Primera prueba del Peugeot 2008

Peugeot 2008

Ya hemos conducido el Peugeot 2008 y nos ha gustado. Estará a la venta el próximo 20 de mayo a partir de 14.900 euros con una gama de motores que van de los 82 a los 120 CV.

Funcional, polivalente y de calidad, por fuera puede llegar a parecer la versión familiar del Peugeot 208 pero, dotado de unas buenas protecciones y con las barras en el techo, tiene pinta de un auténtico todo-camino urbano. Utiliza la plataforma del Peugeot 208 y comparte con él 2/3 de sus piezas pero es 200 mm más largo y 96 mm más alto. En detalle, mide 4,16 m de largo y 1,74 m de ancho e innova de manera única al mezclar la comodidad de su conducción por la ciudad, la capacidad de marcha por la carretera y la posibilidad de hacer escapadas por las pistas gracias a su sistema Grip Control.

Por espacio interior, posibilidades de equipamiento o gama de motores, estamos ante uno de los SUV urbanos más interesantes de la categoría, segmento que está en pleno auge tras la aparición del Renault Captur, Opel Mokka o Chevrolet Trax. Puede equipar neumáticos M+S, y con 16 centímetros de altura al suelo y el dispositivo de control de tracción Grip Control puedes salir al campo siempre que no creas que vas en un todo-terreno en toda regla.

Peugeot 2008

El Peugeot 2008 por dentro

La primera impresión cuando entras en el Peugeot 2008 es de amplitud, materiales de buena calidad y muchos huecos donde dejar las cosas: huecos en las puertas delanteras, guantera, espacio portaobjetos y portalatas junto a la palanca de cambios, hueco cerrado en la consola, bolsillos detrás de los respaldos delanteros... en total el volumen de espacios alcanza los 24 litros.

La postura de conducción es, según Peugeot, uno de sus puntos fuertes. Al principio cuesta coger la posición correcta, pero si regulas bien el asiento y el volante en altura y profundidad se aprecian rápidamente las ventajas de su volante pequeño que otorga mucha sensación de manejabilidad. El cuadro de instrumentación y la consola son muy claros, evitando botones de más, lo que hace que su lectura sea sencilla.

En el interior otro elemento que llama la atención es el freno de mano. No es de tipo convencional, sino achatado, y debes también acostumbrarte a él. Personalmente a mí me ha gustado su diseño, pero tiene sus detractores.

Peugeot 2008

Los pasajeros traseros disponen de una generosa habitabilidad aunque la plaza central sólo es válida para personas de corpulencia menuda. Desde el exterior, el acceso al maletero se realiza también con gran facilidad gracias a un umbral de carga bajo de sólo 60 cm. El maletero alcanza 360 litros de capacidad que pueden convertirse en casi 1.200 abatiendo fácilmente los respaldos de los asientos traseros con un único movimiento. No faltan espacios adicionales en el maletero, red para carga muy útil para sujetar el equipaje y una zona suplementaria bajo el piso de 22 litros.

Siguiendo con el interior, los más “tecnológicos” agradecerán los servicios de movilidad que ofrece Peugeot Connect Apps, que permite acceder a informaciones útiles (tráfico, atracciones turísticas, el tiempo, etc) mediante aplicaciones descargables directamente en el sistema multimedia del vehículo utilizando una conexión móvil 3G. El Connect Apps cuesta 435 el primer año y 109 el segundo.

Peugeot 2008

Gama de motores

En lo relativo a las motorizaciones, el Peugeot 2008 se comercializará en nuestro país en la versión 1.2 VTi de 82 CV y 1.6 VTi de 120 CV. Los THP turbo de 110 y 130 CV llegarán más adelante. Junto a ellos, los turbodiesel 1.6 e-HDi de 92 CV (disponible también con caja manual pilotada) y e-HDi de 115 CV. Esta gama registra unos consumos y emisiones moderados, a partir de 3,8 l/100km y de 92 gramos CO2/km respectivamente.

 

Cilindrada (Cm3)

Potencia (CV)

Velocidad Máx. (Km/h)

Consumos (U/EU/M)

Emisiones (g/km)

Precio (€)

Gasolina

 

 

 

 

 

 

1.2 VTi

1.199

82

169

6 / 4,3 / 4,9

114

14.900

1.6 VTi

1.598

120

196

7,7 / 4,8 / 5,9

135

19.800

Diesel

 

 

 

 

 

 

1.6 e-HDi

1.560

92

181

4,7 / 3,6 / 4,0

103

18.400

1.6 e-HDi

1.560

115

188

4,7 / 3,6 / 4,0

105

21.200

Grip Control: 5 modos de uso en función de la superficie 

Lo más probable es que en raras ocasiones el cliente que se hace con un SUV urbano abandone el asfalto. Aún así, Peugeot ha pensado en darle al Peugeot 2008 cierto carácter para enfrentarse a las superficies menos “cómodas”: el sistema Grip Control.

