Subaru XV, un SUV compacto para todos los días


LAS CLAVES del SUBARU XV

- Carrocería muy compacta, con 4,45 metros de longitud

- Dos motores de gasolina, 1.6 de 117 CV  y 2.0 de 150 CV

- Motor 2.0 turbodiesel bóxer de 147 CV

- Tracción total de serie y gran altura libre al suelo

- Buen comportamiento en carretera y bajo consumo

- Precio de la versión de acceso, desde 19.900 euros, incluyendo descuento

En Subaru han elegido un lema que se queda corto para presentar su nuevo Subaru XV. “Perfecto para la ciudad”, dicen. Pero la verdad es que el Subaru XV es perfecto para todo. Bueno, para casi todo, pues sólo se queda corto en una cosa: capacidad de maletero, por lo que si quieres viajar con acompañantes y muchas maletas tendrás que pensar en otro coche… o usar los raíles de techo –todavía se está decidiendo si serán de serie o una opción– y montar un cofre portaequipajes.



Cierto que es un coche muy compacto, con sólo 4,45 metros de largo. Esto lo hace manejable en ciudad, y también influye en el peso final: de los de su categoría es de los que tiene un peso más contenido, lo que tiene su repercusión en el consumo. Las cifras homologadas, si consideramos el que será el modelo más vendido, el Subaru XV con el motor bóxer 2.0 Diesel, son equivalentes y en algunos casos incluso mejores que las de otros SUV que Subaru considera rivales en sus variantes de tracción 4x2. Y eso que el Subaru Diesel no tiene start/stop (sí se ofrece en las versiones de gasolina). Otra cosa es que en uso real se cumplan esos consumos, como vimos en la prueba del Subaru Outback con este mismo motor.

Comportamiento y consumo del Subaru XV


Durante nuestro recorrido de pruebas, en carreteras de montaña a buen ritmo, la media en el ordenador de viaje se quedó en unos 7,5, pero conduciendo de forma deportiva, buscando el límite del chasis derivado del que utilizará  el futuro Impreza. En ningún momento parece que dispongamos de 220 mm de altura libre al suelo, que es mucho comparado con los SUV de esta categoría. No es que sea un coche ágil, pero más por la respuesta de la dirección que porque se “acueste” en las curvas. Y la tracción total, con un diferencial de engranajes cónicos más un acoplamiento viscoso que reparte la fuerza del motor inicialmente en un porcentaje 50/50 entre los dos ejes, funciona de maravilla cuando hay que salir de lo negro. Y algo de culpa tienen los neumáticos, unos Yokohama Geolandar G95 M+S que agarran muy bien en tierra, y no parecen penalizar ni la frenada ni el ruido de rodadura sobre asfalto.

subaru-xv 19

Imagino que las versiones de gasolina, que no estaban disponibles para probar,  irán igual de bien, aunque el sistema de tracción total no es el mismo para el 2.0 de 150 CV, que sólo se ofrece con cambio automático. Esta versión lleva un embrague multidisco, y el reparto inicial es 60/40. En cuanto al nuevo 1.6 bóxer de 117 CV, puede ser una opción muy atractiva por precio, pues la versión básica parte de 19.900 euros con el descuento de lanzamiento, y además tiene una “ayuda” adicional para circular por caminos, la reductora.

Ya que hablamos de motores, la diferencia de precio entre el Subaru XV 2.0 Diesel y el 2.0 de gasolina es de 2.000 euros contra el Diesel. Para pensarlo, sobre todo teniendo en cuenta que el gasolina lleva cambio automático de serie, aunque esperaremos a probarlo para dar un veredicto definitivo. Mientras, nos quedamos con el suave y refinado tacto del 2.0 Diesel, muy agradable de conducir, tanto si vas de “paseo” como si necesitas moverte con agilidad.

Habitáculo y equipamiento del Subaru XV

Muchas cosas buenas y sólo una mala en el interior del XV. Entre las buenas, el acabado y la presentación interior, la cantidad de huecos para dejar objetos, la buena visibilidad, lo fácil que se accede al interior a pesar de se un coche alto (los umbrales de la carrocería sí están bajos) y la favorable relación entre espacio interior y tamaño exterior, aunque en las plazas traseras, por ejemplo, la sensación es más la de ir en un compacto que en un SUV, sobre todo por la altura disponible.

La mala, un maletero que se queda en sólo 380 litros (con kit antipinchazos, si eliges la rueda de emergencia pierdes un compartimento de unos 15 litros), poco comparado con sus rivales. Aunque en realidad, el Subaru XV tiene otro pequeño hándicap, y es el equipamiento. Y no porque esté poco equipado, ni mucho menos.

