 5,4 l 25.800 €
A 200 BE 156 CV 5,4 l 29.500 €
A 250 BE 211 CV 6,1 l 34.650 €
A 250 Sport 211 CV 6,4 l 37.891 €
A 180 CDI BE 109 CV 3,8 l 25.500 €
A 180 CDI BE Auto 109 CV 4,1 l 27.862 €
A 200 CDI BE 136 CV 4,1 l 28.500 €
A 220 CDI BE 170 CV N.D. Finales 2012

Precios con IVA al 18%; BE = BlueEFFICIENCY;

 
Ficha técnica Mercedes Clase A diesel

  A 180 CDI BE A 180 CDI BE Auto.
A 200 CDI BE
Motor 4L, 1.461 cm3 4L, 1.796 cm3 4L, 1.796 cm3
Potencia máxima 109 CV a 4.000 rpm 109 CV 3.200 a 4.600 rpm 136 CV a 4.400 rpm
Par máximo 260 Nm 1.750 a 2.500 rpm 250 Nm 1.400 a 2.800 rpm 300 Nm 1.600 a 3.000 rpm
Neumáticos de serie 205/55 16 205/55 16 205/55 16
Dimensiones 4,29/1,78/1,43 m 4,29/1,78/1,43 m 4,29/1,78/1,43 m
Depósitos de combustible 50 l 50 l 50 l
Capacidad de maletero 341 l 341 l 341 l
Velocidad máxima 190 km/h 190 km/h 210 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h 11,3 s 10,6 s 9,3 s
Consumo Urbano/carretera/mixto 3,8 l 4,1 l 4,3 l
Emisiones de CO2 98 g/km 109 g/km 111 g/km


Ficha técnica Mercedes Clase A gasolina

  A 180 BE A 200 BE A 250 BE (Sport)
Motor 4L, 1.595 cm3 4L, 1.595 cm3 4L, 1.991 cm3
Potencia máxima 122 CV a 5.000 rpm 156 CV a 5.300 rpm 211 CV a 5.500 rpm
Par máximo 200 Nm 1.250 a 4.000 rpm 250 Nm 1.250 a 4.000 rpm 350 Nm 1.200 a 4.000 rpm
Neumáticos de serie 205/55 16 205/55 16 205/55 16 (235/40 18)
Dimensiones 4,29/1,78/1,43 m 4,29/1,78/1,43 m 4,29/1,78/1,43 m
Depósitos de combustible 50 l 50 l 50 l
Capacidad de maletero 341 l 341 l 341 l
Velocidad máxima 202 km/h 224 km/h 240 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h 9,2 s 8,4 s 6,6 s
Consumo Urbano/carretera/mixto 5,5 l 5,5 l 6,1 l (6,4 l)
Emisiones de CO2 128 g/km 129 g/km 143 g/km

Fotos Nuevo Mercedes Clase A, presentación y primer contacto

Comentarios Nuevo Mercedes Clase A, presentación y primer contacto

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"