Peugeot 2008

Este sistema se encarga de optimizar la tracción en condiciones de baja adherencia, actuando sobre el eje delantero, ya que el Peugeot 2008 sólo se ofrece con tracción delantera. A través de un mando situado en la consola central podemos elegir entre 5 modos de uso: para condiciones normales, nieve, superficies resbaladizas como barro, arena y ESP Off.

Este sistema estará disponible sólo en versiones con llantas de 16 y de 17 pulgadas empleando además neumáticos M+S

Park Assist, o la facilidad para aparcar

El Park Assist facilita los desplazamientos en ciudad porque hace que el coche aparque solo. Tras activar la función, el conductor selecciona, en la pantalla táctil el tipo de maniobra a efectuar, es decir, si aparcará en el lado derecho o izquierdo de la calle. A continuación, los ultrasonidos miden los espacios en el lado elegido para advertir al conductor del primer espacio libre disponible. Entonces, el Park Assist aparca el vehículo mediante la asistencia eléctrica de la dirección, de manera que el conductor sólo debe ocuparse de controlar la progresión del coche y de todo aquello que queda alrededor del mismo.

Peugeot 2008

Durante nuestra toma de contacto pudimos probarlo y comprobamos que es muy cómodo que aparquen por ti, aunque el sistema es un poco lento. Su precio es de 350 euros. Otras ayudas a la conducción, como el asistente de arranque en cuesta Hill Assist, hacen del Peugeot 2008 una opción muy válida para la ciudad.

Por carretera

Nosotros conducimos la versión Diesel de 115 CV y nos ha encantado. Es ágil y preciso en tramos virados y las suspensiones consiguen un alto nivel de confort, estabilidad y dinamismo. Y pude dar fe de ello ya que la persona que iba en las plazas traseras se quedó totalmente dormida, y no íbamos despacio precisamente.

Bueno para desplazarse por la ciudad, con posibilidades de hacer pistas, y por su habitáculo y una gama de motores ya de cierta potencia, pueden convertir al Peugeot 2008 en el único coche de la casa.

Peugeot 2008 1.6 e-HDi 115 cv

Motor

4 cilindros turbodiesel, 1.560 cm3

Potencia máxima

115 CV a 3.600 rpm

Par máximo

270 Nm a 1.750 rpm

Frenos del/tras

Discos ventilados/discos

Neumáticos

Llantas de 16 y 17

Dimensiones exteriores

4,159 x 2,004 x 1,556 m

Peso

1.180 Kg

Cap. depósito

combustible

No comunicado

Cap. del maletero

360 l

Velocidad máxima

188 km/h

Acel. 0-100 km/h

10,4 s

Consumo urbano

/extraurbano/mixto

4,7 / 3,6 / 4,0

Emisiones de CO2

105 g/km

 

Video del Peugeot 2008

 

Equipamientos del Peugeot 2008

Access

  • Control de estabilidad (ESP), ABS
  • Dirección asistida eléctrica
  • Airbags frontales, laterales delanteros y de cortina
  • Regulador / Limitador de velocidad
  • Elevalunas eléctricos delanteros
  • Indicador de relación de cambio optimo (GSI)
  • Llantas de acero 15" con embellecedor
  • Barras de techo cromadas
  • Asiento conductor con ajuste de altura
  • Banqueta trasera abatible 1/3, 2/3 con 2 fijaciones Isofix de 3 puntos
  • Ordenador de a bordo
  • Rueda de repuesto de emergencia
  • Faros diurnos Led
  • Alerón trasero
  • Tiradores de puerta en color carrocería
  • Embellecedor superior de puertas traseras cromo brillante
  • Molduras laterales inferiores

Active (suma a Access)

  • Climatizador manual
  • Stop & Start en motorizaciones diesel
  • Pantalla táctil Radio trituner con 6 Altavoces
  • Una toma USB y una toma Jack
  • Kit Manos Libres, Streaming audio
  • Volante compacto multifunción de cuero regulable en altura y profundidad
  • Guantera iluminada y refrigerada
  • Llantas de acero 16" con embellecedor
  • Faros antiniebla
  • Función Hill Assist (excepto motor VTi 82)

Allure (suma a Active)

  • Climatizador automático bi-zona
  • Llantas de aluminio 17" con neumáticos M+S All Seasons
  • Sistema Grip Control con selector en la consola central
  • Paragolpes delantero y trasero "ADVENTURE"
  • Faros antiniebla con función cornering
  • Parrilla específica
  • Molduras laterales inferiores cromadas
  • Elevalunas eléctricos traseros
  • Detector de obstáculos trasero
  • Retrovisores cromados exteriores abatibles eléctricamente
  • Molduras laterales inferiores de puerta cromadas
  • Instrumentación con filo en LED azul y pantalla central LCD color
  • Asientos delanteros "Dynamique"
  • Tapicería Semi TEP
  • Techo iluminado PEUGEOT LED TRACK
  • Pack Visibilidad

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