Por Arancha Pato
01/06/2009 14:57:19
Lo de los coches es cada día más complicado. Que si crossover, todo-caminos que no son todo terrenos… cada día aparecen nuevos “palabros” que, desde luego, la mayoría no entendemos. Y lo que me resulta más curioso es que usan “estos palabros” como reclamo publicitario. Estoy pensando en cambiar de coche y me gusta bastante el Peugeot 3008 pero, ¿qué demonios es eso de Tecnología Grip Control?
( Alcobendas )Aunque el 3008 no es ni mucho menos un SUV, sí que podemos con él adentrarnos por algún camino que no tenga demasiada dificultad. Incorpora protectores de bajos tanto en los paragolpes delanteros como traseros y, sobre todo, la tecnología Grip Control, que es un sistema que funciona bastante bien cuando circulamos por firmes con poca adherencia: barro, nieve, arena...Este sistema incorpora un ESP (control de estabilidad) avanzado que combina con unos neumáticos M&S (Muds&Snow, barro y nieve) de 16 pulgadas indicados para circular en estas circunstancias. Dispone de cinco modos de uso que se seleccionan a través de una rueda o dial que va situado en la consola central:
- conducción normal para carretera
- conducción en nieve
- conducción en areana
- conducción en barro
- ESP desconectado
Lo que hace es frenar la rueda que menos adherencia tiene para que la fuerza recaiga en la que mayor capacidad de avance tiene en cada momento. Este sistema cuesta 208 euros y está disponible para las versiones Premium y Sport Pack. ¿Pagaría por ello? Pues depende del uso que se le vaya a dar al coche. Mi consejo es que si se va a rodar por pista con cierta frecuencia merece la pena gastarse esos 200 euros y prescindir, por ejemplo, de la pintura metalizada. Sólo el gris es gratis, el resto de colores metalizados oscilan entre los 380 y 460 euros.
Me gustaria saber cual es el color del coche de la foto de arriba
¿es el GRIS VAPOR?
Gracias
me gustaria saber si el coche con el grip control pierde altura ya que la llanta s de diametro mas pequeño. gracias
No hay problema de altura, pues cuando un coche equipa llantas opcionales de más diámetro reduce el perfil y, viceversa, si disminuye el diámetro de la llanta, se aumenta el perfil.
La idea es mantener el mismo desarrollo de transmisión, pues en altura influye muy poco. Como sabes, una pulgada equivale a 2,5 cm, así que una pulgada menos, si mantuviesemos el perfil del neumático, equivaldría a rebajar la altura en 1,25 cm, una cifra muy pequeña.
¿Debo entender que para circular por ciudad y carretera, muy ocasionalmente por otras pistas, no vale la pena la opción del grip control aunque esta cueste tan solo 200 euros?.
He oido en algun foro que con la opcion de grip control y al cambiar las ruedas el coche queda más feo, ¿es verdad?, si teneis fotos con las dos opciones por favor ponerlas.
¿Las ruedas del grip control son más económicas al ser sustituidas?.
Gracias.
Al peugeot 3008 le entra agua por el capó del coche haced la prueba metedlo en un tunel de lavado y despues levantad el capó vereis el agua que le entra eso que solo esta unos minutos imaginaros si os pilla un buen chaparron conduciendo, al que le pase ya sabe rapido al taller oficial y que habran incidencia a la fabrica.
saludos
hola tengo un peugeot 3008 hace 10 meses y ya fallo el disco de embriage solo a los 13000kms que es bastante poco tiempo me siento bastante decepcionada por la compra y no soy la unica con este gran detalle