Hay cuatro versiones, pero no puedes configurar ninguna a base de opciones. El acabado básico Advance, por ejemplo, no se ofrece con el 2.0 Diesel. El Sport es muy completo, pero puede merecer la pena el salto al Executive, que por 1.500 euros añade faros de xenón y navegador, aunque el funcionamiento de este último me parece mejorable. Todo lo que añade el Executive Plus es equipamiento de lujo o de confort, no hay nada realmente imprescindible.

Subaru XV

¿Cómo está de precio? Pues en general en la línea de sus rivales, entre los que Subaru apunta principalmente al Nissan Qashqai y al Mitsubishi ASX. Eso sí, los precios equivalentes tomando como referencia las tarifas oficiales pueden dejar al XV en desventaja si tenemos en cuenta las ofertas, que en el caso del Subaru sólo tiene 1.000 euros de descuento en la versión básica con motor de gasolina. Incluso el Forester, dentro de la propia marca, tiene actualmente campañas que dejan el precio muy cerca del Subaru XV. Y no deja de ser un coche de una categoría superior, aunque pronto llegará su relevo… 

GAMA y PRECIOS

SUBARU XV PRECIO
1.6 Advance 20.900 €
1.6 Sport 23.500 €
2.0 CVT Executive 27.000 €
2.0 CVT Executive Plus 29.000 €
2.0 D Sport 27.500 €
2.0 D Executive 29.000 €
2.0 D Executive Plus 31.000 €
Descuento de lanzamiento: 1.000 € a descontar en 1.6 Advance


EQUIPAMIENTO PRINCIPAL


DE SERIE
Advance

- Siete airbags

- Climatizador

- Elevalunas eléctricos del/tras.

- Faros antiniebla

- Asistente al arranque en pendiente

- Equipo de audio con lector de CD

- Ordenador de viaje

- Anclajes Isofix

- Cierre centralizado con mando remoto

Sport (añade al Advance)

- Ordenador de gama alta

- Climatizador dual

- Radio con 6 altavoces y toma USB

- Cristales tintados

- Sensor de lluvia y luces

- Control velocidad de crucero

- Volante y pomo de palanca en cuero

- Espejos calefactables y auto plegables

- Asientos calefactables

Executive (añade al Sport)

- Faros de xenón

- Navegador

- Levas en volante (para versión 2.0 CVT)

Executive Plus (añade a Executive)

- Smart Entry

- Botón de arranque

- Asiento conductor eléctrico

- Techo solarAsientos de cuero


FICHA TÉCNICA

  SUBARU XV 2.0 D
Motor 4 cilindros bóxer, 1.998 cm3
Potencia máxima 147 CV a 3.600 rpm
Par máximo 350 Nm a 1.600 rpm
Neumáticos 225/55-7x17”
Dimensiones exteriores 4,45 x 1,78 x 1,57 m
Peso 1.435 kg
Capacidad maletero 380 l
Velocidad máxima 198 km/h
Acel. 0-100 km/h 9,3 s
Consumo urbano/extraurbano/mixto 6,8/5,0/5,6 l/100 km
Emisiones de CO2 146 g/km

Fotos Subaru XV, un SUV compacto para todos los días

Comentarios Subaru XV, un SUV compacto para todos los días

  •  
    Avatar de JESUS MARIA IRIARTE ANCHORENA.
    JESUS MARIA IRIARTE ANCHORENA 21/03/2012 11:09:57

    NO ENTIENDO COMO EL ACABADO EXECUTIVE NO SE PUEDE PEDIR CON SMART ENTRY Y BOTON DE ARRANQUE, AUNQUE SEA UNA OPCION, SI QUIERES ESTAS DOS COSITAS, TIENES QUE IR AL EXECUTIVE PLUS, CON CUERO Y TECHO, QUE NO ME INTERESAN PARA NADA. HE TENIDO DOS OUTBAK, Y SUBARU ES OTRA COSA. PARA EL QUE NO LO SEPA. LO MEJOR DE LO MEJOR.

  •  
    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 28/03/2012 14:10:29

    Estoy de acuerdo contigo, Jesús. En muchas ocasiones, los fabricantes no pueden ofrecer todas las posibilidades de personalización con acabados y opciones que vendrían bien a los usuarios, pero al fin y al cabo se trata de ofrecer el mejor precio para el cliente, y Subaru, como otras marcas pequeñas, lo hace así para simplificar la gama. También coincido contigo en tu apreciación sobre la marca, tras haber tenido ya dos coches: que Subaru, a pesar de ser una marca poco conocida, hace coches robustos, fiables y que van muy bien,.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"