Por Antonio Roncero
10/11/2010 09:45:09
Los neumáticos M+S (mud+snow) y los neumáticos de invierno son lo mismo?
Se pueden usar en nieve sin cadenas?
Dentro de los neumáticos M+S, sin ser específicos de invierno, como sucede con los neumáticos de verano, hay muchos tipos. Si en estos últimos los hay más deportivos, más orientados a la lluvia, etc, en el caso de los M+S o de invierno, los hay "alpinos" o "nórdicos" (no es que sea una nomenclatura oficial, pero se les conoce así). Si los primeros están pensados para un 20 por ciento de hielo o nieve, en los segundos esta proporción llega o supera el 80 por ciento.
El indicativo "all seasons" en un neumático de invierno M+S lo que indica es que no está diseñado para mucha nieve, y puede utilizarse también en verano.
El simbolo alpino 3PMSF (montaña de tres picos con copo de nieve)está reconocido por la reglamentación europea (Regl. CEPE 117) de validez en España, aunque aún no ha sido incluido en el Reglamento G. de Vehículos español que considera "neumáticos especiales" a los que tienen el marcaje M+S (MS ó M&S). Estos neumáticos son los que se consideran alternativos a las cadenas cuando estas son obligatorias.
Hemos cambiado nuestras ruedas y en los neumaticos pone M,S somos de Melilla y espero que no sean para la nieve.
Cuando le he preguntado al hombre me ha dicho que es mud-Summer que en teoria es Barro y verano.
Por la traduccion y lo que leo que significa por aqui,creo que no me ha dicho la verdad no?
Gracias.
Hola Savita. ¿Puedes decirnos la marca y modelo de tus neumáticos?
Savita, te la han colado.
Yo hace un par de meses coloque unas hankook M+S en la trasera de mi sangyong kyron y en algunas curvas en seco si són un poco cerradas salta el ESP y corrige trazada (en nieve bien), esto es normal con este tipo de gomas? Decir que antes llevaba una hankook óptima de verano y muy contento.
Hola David. Los neumáticos M+S tienen buenas capacidades si sales al campo, en lluvia y permite algo de agarre con nieve, sin nececidad de llevar un neumático muy extremo de campo, pero puedes notar un agarre menor en asfalto si los llevas al límite. en un coche con suspensión trasera independiente se notaría menos, pero con el eje rígido y la suspensión robusta del Kyron sí puede ser normal que te chirríen un poco en esas curvas. Intenta salir de las curvas de forma más progresiva.