Prueba 10: Volkswagen Golf BlueMotion


El Volkswagen Golf BlueMotion es uno de los compactos diésel que menos gastan del mercado.


  • Nuestra nota: 8,5

  • Precio: Desde 20.285 €

  • Emisiones CO2: 99 g/km

  • Consumo: 3,8 l/100 km


El Volkswagen Golf BlueMotion es más caro que la mayoría de sus rivales, pero no se me ocurre ningún otro compacto que acabe transmitiendo la misma sensación de calidad,  que ofrezca un agrado de conducción semejante y que al mismo tiempo permita recorrer más de 1.000 kilómetros con un depósito.  A la hora de viajar, los diesel siguen siendo imbatibles.

Galería imágenes Volkswagen Golf BlueMotion


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Cómo va el Golf BlueMotion


Vaya por delante que el Golf TDI que yo me compraría no es el BlueMotion, sino el 1.6 TDI con el paquete BMT (Blue Motion Technology). La razón principal: hay muchas opciones que  puedes montar en el Golf 1.6 TDI y que no están disponibles en el BlueMotion. Ninguna es imprescindible, pero entre ellas está el cambio automático DSG de doble embrague con 7 marchas. Si tenemos en cuenta que el cambio DSG cuesta unos 1.700 euros, y que el ahorro entre el 1.6 TDI y la versión BlueMotion es de 700, al final el DSG nos sale por 1.000 euros.

Y me parece mejor compra un Golf 1.6 TDI DSG de 7 marchas que un Golf 1.6 TDI BlueMotion aunque haya que pagar 1.000 euros más por el primero. El cambio automático DSG se caracteriza Por la rapidez y suavidad con la que se realizan los cambios, y por cómo funciona en modo manual, si en algún momento te cansas de tanto automatismo.

El precio del consumo


Dicho esto puede parece que no tiene mucho sentido la versión BlueMotion del Golf. Y eso es justo lo que opino. Pagar 700 euros más para tener un consumo de 3 décimas menos me parece una pasada, sobre todo porque hablamos de consumo homologado. Estoy convencido (lo probaremos cuando tengamos ocasión) de que en utilización real,  el Golf 1.6 TDI gasta incluso menos que el BlueMotion, que sólo saca ventaja en ciudad gracias al start-stop, y en carretera circulando a velocidad constante. Otro gallo cantaría si hubiera subvenciones a la compra de vehículos que bajaran de 100 g/km de emisiones de CO2. Pero no es el caso, al menos de momento.

El Volkswagen Golf es muy confortable para viajes largos por dos razones: la primera, que su suspensión es muy cómoda; la segunda, que al final, siempre acaba haciendo menos ruido que incluso un coche híbrido como el Prius o el Auris.

El Golf 1.6 TDI es uno de esos coches que hacen la conducción muy fácil porque el motor responde muy bien y porque las reacciones son siempre muy progresivas. Las ruedas de baja resistencia del BlueMotion no son un ejemplo de agarre cuando se trata de frenar en el menor número de metros posible, ese sería uno de los pocos fallos.

El BlueMotion lleva suspensiones rebajadas de altura para mejorar la aerodinámica, pero el confort no se resiente. Entre las limitaciones de equipamiento se encuentra la amortiguación de dureza variable DCC, que sí está disponible en el 1.6 TDI Advance BMT. Pero tampoco hace falta, con la suspensión convencional, rebajada o no, el Golf TDI combina a la perfección precisión, agilidad y confort.

Motor: ¿Cuánto consume?


El motor del Golf BlueMotion empuja siempre de forma convincente,  y los 105 CV cunden mucho, y tiran sin problemas de unos desarrollos de cambio con una quinta exageradamente larga, en la que de llegar al régimen de corte de inyección alcanzaríamos los 240 km/h. Con el cambio automático DSG de 7 marchas otorgaría un “plus” de dinamismo sin que se resintiera el consumo.

Hablando de consumo. Ni siquiera esta versión BlueMotion con start-stop puede hacer frente en ciudad a los milagrosos registros del Toyota Auris (como ejemplo de coche híbrido). Pero en carretera, y sobre todo o en utilización mixta, el Golf no tiene rival. Se puede conseguir dejar el ordenador de viaje con registros por debajo de 5 l/100 km circulando en autopista a ritmos legales, y nos moveremos siempre entre 6 y 7 l/100 km de media aunque vayamos cargados, circulemos por carreteras donde sea necesario adelantar, y no le hagamos ni caso al indicador de marcha recomendada

Cómo es por dentro


La primera impresión es la de entrar en un coche algo “soso”, pero puestos a examinarlo al detalle, ningún apartado en el Golf baja del notable. Bueno, en realidad hay uno en el que suspende. Porque el Golf es amplio, cómodo y está muy bien acabado, pero esta versión BlueMotion tiene importantes lagunas de equipamiento.




