Peugeot RCZ 2013, presentación y prueba del 1.6 THP de 200 CV

Peugeot RCZ 2013

El Peugeot RCZ se renueva de cara a 2013, apenas tres años después de su lanzamiento. No es que los cambios sean profundos, pero la verdad, le sientan de maravilla, y sigue siendo una opción muy a tener en cuenta en un segmento que no vive sus mejores momentos en cuanto a ventas, y en el que sus principales rivales siguen prácticamente siendo los mismos que cuando apareció el RCZ en 2010: Volkswagen Scirocco, Audi TT Coupé y BMW Serie 1 Coupé, a los que se han añadido recientemente el Toyota GT-86 y el Subaru BRZ, o el Hyundai Veloster.

Lo que cambia en el Peugeot RCZ

Con la misma gama de motores, y algunos ajustes para reducir el consumo en la versión más potente, los cambios en el Peugeot RCZ se centran en detalles de diseño exterior e interior y equipamiento. El frontal es completamente nuevo, no sólo cambia la parrilla, también lo hacen el paragolpes, el capó y los faros. Su imagen exterior sigue siendo muy llamativa y personal, diferente a todo lo que hay en el mercado. Y ahora, el Peugeot RCZ cuenta con más opciones de personalización.

Peugeot RCZ 2013

El alerón trasero se despliega automáticamente con la velocidad. Es de serie en todos los RCZ.

Aparte de los 8 colores para la carrocería que ofrece Peugeot par el RCZ (se añaden unos llamativos colores marrón y rojo, aunque el que mejor le sigue sentando es el blanco perlado) el techo puede ser en carbono, con acabado brillante o negro satinado, y se puede combinar con los arcos en color arena o negro mate. Se ofrecen 3 diseños de llantas de aleación de 18 pulgadas y 7 de 19 pulgadas, una amplia gama de colores y guarnecidos para el interior (semi-cuero, cuero integral, Alcantara, Cuero Nappa, etc) y hay distintos stickers o adhesivos decorativos para la carrocería, que recorren longitudinalmente el capó y el portón posterior, así como para los faldones laterales.

Vídeo del Peugeot RCZ

Equipamiento del Peugeot RCZ

Pocas novedades, salvo el nuevo parabrisas acústico para mejorar la insonorización del habitáculo. El equipamiento de serie es completísimo, con climatizador bizona, control de velocidad de crucero, pedalier en aluminio… Hay muchas opciones donde elegir,  y no son nada caras. Los faros de xenón, que incluye sensor de presión de neumáticos, cuestan 950 euros. Hay llantas de 19 pulgadas desde 650 euros, dos niveles de sistema de navegación empezando en los 970 euros (incluyen  los servicios Peugeot Connect SOS de llamada de emergencia y Peugeot Connect Assistance), o un equipo de sonido HiFi desde 510 euros.

Peugeot RCZ 2013

En el interior del RCZ los cambios sólo afectan a detalles de decoración, se mantiene el diseño.

Uno de los paquetes de personalización nuevos es el denominado Pack Black, que ofrece pinzas de freno, carcasas de los retrovisores, rejilla de entrada de aire en el paragolpes delantero y arcos de techo pintados en negro. El Pack Sport, de serie en el THP de 200 CV, incluye un volante más pequeño, palanca de cambios más corta, decoración especial para la instrumentación y el sistema de escape Sound System (opcional en el motor de gasolina de 155 CV) para un sonido más deportivo.

Por lo demás, nada cambia en cuanto a funcionalidad. El RCZ sigue siendo un coupé 2+2 con las plazas traseras para niños y recorridos cortos, aunque eso sí, tiene un buen maletero, que alcanza casi los 400 litros.

Gasolina o Diesel

La eterna duda es más que razonable en el Peugeot RCZ, que tiene un magnífico motor 2.0 HDI de 160 CV, muy suave y con unas prestaciones equivalentes a las del 1.6 THP de 155 CV: 220 km/h de velocidad máxima para el HDI, con 8,2 segundos en la aceleración corta, frente a 217 y 8,0 respectivamente para el THP. Pero salvo que vayas a viajar mucho, y no creo que en un coche como este sea el caso, olvídate de amortizar con el menor consumo del Diesel (1 litro menos según cifras oficiales, que ya serán entre 2 y 3 en uso real) los 3.000 euros más que cuesta el HDI.

Peugeot RCZ 2013

Con los mismos motores, el HDI de 160 CV seguirá siendo el más vendido, pero no pierdas de vista las versiones de gasolina.

