Noviembre 2025: Los coches que encabezan la lista de más vendidos en España

El mercado de coches nuevos en España continúa en ascendencia: este mes se han vendido un 12,9% más coches que en el mismo periodo del pasado año.

Alcanzamos un hito importante antes de cerrar el año: se ha superado el millón de matriculaciones. Esto representa un aumento del 14,7 % en el acumulado anual y un 12,9 % más respecto al mismo mes del año anterior. Además, los turismos electrificados -es decir, híbridos enchufables y 100 % eléctricos- ya representan el 22,6 % del mercado total. En otras palabras: las ventas de vehículos electrificados ya duplican las cifras de 2024.

Los 10 coches más vendidos

No hay muchas sorpresas en el “Olimpo de los coches más vendidos en noviembre”. Ser uno de los coches más baratos del mercado continúa siendo la gran baza del Dacia Sandero, que mantiene el primer puesto con una salud de hierro, sin señales de desgaste en sus cifras.

Además, acaba de recibir un restyling que refuerza su imagen con un frontal más moderno y que aumenta la potencia de sus motores. En segundo lugar se sitúa su “hermano mellizo”, el Renault Clio, con interesantes ofertas para el fin de la comercialización del modelo actual, sustituido por la sexta generación.

Cerrando el podio llega el Peugeot 2008, un SUV urbano muy equilibrado en consumo, espacio y equipamiento. Su gama renovada -incluyendo la versión e-2008 eléctrica con etiqueta CERO- le mantiene como uno de los modelos favoritos. En el acumulado anual, el los tres primeros conservan su posición a excepción del Peugeot, superado por el MG ZS, el SUV compacto chino que sigue entre los más vendidos en España.

Este es el top de los 10 coches más vendidos en España:

	Modelo	Unidades
1	Dacia Sandero	3.575 unidades
2	Renault Clio	3.067 unidades
3	Peugeot 2008	2.163 unidades
4	SEAT Ibiza	2.077 unidades
5	Toyota Yaris Cross	1.964 unidades
6	Hyundai Tucson	1.819 unidades
7	Volkswagen T-Roc	1.798 unidades
8	Nissan Qashqai	1.559 unidades
9	Toyota C-HR	1.533 unidades
10	Opel Corsa	1.522 unidades

 

Las 10 marcas más vendidas

 

Toyota sigue por delante, encabezando la lista de las marcas de coches más vendidas en España mes a mes. No obstante, en noviembre ha quedado muy cerca de Renault, en segundo puesto con una diferencia de 500 matriculaciones frente al gigante asiático. 

Más lejos quedan una de otra en el acumulado, lo que impulsa a Toyota como la clara favorita en nuestro país. En tercer lugar, Volkswagen, cerrando el podio con el T-Roc con la medalla de oro, un coche que, por cierto, lleva más de 6 años en el mercado y recibe ahora un relevo generacional (acaba de aterrizar en el mercado)

Este es el top de las 10 marcas de coches más vendidas en España:

	Marca	Unidades
1	Toyota	7.797 unidades
2	Renault	7.248 unidades
3	Volkswagen	6.436 unidades
4	Dacia	5.774 unidades
5	SEAT	5.106 unidades
6	Hyundai	5.095 unidades
7	Peugeot	4.418 unidades
8	Kia	4.369 unidades
9	Audi	3.866 unidades
10	BMW	3.860 unidades

 

¿Qué podemos esperar en 2026?

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) están acelerando el mercado de matriculaciones. A partir de enero del próximo año, los vehículos sin etiqueta ambiental dejarán de poder circular por el interior de grandes ciudades como Madrid o Barcelona, una medida que afectaría aproximadamente a 9 millones de vehículos según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). 

Tampoco se libran los coches con etiqueta B. Algunos de ellos no son tan antiguos como cabría esperar, pues ni siquiera superan la media de antigüedad del parque móvil español, que ronda actualmente los 14,5 años, lo que supone uno de los datos más elevados de Europa. Y con estas restricciones, sus propietarios podrían verse obligados a renovar su vehículo antes de lo previsto.

El problema es que comprar coche se ha encarecido un 38,1% desde 2019, según datos de GANVAM, lo que hace que la decisión sea mucho más difícil. Además, la oferta por debajo de 15.000 euros prácticamente ha desaparecido, dejando a los compradores con menos opciones asequibles para adaptarse a la normativa.

En paralelo, las etiquetas ECO y CERO se han convertido en imprescindibles para seguir entrando en el centro de grandes ciudades sin limitaciones, por lo que la presión regulatoria crece y la renovación del parque se complica.