Volkswagen Golf BlueMotion





El habitáculo del BlueMotion también es idéntico al del resto de los Golf, aunque hay un par de detalles relacionados con el ahorro de peso que dejan claro que estamos ante una versión en la que prima el mínimo consumo para homologar unas emisiones de CO2 por debajo de 100 g/km.

El equipamiento de serie es prácticamente igual que en el Golf Advance, pero el BlueMotion no lleva alfombrillas, y la rueda de repuesto se sustituye por un kit antipinchazos. Además, la lista de equipamiento opcional ser reduce hasta el punto que no se puede montar ni la preinstalación de teléfono con manos  libres Bluetooth, disponible en el Golf TDI Advance por 255 euros. También es específica de esta versión la combinación  de color azul y negro para el tapizado de los asientos.

Visualmente, en una primera impresión el aspecto del salpicadero llega a resultar algo “soso”, con materiales que no aparentan tener la calidad que luego dejan notar al tacto.  Pero cuando lo examinas al detalle, el Golf deja a las claras que es un coche bien hecho.

El puesto de conducción del Golf tiene los asientos muy cómodos, tiene regulaciones más amplias (también para el volante) y, sobre todo, cuenta con huecos prácticos de verdad para dejar cosas pequeñas, uno delante de la palanca de cambios, otro junto al freno de mano y un pequeño cajoncito en el lado izquierdo del salpicadero, bajo el mando de las luces. También hay hueco bajo el reposabrazos central, pero se anula casi por completo si equipas el módulo para conectar un iPod, que se acopla justo en este hueco.

Es una lástima que el Golf 1.6 TDI Advance no ofrezca como opción el sistema start-stop. Y es una “faena” que el Golf BlueMotion no pueda llevar alarma, airbags laterales traseros, techo solar eléctrico o cambio DSG. Es el precio a pagar –junto a los 700 euros de diferencia entre el 1.6 TDI y el BlueMotion- si quieres presumir de ecológico y de mínimo consumo. Aunque para eso, ya sabes, no sólo está el Golf BlueMotion.

EQUIPAMIENTO PRINCIPAL GOLF BLUEMOTION


De serie

  • Doble airbag frontal

  • Airbags laterales

  • Airbags de cabeza

  • Control de estabilidad y tracción

  • Faros antiniebla

  • Retrovisores eléctricos y calefactados

  • Ordenador de viaje

  • Cierre central con mando

  • Climatizador bizona

  • Elevalunas eléctricos del.

  • Radio CD con MP3 y conexión USB

  • Llantas de aleación 15”

  • Asientos traseros abatibles


 

Opciones

A CONSIDERAR

  • Control de velocidad de crucero: 190 €

  • Climatizador: 345 €

  • Pintura metalizada: 400 €

  • Extensión garantía (desde) 110 €


VEREDICTO

El Volkswagen Golf BlueMotion gasta poco en cualquier circunstancia, y es muy cómodo para viajes largos. El maletero es amplio. Es una my buena opción de compra para alguien que quiere un coche que consuma muy poco y que todavía no le llamen los cantos de sirena de los coches ecológicos.

Nos gusta por:

  • Relación prestaciones/consumo

  • Calidad acabado

  • Facilidad de conducción


Mejoraría con:

  • Precio más contenido

  • Caja de cambios de seis velocidades

  • Más posibilidades de equipamiento


Nuestras Notas



  • Motor: 8

  • Prestaciones: 8

  • Consumo: 9

  • Comportamiento: 8,5

  • Confort: 8

  • Seguridad: 8

  • Puesto de conducción: 8,5

  • Habitáculo: 7,5

  • Maletera: 8

  • Equipamiento: 7,5

  • Acabado: 8


 















































FICHA TÉCNICA Volkswagen Golf Bluemotion
Motor 4 cilindros, 1.598 cm3
Potencia máxima 105 CV a 4.400 rpm
Par máximo 250 Nm a 1.500 rpm
Frenos del/tras. Discos ventilados/discos
Neumáticos 195/65-15”
Velocidad máxima 190 km/h
Acel. 0-100 km/h 11,3 s
Acel. 0-1.000 m 32,5 s
Consumo urbano/extraurb./mixto  

4,7/3,4/3,8
Emisiones de CO2 99 g/km

 

Dimensiones y peso

  • Longitud: 4,20 m.

  • Ancho: 1,78 m.

  • Alto: 1,48 m.

  • Maletero: 350 l.

  • Depósito combustible:          55 l.

  • Peso: 1.240 kg.


GAMA Y PRECIOS VOLKSWAGEN GOLF 1.6 TDI 105 CV




























1.6 TDI BMT Advance 3p 20.280 €
1.6 TDI BMT Advance DSG 3p 21.960 €
1.6 TDI Bluemotion 3p 20.980 €
1.6 TDI Sport 3p 22.720 €
1.6 TDI Sport DSG 3p 24.070 €

 

 

Fotos Prueba 10: Volkswagen Golf BlueMotion

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