Nuevo Subaru Forester 2013 el auténtico todocamino

Llega la cuarta generación del Subaru Forester, un SUV que desde su presentación en 1997 ya ha vendido más de 2,5 millones de unidades en todo el mundo. Y lo hace conservando y mejorando sus valores de siempre: robustez y fiabilidad, un habitáculo con mucho espacio, buen comportamiento en carretera y unas magníficas aptitudes fuera del asfalto.

Subaru Forester 2013

El Subaru Forester es uno de esos coches que no entra por los ojos, pero que te convencen cuando los conduces y, sobre todo, cuando pasan los años y los kilómetros. Siempre ha destacado más por su robustez y por una perfecta combinación entre comportamiento dinámico, confort y seguridad en carretera con una destacable capacidad para circular fuera del asfalto, incluso en las primera generaciones, cuando los SUV o todocamino eran un “rara avis”.

Cierto que el nuevo Subaru Forester se tiene que enfrentar ahora a una legión de SUV entre los que hay para todos los gustos y de todos los colores . Pero en la cuarta generación, Subaru sigue fiel al concepto original del primer Forester: motores bóxer, tracción total permanente, mucho espacio interior y, lo mejor, la sensación de “coche duro” de siempre, pero con más refinamiento y confort que nunca.

Más grande y más habitable

Estéticamente lo más destacable es el crecimiento de 3,5 centímetros en longitud, y 2,5 en distancia entre ejes, aunque la ganancia en espacio interior parece mayor: el Forester es una buena elección si necesitas un coche con unas plazas traseras cómodas y con buena capacidad de carga –por cierto, en las versiones superiores el portón cuenta con apertura y cierre asistidos eléctricamente–, aunque eso sí, ahora la rueda de repuesto es de emergencia, algo que hay que tener en cuenta si quieres aprovechar las buenas cualidades del Forester fuera del asfalto.

Para ser un coche alto y con una generosa altura libre al suelo, el Subaru Forester tiene un magnífico comportamiento en carretera.

Se ha rediseñado la carrocería siguiendo un poco los rasgos del otro SUV de la marca, el compacto Subaru XV, aunque al ser más alto, el Forester no parece tan proporcionado. Como novedad interesante, ahora hay dos tipos de paragolpes, con una versión más deportiva (el del coche blanco en las fotos); tanto, que parece que ha pasado por una sesión de “tuning”. Y aunque no lo parezca, el coeficiente aerodinámico ha mejorado mucho, con un Cx que pasa de 0.36 a 0.33. Se nota en los consumos… y en lo bien aislado que está el habitáculo.

Tres motores bóxer, dos gasolina y un diesel

La versión más interesante de los tres motores disponibles por su relación entre prestaciones y consumos es el 2.0 D, el mismo motor turbodiésel que ya se utilizaba en la generación anterior. Ahora con soportes hidráulicos y algún que otro mínimo ajuste el Forester Diesel resulta todavía más suave, y sólo podría mejorar con un ruido en frío más contenido. Mueve al Forester con mucha soltura y, aunque no lleva start/stop, homologa uno de los consumos más bajos de su categoría. En nuestra prueba, mitad autopista y mitad carretera de curvas rápidas, conduciendo de forma deportiva, se quedó en 7,5 l/100 km, un registro muy bueno.

¿Lo mejor? Pues que en ningún caso se compromete el confort o la estabilidad en carretera, con una dirección que ofrece buena precisión de guiado, una pisada que ha ganado mucho en calidad, y movimientos de carrocería muy controlados, sobre todo en la versión más potente, el 2.0 XT, que lleva reglajes más firmes y llantas de 18 pulgadas con neumáticos de menor perfil.

