Prueba: Dacia Lodgy, el monovolumen de 7 plazas más barato

Cuatro palabras definen al nuevo Dacia Lodgy: simple, robusto, práctico y barato. Como bien dice Dacia en su ya famoso slogan, “Hace lo mismo que los otros coches, pero por menos dinero.” Efectivamente, el Lodgy es el monovolumen compacto con mejor relación entre tamaño y precio del mercado.

( AutoConsultorio )

NUESTRA ELECCIóN: Dacia Lodgy 1.5 dCi 110 CV Laureate
Nota: 7,5
Precio con descuento: 15.200 €
Emisiones CO2: 116 g/km
Consumo medio: 4,4 l/100 km
Potencia: 110 CV

Dacia quiere reeditar el éxito del Duster en la categoría de los monovolúmenes, y aquí tenemos el nuevo Dacia Lodgy, que se convierte en el monovolumen compacto de siete plazas más barato del mercado. El Dacia Lodgy está disponible desde 9.900 euros, pero hablamos de una versión básica con un motor que no es interesante, y con un equipamiento mínimo. Si quieres un Lodgy que se mueva con soltura y contar al menos con elevalunas eléctricos y cierre centralizado hay que irse al Lodgy 1.2 TCe Ambiance de 115 CV, que cuesta 13.400 euros, a los que habría que añadir del imprescindible aire acondicionado, y otros 500 de la tercera fila de asientos para contar con siete plazas. Resumiendo: para acceder a un Lodgy de 7 asientos con un motor que ofrezca un cierto nivel de prestaciones y con el equipamiento mínimo exigible –sería un error no añadir el control de estabilidad ESP, que cuesta sólo 220 euros) hay que gastare, como poco, 14.700 euros. Sigue siendo un precio muy bueno. Para que te hagas una idea, con los descuentos actuales del Renault (en Dacia el precio está tan ajustado que no hay margen para promociones), un Renault Scénic dCi 110 CV cuesta casi 7.000 euros más que un Dacia Lodgy con el mismo motor, diferencia que se reduce a 4.000 euros con la oferta actual de Renault.

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Amplio, pero también rápido y cómodo

Pero el Dacia Lodgy tiene más virtudes que un bajo precio. Una de ellas es que sus dos plazas traseras de la tercera fila son de lo mejorcito de la categoría si en ellas tienen que acomodarse adultos de cierta talla para algo más que para dar un paseo. La otra, que va francamente bien y se conduce muy fácil. La plataforma del Dacia Lodgy es la misma que la del Logan, pero me ha gustado mucho más el comportamiento del Dacia Lodgy, que pude probar a fondo en Marruecos. Sólo una dirección algo ligera, que hay que agarrar con fuerza cuando los baches hacen que la carretera empieza a perder su nombre, puede llegar a desentonar un poco. Pero el Lodgy se conduce fácil: resulta estable, frena bien, y resulta cómodo, tanto por confort de bacheo como por insonorización en el habitáculo resulta cómodo. Monovolumen de bajo precio, sí, pero eso no se nota en el apartado dinámico. En cuanto a la oferta de motores, ojo al finísimo 1.2 TCe de gasolina de 115 CV, un motor suave y de magnífico rendimiento, y que cuesta 1.000 euros menos que el dCi de 110 CV. Es para echar cuentas según la utilización y los kilómetros a realizar, pero el 1.5 dCi de 110 CV es sin duda el mejor de la gama si buscamos el mayor equilibrio entre prestaciones y consumo. Los dos cunden mucho en prestaciones, porque el Lodgy pesa poco para su tamaño. Por debajo quedan, en gasolina, un 1.6 de gasolina de 85 CV que sólo interesa si buscas el menor precio posible de adquisición y sólo vas a usar el Lodgy por ciudad o en recorridos cortos, mientras que la versión de 90 CV del 1.5 dCi no va mal, pero merece la pena gastarse los 700 euros que cuesta el 110 CV, más potente, pero también más suave y más refinado.

Equipamiento y modularidad del Dacia Lodgy

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No esperes la modularidad de un monovolumen con asientos individuales. Incluso algunos SUV ofrecen más posibilidades de configuración que el Dacia Lodgy, en el que la banqueta de la segunda fila es convencional, como mucho dividida en mitades asimétricas. Ni siquiera ofrece desplazamiento longitudinal para primar el maletero o el espacio para las piernas. Lo primero no sería muy necesario: con cinco plazas, ofrece más de 800 litros hasta la toldilla oculta equipaje, una capacidad extraordinaria. Pero no habría estado mal poder desplazar la banqueta hacia atrás cuando no usas toda la capacidad de carga, pues en estas plazas destaca más por altura y anchura que por espacio para las piernas. También hay que señalar que lleva tres anclajes Isofix para sillas de niños de serie.

Vídeo Dacia Lodgy

La tercera fila de asientos, que cuesta 500 euros (incluye apertura de compás en las ventanillas de esa fila), tiene dos cosas muy buenas, es muy buena porque se accede fácilmente, y la banqueta no va tan cerca del suelo como en los monovolúmenes en los que estos asientos se ocultan bajo el maletero (en el Lodgy se abaten hacia delante, y quedan a la vista), por lo que vas más sentado, en una posición más natural, sin tener que llevar las rodillas casi pegadas al techo. Hay tres versiones de equipamiento, Base, Ambiance y Laureate. Ojo con el “low-cost”, pues las dos más básicas no llevan ni siquiera las regulaciones mínimas que pueden hacerte encontrar una postura cómoda al volante. Lo ideal es un Laureate, que ya lleva elevalunas eléctricos y cierre centralizado, más regulaciones de altura para volante, anclaje del cinturón de seguridad y asiento del conductor, y que puede montar aire acondicionado y ESP, opciones muy baratas. Como novedad por primera vez en la gama Dacia, además del limitador de velocidad de crucero llega un navegador denominado MEDIA NAV que como todas las opciones (ver cuadro) tiene un precio irresistible: por 260 euros incluye pantalla táctil de 7 pulgadas, conexión USB y Bluetooth. Como el Lodgy, sorprende por la casi total ausencia de botones. Lo enciendes… y lo manejas desde la pantalla, con menús muy sencillos e intuitivos, sin necesidad de leerse el manual de instrucciones.

