Prueba: Ford Focus 1.0 EcoBoost

Ford Focus Ecoboost

El Ford Focus EcoBoost 1.0 ya está a la venta. Con motores de 100 y 125 CV ofrecen unos consumos récord en su clase de 4,8 litros/100 km y emisiones de CO2 de 109g/km y 5,0 litros/100 km con un CO2 de 114g/km, respectivamente. Hemos podido probarlo en un viaje desde Niza hasta Lausana y nos sorprendió gratamente.

 ( AutoConsultorio )

Focus SportBreak Titanium 1.0 EcoBoost

Nuestra nota:

8

Precio:

21.400 €

Emisiones CO2:

117 g/km

Consumo medio:

5,1 l/100 km

Potencia:

125 CV

El mundo del motor está evolucionando y las marcas trabajan para conseguir motores que tengan una mejor eficiencia y a la vez ofrezcan un rendimiento óptimo y reducción en su tamaño, es la tecnología downsizing. El Ford Focus es el primer modelo que introduce el motor 1.0 EcoBoost, el gasolina más ahorrador de la marca. Un motor de tan sólo tres cilindros y que asegura una gran suavidad de conducción, buenas prestaciones y excelentes consumos. Este motor de un litro de cilindrada se ofrece en dos versiones de 100 CV y 125 CV. El EcoBoost 1.0 utiliza turbocompresor, distribución variable e inyección directa de gasolina. El par motor de 170Nm entre las 1.400 y las 4.500 rpm es comparable a los estándares de los diésel modernos. Cuenta con sistema de recuperación de energía, y la ayuda del Ford Eco Mode, un asistente para una conducción eficiente a través de gráficos, también cuenta con recomendación de cambio de marcha.

Al volante del Focus SportBreak EcoBoost 1.0: Desde Niza a Lausana

Ford Focus Ecoboost

Con motivo del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2012Ford nos propuso una prueba muy atractiva del motor EcoBoost 1.0, el viaje nos llevaría desde Niza hasta Lausana, un viaje que se llamó Ford Power Drive y que pude compartir con varios periodistas de toda Europa. Concretamente el modelo que pude probar es el Ford Focus SportBreak EcoBoost 1.0 con 125 CV de potencia. El trayecto comprendía un total de cerca de 600 km divididos en dos etapas diferenciadas. El primer recorrido nos llevaría desde Niza hasta la localidad de Mens, y la mayor característica es que tenía varios tramos del Rally de Montecarlo, con carreteras sinuosas, pendientes, cambios de rasantes…etc. Un trayecto poco idóneo para buscar consumos reducidos. Realizamos el trayecto a un ritmo muy bajo, queríamos disfrutar de la prueba. Los primeros 100 km se hicieron a una velocidad entre 50 y 60 km/h de media, el consumo por aquel entonces era de 8 l/100 km, tenía que mejorar la cosa.

Las sensaciones al volante en cuanto a chasis y dinamismo son exactamente las mismas que con cualquier otro Focus, es decir, muy buenas. El cambio de marchas es lo que varia, se podría decir que el EcoBoost 1.0 es un motor gasolina que lo tienes que conducir como un diésel, el par máximo está disponible desde bajas revoluciones. Existe muy poca fricción entre los tres cilindros y no se transmite casi vibración al interior del coche, además el sonido es más agradable que el de un diésel. Al final de este primer tramo, terminamos con un consumo medio de 7,1 l/100 km, un registro bastante bueno teniendo en cuenta el tipo de carreteras que habíamos estado atravesando.

Ford Focus Ecoboost

El segundo trayecto sería una mezcla de tramos complicados y sinuosos con una segunda parte de autovía en la que aprovecharíamos para reducir los consumos, en total el consumo que marcaba nuestro Focus SportBreak EcoBoost 1.0 al llegar a Lausana era de 6,3 l/100 km, a priori no parece una cifra muy buena, pero teniendo en cuenta que tres cuartas partes del trayecto habían sido en carreteras complicadas, si que me parece una cifra interesante y que si se extrapolase a carreteras más favorables se podría llegar a acercar a esos 5,1 l/100 km que anuncia Ford. Se trata de una opción muy apetecible para todos aquellos que buscan un coche de un consumo reducido y que no hagan un número de kilómetros suficientes al año para que les compense comprar un coche diésel. Este motor también llegará próximamente al Ford B-Max y al Ford Fiesta.

Precios gama Ford Focus 1.0 EcoBoost

VERSIÓN

POTENCIA (CV)

PRECIO

BERLINA

TREND 1.0 EcoBoost Auto-Start-Stop

100

17.900 €

SPORT 1.0 EcoBoost Auto-Start-Stop

125

19.750 €

TITANIUM 1.0 EcoBoost Auto-Start-Stop

125

20.650 €

SEDAN

TREND 1.0 EcoBoost Auto-Start-Stop

100

18.650 €

TITANIUM 1.0 EcoBoost Auto-Start-Stop

125

21.400 €

SPORTBREAK

TREND 1.0 EcoBoost Auto-Start-Stop

100

18.650 €

TITANIUM 1.0 EcoBoost Auto-Start-Stop

125

21.400 €


 

Equipamiento

Acabado Titanium

Seguridad

Airbag frontales

Airbag laterales

Airbag de cortina

Control electrónico de estabilidad (ESP)

Asistencia en frenadas de emergencia (EBA)

Low Speed Safety System

Active Park Assist

Lane Depature Warning

Lane Keeping Aid

Traffic Sign Recognition


Exterior

Faros delanteros antiniebla

Retrovisores eléctricos con intermitente integrado

Faros con autoencendido de luces

Llantas de aleación de 16”

Luces traseras con tecnología LED

Tiradores de puerta cromados

Parrilla frontal superior e inferior en Negro Gloss


Interior

Elevalunas eléctricos delanteros y traseros

Radio/CD MP3 con pantalla de 3,5”, USB y seis altavoces

Control de crucero y limitador de velocidad

Volante de 4 radios forrado en piel

Ordenador de a bordo

Ford Ecomode

Anclajes Isofix

Climatizador automático bizona

Botón de arranque Ford Power

Sensor de aparcamiento trasero

Asistencia de arranque en pendientes

Pomo de la palanca de cambios forrado en piel

Iluminación ambiental con tecnología LED

Sistema Start/Stop

FICHA TÉCNICA Ford Focus 1.0 EcoBoost

Focus SportBreak Titanium 1.0 EcoBoost

Motor

999 cm3 Gasolina 3 cilindros

Potencia máxima

125 CV

Par máximo

200 Nm

Frenos del/tras

Disco ventilado/disco

Neumáticos

205/55 R16

Dimensiones exteriores (largo/ancho/alto)

4.061 mm/1.465 mm/1.457 mm

Peso

1.316 kg

Cap. depósito combustible

55 litros

Cap. del maletero

490 litros (1.516 litros con una sóla fila de asientos)

Velocidad máxima

193 km/h

Acel. 0-100 km/h

11.3 segundos

Consumo urbano/extraurbano/mixto

6.3/4.2/5.1

Emisiones de CO2

114 g/km

Fotos Prueba: Ford Focus 1.0 EcoBoost

Comentarios Prueba: Ford Focus 1.0 EcoBoost

  •  
    Avatar de Paco.
    Paco 02/05/2012 22:16:36

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