Subaru Forester 2013

Y es que el Forester 2.0 T es cosa aparte. Con el motor del Subaru BRZ, al que se le ha acoplado un turbocompresor, alcanza 240 CV, y se combina únicamente con el acabado superior Executive Plus. El sistema SI-DRIVE añade un tercer modo de conducción denominado Sport Sharp, con un programa más deportivo, que además “transforma” el cambio CVT y pasa a tener 8 marchas en vez de 6. Un SUV de altas prestaciones que a simple vista no parece tan deportivo como por ejemplo un Range Rover Evoque GTDi, también con motor turbo y con la misma potencia. Pero al volante disimula su tamaño, su altura y su condición de SUV “campero”, y te aseguro que incluso el mismísimo Evoque tendría problemas para seguir el ritmo que puedes marcar con el Forester en autopista o en tu carretera de curvas favorita.

GAMA y PRECIOS SUBARU FORESTER

VERSIÓN	Potencia	Consumo medio (l/100 km)	Precio
2.0 CVT Sport	150 CV	6,5	25.900 €
2.0 CVT Sport Plus	150 CV	6,5	27.900 €
2.0 CVT Executive	150 CV	6,5	30.500 €
2.0 XT CVT Executive Plus	240 CV	8,5	39.000 €
2.0 D Sport	147 CV	5,7	28.900 €
2.0 D Sport Plus	147 CV	5,7	30.900 €
2.0 D Executive	147 CV	5,7	33.500 €
2.0 D Executive Plus	147 CV	5,9	35.000 €
Descuentos:	Enre 2.000 y 3.000 € según versiones, ya aplicados en el precio final

FICHA TÉCNICA SUBARU FORESTER

	2.0 CVT	2.0 XT CVT	2.0 D
Motor	4 cilindros bóxer, 1.995 cm3	4 cilindros bóxer, 1.598 cm3, turbo	4 cilindros bóxer, 1.998 cm3, turbodiesel
Potencia máxima	150 CV a 6.200 rpm	240 CV a 5.600 rpm	147 CV a 3.600 rpm
Par máximo	198 Nm a 4.200	450 Nm a 2.400 rpm	350 Nm a 1.600 rpm
Frenos	Discos vent ./ discos	Discos vent. / discos vent.	Discos ventilados / discos
Neumáticos	225/60-17”	225/55-18”	225/60-17”
Dimensiones exteriores	4,59 x 1,79 x 1,73 m	4,59 x 1,79 x 1,73 m	4,59 x 1,79 x 1,73 m
Depósito de combustible	60 l	60 l	60 l
Peso en orden de marcha	1.507 kg	1.613 kg	1.540
Capacidad maletero	505 – 1.573 l	505 – 1.573 l	505 – 1.573 l
Velocidad máxima	192 km/h	221 km/h	190 km/h
Acel. 0-100 km/h	11,8	7,5 s	10,2 s
Consumo urbano/extraurb./mixto	8,1 / 5,5 / 6,5 l/100 km	11,2/ 7/ 8,5 l/100 km	7/ 4,9 / 5,7 l/100
Emisiones de CO2	150 g/km	157 g/km	150 g/km

EQUIPAMIENTO DE SERIE SUBARU FORESTER

Sport

-Tracción total Symmetrical AWD
-Llantas de aluminio de 17"
-7 Airbags: frontales, laterales, de cortina y de rodilla conductor
-Control de estabilidad y tracción con control de remolque
-Ordenador de abordo
-Radio CD + 4 Altavoces + Bluetooth + USB
-Climatizador
-Railes de techo
-Asientos calefactables
-Faros antiniebla
-Asientos traseros abatibles 60/40

Sport Plus (añade al Sport)

-Volante y cambio revestidos en cuero
-Asientos traseros abatibles y reclinables un toque
-Control de velocidad de crucero
-Display multifunción LCD color 4,3”
-Cámara de visión trasera
-Climatizador Dual
-Audio premium radio CD + 6 Altavoces + Bluetooth + USB
-Luces de Xenón
-Luces y limpiaparabrisas automático
-Techo solar eléctrico doble
-Cambio SI DRIVE (2 posiciones: I,S) en CVT
-XMODE con control descenso de pendientes

Executive (añade al Sport Plus)

-Asientos eléctricos tapizados en cuero
-Apertura portón trasero automático
-Sistema de acceso sin llave y botón de arranque
-Navegador
-Cristales tintados