Aun así, hasta ahora el RCZ HDI es el más vendido en nuestro mercado, con casi un 50 por ciento del total de los RCZ entregados. No es que yo me empeñe en cambiar esta tendencia, pero también puedes verlo de otra forma: por el mismo precio del HDI de 160 CV te llevas el 1.6 THP de 200 CV, una maravilla de motor, que encaja a la perfección en un coupé de corte deportivo como este. Aquí ya sí hablamos de una importante diferencia en prestaciones, no por sus 237 km/h de velocidad máxima, sino por su capacidad de aceleración, bajando claramente de los 8 segundos en el 0-100 km/h.

Peugeot RCZ 1.6 THP 200 CV

Todos los RCZ llevan de serie llantas de 18 pulgadas con neumáticos 235/45-18.  En la presentación he podido realizar un recorrido por autopista y carreteras de curvas rápidas con el 1.6 THP de 200 CV, calzado con llantas de 19 pulgadas y neumáticos más anchos. No me ha parecido para nada incómodo, si bien todo el recorrido fue por asfalto de buen firme.

Respecto al resto de la gama, el 1.6 THP de 200 CV tiene una barra de refuerzo entre las torretas de la suspensión delantera, y discos de freno delanteros más grandes, con 340 mm. También lleva de serie el mencionado Pack Sport, del que se agradece el volante más pequeño y el bonito sonido que se consigue con el sistema de escape Sound System, sobre todo al acelerar a fondo.

Peugeot RCZ 2013

La facilidad de este motor (recuerda que es fruto de la colaboración de PSA con BMW) para subir de vueltas es tremenda. Estira sin desfallecer hasta el corte, a unas 6.800 rpm, pero con unos desarrollos bien ajustados nunca falta empuje, ni a bajo ni a medio régimen. Puedes conducirlo como un Diesel… o como un GTI, y el chasis responde tanto por precisión de la dirección como por reacciones al cambiar de apoyo o apurar la frenada. Diría que tiene un comportamiento más deportivo de lo que deja entrever su lujoso interior, sobre todo en las versiones con acabado en cuero.

A finales de año la gama RCZ se completará con una variante más deportiva, el RCZ R, basado en el concept que Peugeot presentó en París en 2012. Con el motor 1.6 THP potenciado a 260 CV, y un diferencial delantero Torsen, también contará con reglajes de suspensión específicos, y se convertirá en el “león” más fiero.

Mantenimiento y garantía

Dentro de una  apuesta firme por cercarse cada vez más a los clientes, Peugeot ofrece para el RCZ dos interesantes servicios, el “Contrato Mantenimiento Premium” y “Contrato Seguridad Plus”, que permiten contar con unas prestaciones interesantes pagando una cuota mensual, en función de la duración del contrato y del número de kilómetros recorridos.  

Peugeot RCZ 2013

Por ejemplo, el “Contrato Mantenimiento Premium” incluye las revisiones periódicas anuales, la sustitución de piezas averiadas (incluyendo la mano de obra) fuera de la garantía y de piezas de desgaste, asistencia en carretera 24 horas (se incluye asistencia en caso de pinchazo o incluso error por repostaje de combustible erróneo o pérdida de llaves), vehículo de sustitución (hasta 4 días), servicio de pre-ITV, y traslado o alojamiento en caso de avería. El precio mensual para un contrato de 36 meses va desde los 29 euros con un kilometraje de 40.000 km, o de 40 euros para 60.000 kilómetros.

Más sencillo es el “Contrato Seguridad Plus Peugeot”, que para la misma duración y kilometraje tiene una tarifa de 10 y 12 euros mensuales respectivamente. Incluye la asistencia en carretera, el vehículo de sustitución, el traslado o alojamiento en caso de avería, y las piezas averiadas fuera de la garantía contractual.

Gama y precios del Peugeot RCZ

        Peugeot RCZ                                   PVP Tarifa               PVP con descuento y PIVE                                                                                                        

RCZ 1.6 THP 155 CV:                             28.050 €                   24.500 €

RCZ 1.6 THP 155 CV Aut.:                       29.950 €                   26.400 €

RCZ 1.6 THP 200 CV:                             31.000 €                   27.450 €

RCZ 2.0 HDI 160 CV:                             31.000 €                   27.450 €

Fotos Peugeot RCZ 2013, presentación y prueba del 1.6 THP de 200 CV

Comentarios Peugeot RCZ 2013, presentación y prueba del 1.6 THP de 200 CV

  •  
    Avatar de Carlos.
    Carlos 14/03/2013 15:52:22

    Si que va apretado ese motor...

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