Así se ahorra en un coche “low-cost”

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Vale, seguro que te estás preguntando, ¿en qué se nota que el Lodgy es un coche “barato” o “low-cost”? Ya hemos dicho que al conducirlo no, pues es un coche cómodo y estable, que da sensación de robustez, y con motores modernos que andan mucho y gastan poco. Pero coche “low-cost” no es sinónimo de coche mal hecho. Por ejemplo, los frenos traseros son de tambor, menos eficaces y más baratos que los de disco. Pero el Lodgy frena bien, que es lo que al final interesa. El ahorro se nota, en la simplicidad de la gama y los equipamientos. O en los tejidos y tapizados, de lo más sencillito, aunque cumplen. Los materiales del salpicadero o guarnecidos de las puertas son todos de plástico muy duro, pero el ajuste es bueno, y ni crujen ni suenan. Se ahorra con la falta de revestimiento en zonas que dejan chapa a la chapa vista, como en el interior del portón trasero. Y también hay ahorro en la terminación y el acabado: alguna que otra brida rápida de esas que se compran en las ferreterías la vista, el corte de la moqueta sin rematar y en algunas zonas con cinta de velcro, la utilización del mismo cuentavueltas para las versiones gasolina o diesel, elevalunas eléctricos que no funcionan con un solo toque… Ni siquiera el portagafas, o la tapa de la toma de corriente llevan un muelle de retorno para que se cierren solas, y algunos de los mandos (el satélite para el manejo de la radio o el de regulación de los retrovisores) proceden de modelos Renault de generaciones anteriores.

GAMA y PRECIOS DACIA LODGY 5 plazas

PRECIO *

Base 1.6 85cv

9.900,00

Ambiance 1.6 85cv

11.100,00

Ambiance TCE 115

13.400,00

Laureate TCE 115

14.300,00

Ambiance dCi 90 5

13.600,00

Ambiance dCi 110 5

14.300,00

Laureate dCi 90 5

14.500,00

Laureate dCi 110 5

15.200,00

* Todas las versiones menos el 1.6 Base disponibles con 7 plazas por 500 euros adicionales.


EQUIPAMIENTO PRINCIPAL

DE SERIE

Base

Doble airbag frontal+laterales delanteros

ABS con asistente a la frenada de emergencia

Tres anclajes Isofix en segunda fila asientos


Ambiance (añade al Base)

Molduras laterales

Banqueta segunda fila abatible 1/3-2/3

Ordenador de viaje

Limitador de velocidad

Cierre centralizado con mando remoto

Elevalunas eléctricos delanteros


Laureate (añade al Ambiance)

Barras de techo

Faros antiniebla

Retrovisores exteriores eléctricos

Ventanillas de apertura pivotante (sólo con 7 plazas)

Aire acondicionado

Asientos delanteros y volante regulables en altura


PRINCIPALES OPCIONES

Barras de techo 150 €

Aire acondicionado 560 €

Llantas aleación 270 €

Radar proximidad trasero 170 €

Elevalunas eléctricos traseros 70 €

Sistema MEDIA NAV 360 €

Pintura metalizada 295 €

Radio con bluetooth+USB 170 €

Control de estabilidad ESP 220 €

FICHA TéCNICA DACIA LODGY

1.2 TCe 115 1.5 dCi 110
Motor 4 cilindros, 1.198 cm3 4 cilindros, 1.461 cm3
Potencia máxima 115 CV a 4.500 rpm 110 CV a 4.000 rpm
Par máximo 190 Nm a 2.000 rpm 240 Nm a 1.750 rpm
Frenos Discos ventilados / tambores Discos ventilados / tambores
Neumáticos 185/65-15” 185/65-15”
Dimensiones exteriores 4,50 x 1,75 x 1,68 m 4,50 x 1,75 x 1,68 m
Depósito de combustible 50 l 50 l
Peso en orden de marcha 1.192 (5p) / 1.205 (7p) 1.205 (5p) / 1.262 (7p)
Capacidad maletero 207 – 827 – 1.860 l 207 – 827 – 1.860 l
Velocidad máxima 179 km/h 175 km/h
Acel. 0-100 km/h 10,6 s 11,6 s
Consumo urbano/extraurbano/mixto 7,1/ 5,1/ 5,8 l/100 km 5,3 / 4,0/ 4,4 l/100 km
Emisiones de CO2 135 g/km 116 g/km

Fotos Prueba: Dacia Lodgy, el monovolumen de 7 plazas más barato

Comentarios Prueba: Dacia Lodgy, el monovolumen de 7 plazas más barato

  •  
    Avatar de julio.
    julio 12/11/2018 19:18:56

    Que precio sale el dacia lodgy de gasolina de 7 plazas todo equipado hasta con bola de remolque para un minusvalido

  •  
    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 15/11/2018 16:10:59

    Hola Julio. Mejor acude a un concesionario donde te dirán el precio con las ofertas del momento y con las ayudas para minusválidos, etc.

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